东南三菱汽车

根据近期公开信息，东南汽车旗下品牌东南(福建)汽车工业有限公司股权发生变更。

原持股25%的股东日本三菱汽车工业株式会社退出，新股东福州交通建设投资集团有限公司接手25%的股份，其余股东持股比例不变。

因为中国持有75%的股份，有绝对的话语权。除股权变更外，经营范围由原来的“生产销售轻型、微型客车、轿车系列车辆及零配件”变更为“汽车零部件制造、新能源汽车销售、零配件批发、汽车装饰用品销售”。从东南汽车来看，即将推出自己的新能源产品，缓解车型少、竞争力弱的现状。

虽然三菱早在2006年就以25%的持股比例成为东南汽车的重要股东之一。但2012年与广汽的合资，让三菱把重心放在了广汽三菱身上。并且2015年三菱开始停止向东南汽车提供任何技术和R&D支持，这让东南汽车直接跌入谷底。三菱的退出，新能源市场的爆发，显然让东南汽车看到了“重生”的契机。

现在三菱汽车在中国的处境也很尴尬，产品力弱，新产品少，在中国也没有新能源产品，这让目前的发展形势更加堪忧。2020年，中国的年销量只有7.5万辆，还不如马自达。从今年的上海车展可以看出，展台人头攒动，三菱的产品已经无法吸引消费者的眼球，即使是“大规模”降价也难以挽回消费者的心。

东南汽车的撤资看似顺理成章，实则举步维艰，这可能是三菱逐渐退出中国的一个信号。