据悉，新势力爱知汽车经过7年的探索，如今面临生死存亡的局面。爱驰汽车7年来推出的产品较少，年销量从未超过5000辆。长期亏损导致被市场抛弃。此外，公司高层变动频繁，创始人付强不再担任法定代表人和董事长。去年，爱知的上饶工厂停产，公司濒临破产。11月，爱知上海公司申请破产审查；12月，爱知被列为失信被执行人。鉴于这种困境，爱知汽车欧洲公司与特殊目的收购公司公司哈德逊公司签署了一项业务合并协议，收购在纳斯达克上市的I公司。该交易预计在2024年12月31日前后完成，这意味着爱知有可能借壳上市。但是爱知将要面对的海外市场竞争环境也是非常激烈的。同样，汽车新势力威马、高和也面临着同样的困境，统计数据显示，2017年以来，已有400家新能源汽车企业倒闭或退出市场。存活下来的新造车企业大多缺乏资金、技术、供应链的支持，生存压力很大。
本文来自财经AI电报。
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