买混动车的十大忠告

做了五年混动车主，有一个苦口婆心的想说，混动车的三大优点可有可无，四大缺点却是毁灭性的。当我买了一辆汽车时，我被告知它很经济。用了五年，算了一笔账明白羊毛出在羊身上。劝想买混动车的朋友三思。只有了解混动车的区别和优缺点，才能无怨无悔的买车！

纯电动车最大的问题不是续航里程，而是充电难。目前动力电池的技术还有待突破。很多车主选择观望，大多选择购买“过渡产品”——混动车。就目前的环境来说，可以说纯电动车充电难、续航里程焦虑等问题已经解决的很漂亮了，但是混动车真的有那么完美吗？答案是否定的。

接下来我就用我的亲身经历来告诉你混合动力汽车是什么样的。是不是像有些人说的那么好，适合购买？最后，我给你一些建议，到底买不买混动车。

丰田凯美瑞双引擎

优点一:混合动力汽车真的很省油，一箱油续航1000公里以上！目前混合动力汽车只要分为混合动力汽车和插电式混合动力汽车两种，下面就详细分析一下丰田卡罗拉的混合动力汽车，看看混合动力汽车和传统燃油汽车有什么区别！

丰田卡罗拉

首先，混合动力汽车比传统燃油汽车多了一套电机系统，以汽油为主要动力源，电能为辅助。在起步阶段用电机驱动车辆，在加速阶段用电机和发动机的组合驱动车辆，在匀速行驶阶段回收发动机的部分容量，作为电能储存在动力电池中。这也是混合动力汽车比传统燃油汽车更省油的原因。

在城市路况下，因为红绿灯多，市场拥堵，车速一般在20 km/h左右，在这种工况下，有些混动车基本都是电机驱动，所以很省油！

当汽车在加速、爬坡、高速超车等工况时，汽车需要在短时间内增加扭矩。这时候发动机就会介入，和电机一起为汽车提供动力。如果车辆以恒定的速度进入稳定的道路，车辆所需的功率变小，那么此时的发动机会在给动力电池充电的同时燃烧机油提供动力。

丰田卡罗拉混动车型油箱容量43升，百公里综合油耗4升。城市工况方面，平均百公里油耗4.4L左右如果加满一箱油，可以绕977公路跑一圈。如果交替高速跑，可以轻松跑到1000公里。按照目前92号汽油7.1元/升的均价，百公里油费差不多31.24元。

而同样的配置，1.5L排量的丰田卡罗拉纯燃油版，百公里油耗在7升左右，也就是说同样的43升汽油，纯燃油版只能跑614公里左右。同样，如果以目前92号汽油均价7.1元/升的单价计算，百公里油费差不多49.7元。

也就是说，相比纯燃油版，混合动力汽车的节油率在37%左右。

丰田卡罗拉仪表板

优势二:混动车的低速动力输出和乘坐舒适性都比燃油车好！混合动力汽车在低速起步时，为了避免发动机工作在低速低负荷的低效率区间，通常采用电动机驱动。电机的优点是反应快，启动快，还有静音性和流畅性，比同级别的燃油车好很多。尤其是在城市道路拥堵的情况下，燃油车频繁的刹车和启动是非常耗油和耗能的，而混合动力汽车可以通过电机完美的解决这个问题，既省油又省事。

油电混合动力汽车启动轻便，快捷，特别安静。坐过混动车的人都说这车特别稳，感觉像坐船。主要是因为有两套动力系统，车身会比传统燃油车更重，底盘悬挂会更软。经过一些坑洼时，不会感觉到明显的颠簸。对于乘客来说，混合动力版本的汽车比纯燃油汽车更舒适，更安静。

优点三：油电混动车相对于传统燃油车更加的环保！

在《混合动力汽车节油优化》一文中提到，混合动力汽车比传统燃油汽车尾气排放更少，更环保。在正常行驶过程中，混合动力汽车大多消耗电能，因此尾气排放比燃油汽车少。尤其是怠速时，混动车在这方面的优势会得到提升和扩大。

同样是夏天空调制，燃油车通过发动机工作发电，提供给空调制的压缩机制冷。如果关闭发动机，那么空调制将停止工作。而混合动力汽车则可以一直利用电机的动力进行持续冷却，让发动机停止工作。不仅省钱又安静，还减少了尾气的排放。

比亚迪唐DM-i

混合动力汽车虽然省油，驾驶体验更好，但有四个致命痛点。一般情况下，你喜不喜欢一辆车，不是看它的优点，而是看你能不能接受它的缺点。毕竟车是看不完的！

痛点一：油电混动车省油，但是不省钱！

上面我算了一下，丰田卡罗拉混动版百公里油费约31.24元，而同样的卡罗拉燃油车百公里油费约49.7元。如果同年行驶1万公里，卡罗拉混动版的油费约为3124元，而燃油版需要4970元。

如果一辆车行驶10年，累计10万公里，卡罗拉混动版总油费为31240元，燃油版总油费为49700元，也就是说卡罗拉混动版10年节省了18460元。

先来看看两者的新车价格。卡罗拉混动电动双擎新车12.38万元，同配置燃油车版仅需9.28万元。也就是说，混动版的价格要比纯燃油版高出3.1万元。

多出来的买车费用至少要开17万公里才能补回来。我相信大部分人都不会开车吧？很多人一年连5000公里都开不了，通过油费来节省买车的成本简直不现实！

价格比较

痛点二:混合动力汽车动力电池续航里程衰减严重。过了保修期，换电池贵！从目前市面上热销的混合动力汽车来看，电池组质保差不多20万公里。按照一年2万公里的里程，基本可以稳定运行10年以上。

如果你的车使用非常频繁，万一电池在保修期内出现故障，过了保修期再换一块电池贵吗？一位车主拿出一张电池更换单，看完之后说，还好在保修期内，不然真的买不起。

动力电池维护清单

从维修单上可以看出，更换一个电池组的费用是21680元，工时费是210元，所以看起来更换一个电池组的费用并不低。但是车在保修期内，车主只需要花210元的工时费。如果你的车过了保修期，那么我还是不建议更换电池，因为真的不划算。

另外，我想再说一点。如果你的混动车电池坏了，不能用了，建议你马上修理。虽然完全可以用油，但是油耗可以高达100L以上，所以不会实现混动车的节油优势。

其次，动力电池“怕冷”，高速行驶仍是混合动力汽车的软肋。比如一辆续航20公里以上的纯电动汽车，冬天气温在-10℃以下，续航可能下降30%左右，只能跑14公里左右。这种情况下，发动机的发电频率会增加，油耗自然会增加！

痛点三：油电混动车保值率低！

油电混动车保险费率低是不争的事实。有三个主要原因:

油电混动车型目前的市场保有量较低；油电混动车型目前没有完善的二手车估值系统；很多消费者对于油电混动车型认知不足，存在一定的误解和疑惑。

因为油电混动系统本身就有两套动力系统，系统技术更复杂，零部件更精密，后期的维护成本比传统燃油车高很多，尤其是动力电池的更换，一个动力电池可就贵了！所以很多消费者并不看好混动车，自然二手市场也会遇冷！

前五年，丰田卡罗拉发动机的维修率分别为59%、53%、49%、47%和42%，而同燃料版本的维修率分别为79%、75%、67%、60%和54%。五年后要卖车的话，卡罗拉混动版至少要一万元。

我买车的时候，比燃油版贵很多。卖的时候亏了一点。总的来说，省下来的油费还不足以弥补这两个损失空，真的很不划算。很多车主表示非常遗憾！

丰田卡罗拉

痛点四:混动车享受不到“绿卡”特权！目前，在我国对新能源汽车的优惠政策中，只有纯电动汽车和部分插电式混合动力汽车可以享受免税和“绿卡”的特权，而混合动力汽车和增程式汽车不在这一优惠政策之内，无形中增加了消费者的购车成本。尤其是在限牌的一线城市，用车的便利性也大打折扣。

以广州为例，广州限行的核心内容是“开四停四”的管理措施，即非广州户籍的中小客车进入广州市中心城区的最长连续行驶时间不得超过4天，再次行驶的间隔时间应在4天以上。买混动车要摇号，中签率只有4%。否则只能拿到外地牌照，受限行政策影响，日常出行便利性大打折扣。

新能源车牌

混合动力汽车有哪些类型和技术特点？混合动力的本质还是以化石燃料为基础，只是将一部分能量转化为电能储存起来，在适当的时候通过电机输出动力。如果只单纯依靠发动机，无论是动力还是油耗都不如传统燃油车。混合动力系统通过控制系统协调发动机和电机共同驱动车辆，实现动力和油耗的最佳平衡。那么混合动力汽车有哪些类型呢？

首先，根据电力系统的结构形式，它可以分为以下三类:

1.系列混合动力电动汽车(SHEV):车辆的驱动力仅来自带有电动机的混合动力电动汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器传给电机，电机带动汽车行驶。此外，动力电池还可以单独为电机提供电能，驱动汽车。

2.并联混合动力汽车(PHEV):一种混合动力(电动)汽车，其驱动力由电机和发动机同时或分别提供。结构特点是并联驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车。

3.串并联混合动力汽车(CHEV):具有串联和并联驱动模式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以工作在串联混合模式或并联混合模式，兼顾了串联和并联的特点。

(注:随着混合动力汽车技术的发展，其类型不限于以上，还可以按照其他类型划分。)

第二，混合动力的混合程度可分为以下三类:

1、插电式混合动力

功能最全，技术难度最高。该车可单独使用电能驱动，并配备了可外部充电的大容量动力电池，通过外部电源充电，而不是仅仅依靠发动机。因此，插电式混合动力汽车更省油，排放更低。

2.全混合动力

也被称为强混合动力，它使用大功率电机，以尽量减少发动机的排量。起步或低速时可以单纯依靠电力，但在路况、车辆载重、油门踏板深度等综合因素影响下，发动机会随时介入。全混合动力汽车完全依靠电力行驶的时间并不长。

3.轻型混合动力

发动机和电机共同驱动汽车，主要动力是发动机，电机只是作为辅助动力，不能单独驱动汽车。最大的特点是在车辆停止时发动机能自动停止运转，并能在减速和制动时再生回收能量，以最低的成本实现混合动力的最大效率。

纯电动宝马i3

纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车有什么区别？对于插电式混合动力汽车，既有传统燃油汽车续航里程的优势，又有纯电动汽车燃油经济性的优势。插电式混合动力汽车的动力电池容量基本在10kwh以上，纯电动模式下续航里程在50 km到100 km左右。日常使用，纯续航优先。当动力电池电量低时，发动机开始介入提供动力输出。

如果你只是每天上下班，那么插电式混动不错，发动机很少用。缺点是需要经常充电。否则如果只使用燃油发动机，油耗会高于传统燃油车。

充电省钱是不争的事实，这也是纯电动汽车和插电式混合动力汽车最大的优势。但是动力电池冬天怕冷，夏天怕热，高速耗电，充电困难，保养率低，续航里程焦虑，车价贵等等都是它的软肋。

混合动力汽车的主要优势是具有两种动力模式，选择性和低油耗。而且，不存在不能开高速的情况。毕竟不是纯电动车，不用担心中途充电，直接加油就行。

但目前市场上混动车型越来越少，很多车企都不再研发。由于不是新能源车，将无法享受国家新能源优惠政策，所以纯电动汽车和插电式混合动力汽车将成为各车企研发的主要目标。

比亚迪宋加DM-i

国家正在给新能源汽车划一个明确的定义，混动只是一个过渡产品！混合动力分配油电混合动力、插电式混合动力和增程动力。其实本质上还是燃油车。最近国家明确规定，不符合要求的混合动力汽车将不再享受新能源政策带来的好处，并取消绿色牌照特权。

近日，国家税务总局发布《关于调整免征车辆购置税的新能源汽车产品技术要求的公告》，将电能消耗作为一项重要指标，也就是说，未来将对那些能够最有效利用电能的汽车给予补贴。

公告主要针对插电式混合动力乘用车，有两个要求。

一是插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程(WLTC工况下)不低于43公里。在此之前，这个标准是在NEDC工况下不低于50公里。

其次，插电式(含增程式)混合动力乘用车在动力保持模式试验中的燃料消耗量(不含电能转换的燃料消耗量)与相应的乘用车燃料消耗量限值(GB 19578-2021)相比应小于70%；功耗模式测试的功耗应小于功耗目标值的135%。根据插电式混合动力乘用车整备质量(m，kg)的不同，百公里能耗目标值(y)应满足以下要求:当m≤1000时，y = 0.0112×m+0.4；当1000 1600时，Y=0.0048×m+8.60。

标准调整后，在我国上市的新能源汽车必须满足上述技术要求，才能进入免征车辆购置税的新能源汽车目录。新标准将于2021年10月1日实施。

该政策的出台，代表着大部分混合动力汽车将失去购置税减免的优惠政策。受此政策影响的车企很多，包括李的一些增程车型、传统车企比亚迪的唐DM、合资品牌沃尔沃XC90、一汽丰田的R4双庆等。，将不能享受这种免征购置税的优惠政策。

李一款增程式汽车

总而言之，如果只从经济角度出发，一般家用车一般在一年2万公里以内，10年也不会超过20万公里。另外，混动车价格贵，保养率高，后期保养费用也高。如果动力电池过了保修期，换一块电池也是很贵的，所以对于普通家庭来说，混动车型并不是最好的选择。

混合动力汽车只是一个过渡产品。随着动力电池技术的革新，未来中国的主流是纯电动汽车。如果你想买一辆混合动力车，那么我给你一些建议:

建议一:如果你想买一辆插电式混动车，那么你一定要有一个合适的充电环境，不管是在家里还是在单位，最好有一个固定的充电桩。如果你买了一辆插电式混动车，当燃油车开，那么经济性和驾驶感都会大打折扣。

建议二:如果你所在的城市堵车严重，那么你可以尝试混动车型，会给你带来完全不同的体验。

建议三:如果你有商务接待需求，混动车型的静音性和乘坐舒适性可以满足你。

推荐四:如果你是网约车经营者，混动车的省油效果真的很明显。比传统燃油车省油40%左右，因为网约车的行驶里程远超普通家用车，你可以从省下的油费中赚回本金。

就像一辆车，哪怕缺点再多，你也能包容。如果你不喜欢一辆车，哪怕它只有一个缺点，你也会抱怨，会后悔。所以买车要根据自己的实际需求。只有了解了一辆车的优缺点，才能无怨无悔的买车！