【太平洋汽车网评测频道】随着消费群体的年轻化，汽车也在朝着年轻化的方向发展。许多年轻用户青睐运动车型，因此运动一词通常与年轻联系在一起。奕譞就是在这种背景下诞生的。随着车型的变化，2021奕譞骑士版的外观发生了很大的变化，变得更加运动。让我们来看看改款后新车的实际表现。
外观
骑士版的前脸变化很大。
内饰
微调细节
空间
表现相当好。
存储空之间的性能并不出色，但所有位置都应该设置，但储物格较小，例如手柄前面的储物格，放置大尺寸手机时很尴尬；同时，扶手箱的体积也较小，后排没有扶手/杯架。
动态表现
小排量发动机很难绕开底气不足的问题。
试驾的2021款奕譞骑士版配备了1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩为230牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。根据官方数据，涡轮可在1200rpm介入，输出的低扭矩可超过135n·m；；峰值扭矩平台从1800rpm起步，发动机可持续输出230n·m的最大扭矩，直至4000rpm。
本次试驾覆盖日常城市道路和高速公路。在市区怠速行驶时，这款1.5TD涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速箱的动力总成提供了良好的平顺性，在转向阻尼较小的情况下行驶时非常容易上手。
奕譞最初的油门响应很敏感，这削弱了2000rpm之前的转速表和早期涡轮干预的机会。即使驾驶模式是ECO，也会给人一种轻快的感觉。
当发动机转速上升到1800rpm时，发动机转速进入峰值扭矩平台，油门的响应会更积极一点，但与一些涡轮增压车不同的是，涡轮压力建立后会有明显的动力。总的来说，这款发动机并没有非常明显的“发力点”。
在ECO模式下，可以感受到变速箱会随着车速的提升而主动升档，从而降低发动机转速，提高燃油经济性。在运动模式下，除了发动机怠速转速提高到2000转左右以换取更好的油门响应外，变速箱还会延迟升档动作，以便驾驶员每次踩油门时都能将发动机转速保持在峰值扭矩平台之间。
在高速公路上，小排量发动机的劣势被放大。当匝道遇上高速车流时，你会明显感觉到发动机后劲不足，提速中后期的加速给人“肉”的感觉。其次，在巡航状态下加速超车时，你会明显感觉到深踩油门后变速箱选择合适档位需要半秒钟的时间。为了尽可能抹去突然降档带来的顿挫感，变速箱的结合动作有所放缓，中后期小排量涡轮发动机微弱的动力输出会让整个加速过程显得比较拖沓。因此，如果需要在高速上超车，驾驶员应该对自己的动力储备有所了解，否则很容易导致超车失败。
2021款奕譞骑士版采用了同价位常见的前麦弗逊后扭力梁半独立悬架的设置。这种底盘具有一定的运动性，这将向驾驶员的屁股传递大量的道路信息，并在以一定速度进入弯道时提供一些横向支撑。虽然底盘设置有些运动化，但不能忘记它是家用车底盘的精髓，其绝对极限不能因为其运动味道而被忽视。另一方面，底盘的运动气息传递了出来，舒适性会有所妥协。当底盘遇到减速带或稍大的坑洼时，强烈的冲击感觉稍微便宜一些。但当你看到奕譞的价格时，你不能两者兼得是有道理的。
值得一提的是，此次试驾的2021款炫炫骑士版配备了L2智能辅助驾驶系统，可通过方向盘9点位置的多功能按钮激活和设置速度和距离。
当智能导航辅助系统被激活时，转速表下方将出现绿色车道保持和自适应巡航标志。此时，驾驶员可以将双手暂时放松在方向盘上，但双手最好不要离开方向盘，以便随时应对突发路况。（即使双手离开方向盘，系统也可以长时间自主工作。）同时，油门可以转移到电脑上保管。
经过实际体验，奕譞配备的这套辅助驾驶系统在高速公路上非常实用。值得称赞的是，这套系统的车道保持可以将车辆控制在车道，不会让车辆在车道内来回“游泳”。其次，在车道标线的情况下，这套系统的加减速动作比较线性，不会有突然的感觉。
需要注意的是，当智能导航辅助系统被激活时，如果驾驶员想要变更车道，则必须打开方向灯，然后方向盘将移交给驾驶员。变道完成后，系统会通过关闭方向灯自动接管方向。如果变道时不打方向灯，方向盘会像车道偏离警告一样与驾驶员竞争。
综上所述，2021款致炫骑士版的日常使用基本不难，辅助驾驶系统也并非无效。除了动力系统在高速公路的动力储备上略逊一筹外，整体表现在同价位车型中处于平均水平以上。
总结
虽然东风沈峰的品牌力在自主品牌中不是很强，但奕譞将是一款给人留下深刻印象的汽车，其激进的外观将让人难以忘怀。虽然动态方面不能保证每个细节都能做到位，但还是有亮点的。如果你有大约10万元的预算，想买一辆个性和运动型驾驶的汽车，奕譞将是你的选择之一。（图/文/图:太平洋汽车网杨）
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