大家好~车检老司机又和大家见面了。我是老苏，资深二手车检测师。今天在北京帮一个大哥看了一个四岁多的牧民撒哈拉。他说全车喷漆，没有改装，也没有深度越野，还是纯素车！大哥一听整个人都精神了，说只要没问题，一定要拿下。
当我到达现场时，我看到它在一个地下室里。说实话，这个环境对二手车检测员不是很友好，因为二手车检测有三大禁忌:雨天、深夜、地下室。一个大大咧咧的老苏可能会喜欢提这辆车，成为一个尊贵的吉普车主，所以这个时候给他配备就很重要了，戴上，拿着，再加两滴90%纯度的诺氟沙星，然后开车！
老规矩，测试前先给大家介绍一下这款车的基本信息:
车型年份:牧人2017款3.0L撒哈拉四门舒适版；
出厂时间:2018年1月；
表观里程:3.3万公里；
新车价格:45.99万；
业主意向:32万。
接下来，先检查漆面。可能很多车迷会问，这车还需要检查漆面，完全没有必要。其实从我们检测的角度来说，检测漆面不仅仅是看漆面是不是原厂的，还要判断车的外观是否经过钣金修复，可以说是我们检测车有没有发生重大事故的一个非常重要的参考，所以这一步必不可少。一般来说，车顶可以决定整车的原漆厚度，但是这款牧民撒哈拉车顶是可拆卸的塑料件，所以我们要给整车喷漆。
我又用手摸了摸全车的接缝位置，感觉很圆，一点都不伤手，说明我没喷漆。
没有拆卸四个门、盖子和行李箱螺丝的迹象。
打开引擎盖，可以看到这款V6 3.0L发动机最大可以输出234马力，最大扭矩285n·m，匹配5速手自一体变速箱。兼职4wd百公里油耗11.6加仑，动力没问题。车再好，也要看司机的技术。真正的特技车手即使开着铃木也能感觉自己是法拉利，而在进藏的路上把五菱开出大G的人也不在少数。
水箱框架和结构件一样，没有拆卸的痕迹，大灯日期也没问题。
这辆车是非承载式结构，可以看到前后纵梁上没有钣金修理的痕迹。结合外部涂装，可以排除该车是重大事故车的嫌疑。
然后检查机油的使用情况。防冻液冰点正常，电池没电。但是正常启动没有问题，可能是长时间停车造成的。后期启动感觉有点费力的时候可以更换。
机舱的检查和评估结束了。让我们进行车内检查。打开车门后，发现这辆车的内饰还是很干净整洁的，中控屏幕也有明显的改动。
但是中控骨架螺丝没拆，换了外壳，装了大屏，因为原来的外壳装不下，只能换。
驾驶座面和方向盘磨损正常。安全带的生产日期与出厂日期一致，证明安全气囊没有爆炸，安全带扣没有锈迹。
再看地毯地面，没有水渍、霉点和铁锈，座椅底部干净如新，没有锈迹，点烟器和OBD接口也很干净。结合其他细节，可以排除车被水浸泡的嫌疑。
后备箱干净整洁，围板胶合均匀。车辆尾部严重事故结合车尾油漆排除，车辆涉水嫌疑结合内饰排除。备胎不见了，要扣分。
打开钥匙门启动车辆，系统自简化正常，发动机无异常抖动和异响。阅读OBD检查车辆故障代码，客户需要到4S店进行具体保养。
测试完驾驶舱，让我们把车放在架子上，看看底盘。还是比较干净的，底盘的缝隙里没有泥沙残留，说明没有被越野过，只是底部有轻微的划痕。当拆下下护板时，发动机齿轮箱螺钉没有漏油的痕迹。好像之前的主人用的很省，保养的很好。
全车检查完毕后，全车在原车漆的基础上，对外观进行了轻微的打磨，并对中控进行了改装。客户大哥对车况还是很满意的，只是价格有点高，就和车主谈了谈，同时拿出网上牧民车源进行对比协商。车主比较平和，边开车边觉得不急着卖。这么多年这辆车没有让他失望过。后来两个哥哥越聊越深，约定开车去附近的茶馆再交流。我和老苏自然先走了。
好了，今天的测试案例就分享到这里，感谢阅读！
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