三菱越野车型大全

文:懂车帝高彭帅原创

【懂车帝原创出品】3月27日，三菱进口汽车突然通过官方微信公众号发布消息，宣布全新帕杰罗劲畅正式回归国内市场，一石激起千层浪。多达数百篇的文章和评论，可以看出消费者对硬派越野车仍充满期待。不可否认，如今的硬派越野车并不是主流，但这样的车型在市场上并不罕见。下面我们就来看看国内能买到的那些进口和国产硬派越野车。

三菱新款帕杰罗·劲畅

厂商指导价为27.98万元。

在上一代国产版本停产四年后，全新帕杰罗·劲畅再次回归中国。从三菱进口汽车3月27日公布的价格来看，27.98万元的指导价无疑引起了人们对一款进口三菱硬派SUV的兴趣，但说实话，三菱的动作还是有点慢。

从车皇拍摄的实车来看，此次引入国内的帕杰罗劲畅并不是最新款。它的设计是2019年的，全新的分体式大灯组和车顶行李架还没有出现。这款车的产地来自三菱泰国工厂，目前推出的老款车型可能会引发向中国倾销库存车的猜测。

对于硬派越野车来说，我们不应该对内饰设计的精致度甚至是用料的做工有太高的要求。因此，这次引入中国的帕杰罗·劲畅的内饰材料非常“节俭”，包括采用织物包裹的座椅和手动调节的座椅。同时，配置的合理性也需要考虑，比如换挡拨片和这台硬派SUV上不支持一键升降的四门车窗。

作为此次引入国产车型的缺点，新款帕杰罗劲畅继续配备老款3.0升MIVEC自然吸气发动机，最大功率154千瓦，峰值扭矩291牛·米。这款发动机之所以被称为短板，正是因为它的动力参数较低。如今，随着发动机的涡轮化，这款排量高达3.0升的六缸自然吸气发动机的实际动力参数与奇瑞星途使用的1.6T四缸发动机几乎相同。不过，在情怀党看来，一款搭载大排量自然吸气动力的硬派SUV才是“王者”，即便它有着甩不掉的动力性能。传动系统匹配全新8速自动变速箱，并配备三菱第二代超选四驱系统。不幸的是，后轮轴没有配备机械差速锁。

此次在国内上市的帕杰罗劲畅虽然是由三菱进口汽车正式引进，但实际上是以与平行进口汽车经销商合作的模式实现的，车辆的本质仍然是平行进口汽车。虽然官方可以给出5年10万公里的质保政策以及后续的保养服务保障，但最终为用户提供服务的并不是三菱授权经销商而是合作的平行进口商。提供的服务质量和备件供应保障恐怕会有很多“坑”。此外，这款国内上市车型最大的缺点仍然是动力，不仅国五排放限制了部分地区消费者的购买，而且3.0升发动机并不强劲的动力参数似乎很难支撑高强度的越野，最重要的是后轮轴上没有差速锁。这种介绍似乎不太受欢迎。对于三菱来说，这可能是一次试水。我认为未来实现国产化是根本。

江铃福特撼路者

厂商指导价为26.58万-35.88万元。

虽然近两年福特在华发展不尽如人意，销量大幅下滑，但不可避免的是福特品牌在国内市场的产品线覆盖还是比较全面的。当其他合资品牌全面聚焦城市SUV时，江铃福特推出的一款无承载式车身的硬派SUV活跃在市场上，它就是福特撼路者。

由于可选范围不大，福特途岳是国内硬派SUV消费者在选车时无法回避的选择。自2015年上市以来，五年的产品周期经历了两次小的变化。不管你知不知道，你一定在路上见过它。这款车是由福特澳大利亚设计中心完成的，外形设计师是一位亚洲人，他的曾祖父是福建人，所以有一些设计元素在某种程度上很容易被我们接受。

俗话说“无大梁不硬”，行路人在这方面无需担心。它采用了与福特Ranger皮卡相同的底盘，自然具有一套带有坚固大梁的非承载车身结构。在这种基础架构下，途跑选择了来自博格华纳的智能全时四驱系统，而不是适时四驱系统。虽然它的差速器是多片离合器结构，但前桥动力无法切断，也不具备差速器锁止功能。然而，后轮轴有一个电子控制的机械差速锁，电子稳定控制系统也可以进行辅助轮对轮限滑。

当然，对于目前的硬派SUV来说，地形选择系统可以算是一个“入门”配置，途行者配备了名为TMS的实时道路管理系统，可以提供四种不同的驾驶模式，包括普通路况、泥地/草地/雪地、沙地和岩石。此外，4×4低低速四驱模式还可以将扭矩放大2.48倍。

对于一台整备质量为2.3吨的公路振动筛来说，如果没有一套与自身重量相匹配的动力输出，很难支撑它走远。为此，福特为其匹配了汽油和柴油两种动力总成，其中2.0T汽油发动机的最大功率为180 kW，峰值扭矩为360 Nm，匹配6速自动手动变速箱。如果您对扭矩不满意，并且您所在的地区支持柴油牌照，您还可以提供2.2T柴油发动机，最大功率降低到118kW，但峰值扭矩提高到385nm。最重要的是柴油发动机匹配的是6速手动变速箱。这样的动力组合恐怕会让铁杆消费者感到兴奋。

作为市场上为数不多的硬派SUV产品，撼路者的硬件配置足够强大，但其实力背后也存在一些薄弱环节。虽然官方强调其四驱系统为智能全时四驱，但多片离合器式差速器结构在长时间、高强度越野行驶下容易过热并进入保护模式，削弱了四驱系统的极限能力。然而，阻碍比赛的是四轮驱动版本的道路断路器标配后轮轴电控机械差速锁。

郑州日产途达

厂商指导价为16.98-24.83万元。

就像漫步者和Ranger之间的关系一样，途达诞生于相同的纳瓦拉皮卡底盘。当然，它们的共同点是非承载式车身。与众多竞品相比，途达最大的优势在于采用了一套带分动箱的兼职四驱系统，不仅在高强度使用下拥有更好的稳定性，而且兼职四驱结构带来的“中差速锁”效果对其越野能力的提升有很大帮助。

在限滑能力方面，除了可以通过ESP系统实现的电子限滑外，道达尔在“身体素质”方面具有一定优势。四轮驱动车型标配机械后轮轴差速锁，前双叉臂式独立悬架和五连杆后非独立悬架。

就像很多日系硬派越野车仍在坚守的“自吸阵地”一样，途达也配备了2.5升自然吸气四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛·米，与那些使用涡轮增压发动机的车型相比并不具备竞争力。传动系统匹配7速自动手动变速箱。

俗话说，没有比较就没有伤害。虽然我们有很好的四驱系统和脱困能力，但不得不说动力设备不够强劲是途达的一大劣势。同时，作为一款顶配价格接近25万元的SUV，后轮仍然使用鼓刹有些让人无法接受。

总结:

通过盘点可以发现，硬派SUV早已成为少数人的。虽然定位越来越小众，但市场上仍有坚持硬核情怀的产品。全新帕杰罗劲畅的回归足以证明这一点。然而，世界上没有完美的车型，例如新帕杰罗·劲畅的售后保障，路行者的多片离合器差速器，以及TODA不太强大的动力。如果你是硬派SUV的潜在消费者，或许以上几点是你需要注意的。