吉利英伦

正文:了解车底的富博原著

【知车迪原创产品】出租车出行与我们的日常生活息息相关。近年来，在线租车发展迅速，在有效提高租车便利性的同时，也造成了车型和综合体验参差不齐。经过一段时间的“野蛮生长”，中国涌现出许多专注于高端旅行的平台。他们希望用更专业、更安全的服务创造更好的出行体验。

LEVC（伦敦电动汽车公司）成立于1908年，曾经制造了英国街头最常见的出租车模型。2013年成为吉利汽车旗下品牌。2013年吉利控股集团收购LEVC后，整合了LEVC的全球资源和出行服务经验，推出了全球出行服务大师TX5。最近，我们也在杭州体验了这款车型。

新车特点

吉利英伦TX5运营模式

前脸设计继承了经典车型。

外观设计方面，新车具有浓郁的“伦敦味道”，经典的复古设计风格已经传承了60多年。其标志性的设计DNA继承了前几代产品（如Fairway系列）的设计造型和文化风格，并在此基础上进行优化创新。大尺寸的中网和圆形大灯组特点鲜明。纵观整个前脸，“高耸”的鼻梁也体现了“英伦风”。

乘客舱呈方形，利用率很高，在空之间。

从车身侧面看，LEVTX5配备了全新设计的密辐式铝合金轮圈，搭配镀铬侧裙和镀铬门把手。同样，与传统的MPV滑门或平开门不同，LEVTX5采用了前后分体式车门，这也是从英国出租车继承下来的设计传统。

该车配备了前后车门，这使得进出汽车更加方便。

尾灯造型来自伦敦街头的电话亭。

在车尾设计上，LEVC TX5的整体轮廓采用了圆角矩形风格，其垂直排列的尾灯配备了镀铬装饰框。值得一提的是，LEVC TX5后备箱的开启方式也得到继承，采用了独立后备箱盖的设计，与尾窗不做整体处理，因此该车拥有独立于乘客舱的后备箱空舱。值得注意的是，尾灯组的造型灵感来自伦敦街头的红色电话亭。

内饰配备了全液晶仪表盘。

内饰部分，作为运营车辆，将驾驶舱与乘客舱分开。熟悉吉利的朋友一定对这款车的内饰设计很熟悉。它的方向盘和全液晶仪表盘与最初的吉利约伯基本相同。中控大屏还设计为向驾驶员一侧倾斜，这使得日常使用更加方便。

后排空间非常大

后门开启角度达到90度。

座椅宽敞舒适，乘坐体验良好。

重点是新车采用对开门设计，开门角度近乎垂直，提升了进出车辆的便利性。后排座椅宽敞舒适，乘坐体验极佳。得益于较大的车身，头部空和腿部空都非常宽敞。即使篮球队的中锋球员来了，也不用担心大长腿无处安放！

后窗面积大，视野开阔。

一般体型一般的乘客上下车时基本不用“低头”。

具体来说，乘客舱为3.6立方米空，长宽高分别为1.6米× 1.5米× 1.5米，同时，该车还配备了更大的车窗，让乘客可以享受更广阔的外部视野。保证驾驶员的驾驶视野宽度，保障行车安全。

新车配备了三个折叠座椅。

座椅可以翻出门外，方便乘客上车。

空音调操作面板配有盲文提示。

“主座椅”的对面是三个可折叠座椅。通常，2-3人坐在后排。当一家人旅行时，他们可以放下折叠座椅。三排座垫前后高度为450 mm，保证了乘坐舒适性。

为了方便盲人出行，后排右侧的控制面板配备了凸起的盲文，可以区分触摸屏，还可以独立控制前后呼叫系统，调节空温度和风量。

副驾驶座椅被设计成储物区。

后备箱空房间不大，但放一个20英寸的行李箱还是可以的。

储物方面，新车采用了无乘客座椅的设计。该负责人表示，据统计，副驾驶在车祸中的伤亡比例很高，因此取消副驾驶可以从源头上避免安全隐患；行李不随身携带——副驾驶行李舱的设计可以方便乘客上车时装载行李并将其固定在可见的舱室内，同时方便乘客下车时快速取回行李；驾驶员和乘客之间的无干扰分离-考虑到驾驶员在驾驶过程中受到乘客座位上乘客的影响很大，为了避免驾驶员的驾驶干扰，取消了副驾驶以避免干扰的隐患。

驾驶舱和乘客舱由透明隔板隔开。

车辆配备的高强度透明隔板可承受13公斤物体以每秒5米的速度高速撞击:尊重隐私——高强度防护屏可起到良好的隔音效果，保护乘客隐私；社会安全——有效减少空空气流通，保障防疫中驾乘人员安全；乘客安全-86%的高透明度，为乘客提供良好的视野，并防止驾驶员与乘客发生恶意的身体接触。

斜坡踏板的最大承重为350公斤。

这辆车配有固定轮椅的锚点。

在便利性（福祉）方面，该车配备了15.8度的拉出式斜坡踏板，推动起来更加省力。快速拉伸设计——快速拉伸，操作过程不超过20秒；超宽设计——宽度高达786 mm，满足大型轮椅650 mm的通过性要求，可承受350 kg的重量。车内的四个轮椅固定点可以有效地稳定轮椅，避免行驶过程中因摇晃而导致的危险，确保乘客的安全。此外，新车还配备了两排可旋转座椅，座椅可以向车外旋转90度，然后在乘客入座后向车内旋转以提供乘坐辅助。

动力系统与乘坐体验

整体全铝车身结构

动力方面，LEVTX5提供纯电动和增程式两种动力系统。其中，纯电版车型搭载后置单电机，最大功率120 kW，峰值扭矩240 Nm。它匹配容量为68千瓦时的锂离子电池组，CLTC的续航里程为410公里。同时，增程式版本搭载1.5T三缸发动机作为增程器，后置单电机最大功率120kW，峰值扭矩240Nm，NEDC纯电续航里程120km。（LEVC TX5车型参数均来自LEVC）

纯电状态下，68 kWh锂离子电池可支持3分钟快速换电，0%-80%的充电时间为50分钟；增程状态下的1.5升涡轮增压增程器，36升油箱（#92），纯电续航120公里，综合续航超过550公里。

乘坐舒适，空房间宽敞。

因为是营运车辆，根据相关法规我不能有驾驶经历，不过没关系。这辆车是用来“坐”的，不是用来开车的。从乘坐体验来看，第一直观感受是该车的空空间非常开阔，无论是头部空空间还是腿部空空间都极为宽敞。只要不是很高，即使上下车也不需要“弯腰”。座椅两侧的空可调控制区域和充电接口使用起来很方便。

高速行驶时，风噪相对明显。

整车底盘的调校偏向舒适，但并不盲目“软化”。在通过一些弯道和颠簸时，悬架的支撑性能更好，这也在一定程度上提高了后排乘客的舒适性。在隔音降噪方面，由于车身较大，高速行驶时的风噪还是有点明显。

到8月底，330辆TX5运营车辆将在杭州投入运营。

与滴滴打车的价格相比

Top hat出行结合了传统出租车和网约车的优势，帮助乘客和司机打通线上和线下打车路线。大礼帽在线下出行时具有巡游车功能，乘客可以在路上招手打车，这尤其解决了许多老年人打车难的问题，也让司机有更多的获客机会。在线上，您可以使用大礼帽出行App或微信小程序获得汽车，从而以更接近用户的方式服务于最大多数人的出行需求。

据了解，到本月底，约330辆tx5将在杭州投入运营，未来我们将与高德出租车合作，扩大“接入端口”。

最后，在价格方面，在相同的目的地，礼帽出行TX5的价格略高于滴滴打车的专车价格，但根据以往的经验和这次的体验，礼帽出行的综合体验更好。对于短途旅行来说，价格仍然是普通用户最敏感的因素。对于同样的距离，你愿意花更多的钱选择更好的旅行体验吗？欢迎留言。