在中国市场，Jeep的前景越来越黯淡。
根据广汽集团日前发布的产销公报，6月份，旗下广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）产量和销量双双为零。今年1-6月，广汽菲克累计生产822辆，累计销售1861辆，同比分别下降89.35%和84.18%。
广汽菲克销量疲软的背后，是Jeep品牌的失意。2010年3月，广汽集团与Stellantis集团各出资50%共同成立广汽菲克，Jeep是其目前唯一的整车品牌。
北京多家Jeep经销商告诉界面新闻，目前仍可预订汽车，但店内只有部分Jeep车型。一位销售人员表示，“大指挥官已经停产一个多月了，现在店里只有5款精英型。”
事实上，Jeep的惨淡不止发生在今年6月，界面新闻梳理广汽集团今年1-6月的产销快报发现，自今年2月以来，Jeep一直处于停产边缘。2月，广汽菲克产销35辆和134辆，较1月的785辆和1725辆大幅下降。3月和5月广汽菲克产销均为1辆，4月和6月产销均为0辆。也就是说，Jeep已经在今年上半年的4月份停产。
“不是所有的越野车都叫吉普。”如今，这个曾经风靡一时的广告词已经逐渐在市场上失去了声音，但在几年前Jeep首次登陆中国时，它曾一度太过耀眼。
2015年，Jeep国产化正式落地，自由光、指南者、自由侠三款SUV车型率先上市，售价区间约为13-30万元，覆盖主流市场。
品牌优势加上精准的市场定位，2016年，广汽菲克销量达17.99万辆，同比增长260%，成为中国销量增长最快的合资车企。2017年，Jeep品牌继续推动广汽菲克销量保持增长，全年销量达到22.23万辆。
这也成为Jeep最后的亮点。
2018年，Jeep因产品存在大面积烧机油问题，赢得“315晚会”，这也成为其销量的转折点。2018年，Jeep销量同比下降39%，仅为12.5万辆。然而，这是Jeep在未来几年的最佳表现。从2019年到2021年，Jeep的销量持续连年下滑，从7.3万辆降至2.01万辆。
从一个年销量超过20万辆的主流品牌到市场边缘，Jeep只用了5年时间。
与此同时，广汽菲克的经营也面临问题。截至2021年底，其总资产为86.81亿元，总负债为86.78亿元，几乎已经进入资不抵债的窘境。广汽菲克Jeep成了广汽集团的弃子？
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