一直以来，国内消费者对豪华品牌都有着特殊的感情，不仅仅是因为豪华品牌汽车在质感和驾驶体验方面表现更好，更重要的是开出去更有面子，这也极大地满足了车主的虚荣心。因此，我们看到了以奔驰、宝马、奥迪为首的豪华品牌在中国的销量节节攀升。
然而，凡事都有例外。如今，这款车已经是二线豪华品牌。终端优惠后，29.98万元的起售价不到21万元。然而，在过去的7月份，它仅售出1062辆汽车，这是过去6个月的最高销量。这辆车是捷豹XEL。接下来，我们来谈谈这款车是什么样的。为什么卖不出去？
在设计方面，捷豹XEL的前格栅尺寸不大，在视觉效果上无法与流行的“大嘴巴”相提并论。不过，犀利的大灯和下方两侧巨大的进气口仍然为前脸带来了非常运动的视觉效果。
侧面采用了前长后短的设计，进一步凸显了其运动风格。从前引擎盖延伸至后翼子板的腰线和车窗周围的镀铬装饰增添了时尚感。该车车身长宽高为4778*1850*1429mm，比普通中级车略短，但其轴距达到2935mm，这保证了车内有足够的座位。
尾部不规则的尾灯与前大灯相呼应，后备箱上的鸭尾造型和两侧的排气孔进一步强调了它的运动属性。
来到车内，该车采用了传统的T型布局，中控台表面采用了大量的皮革覆盖，非常柔软，看起来简单整洁。在适当的缝线和镀铬装饰下，该车具有良好的质感，这符合其作为豪华品牌的定位。10.2英寸中控屏采用嵌入式设计，集成了导航、手机互联、语音识别控制、4G网络、车联网等功能。遗憾的是，没有OTA升级。经过实际使用，这块屏幕的整体素质还算不错，显示效果细腻，滑动手指和打开多个软件都没有延迟。中控屏下方还有一块5.5英寸的小液晶屏，用于显示空音调信息，两侧的空音调旋钮方便驾驶员在驾驶时进行盲操。
在车内的实际表现空方面，我的身高为1.78米。坐在后排时，我的腿还能有两拳空，空之间的表现介于凯迪拉克CT5和奥迪A4L之间，算是同级别主流水平。像许多前置后驱汽车一样，捷豹XEL的后地板由于传动轴的影响而有较高的凸起，这对中间乘客来说并不友好。
在动力部分，所有新款捷豹XEL发动机均配备2.0T发动机，但有高低功率之分。低功率版本发动机最大功率为147 kw（200 PS），峰值扭矩为320N·m，而高功率版本发动机最大功率为184 kw（250 PS），最大扭矩为365N·m，传动系统匹配8速自动手自一体变速箱。两款发动机的0-100km/h加速成绩分别为8.3秒和7.3秒，WLTC的综合油耗为7.99L和8.01L。
在底盘方面，该车配备了前双叉臂式和后多连杆式独立悬架组合。实际驾驶后，由于两台发动机在1000多转时就能爆发出最大扭矩，其低速响应非常灵敏，油门踩下去能有很强的动力输出。中后期超车不费力。再加上扎实的底盘质感，它可以给驾驶员带来良好的驾驶状态信心。
配置方面，捷豹XEL标配了倒车影像、车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、巡航控制、车道保持辅助、分段式天窗、真皮方向盘、前排座椅电动调节、多色氛围灯和自动空调节等功能，整体配置表现还是比较令人满意的。
总的来说，捷豹XEL拥有符合其豪华品牌定位的材料和质感，其在空、动力和动态方面的表现也很出色。考虑到它与凯美瑞和迈腾相似的价格，性价比并不高。在我看来，之所以不能得到消费者的认可，有以下几个原因。
首先，品牌认可度不够。抛开一线的奔驰、宝马和奥迪，捷豹品牌的受众与凯迪拉克和沃尔沃相比仍有一定差距，这使得捷豹XEL在面子上无法与奥迪A4L和凯迪拉克CT5竞争，在实用性上无法与凯美瑞和迈腾竞争，这导致其二手车无法降价销售。
而且，捷豹品牌的保养费用比同级车型略贵。捷豹XEL更换机油和机滤的基本保养套餐价格为1536元。如果再换一套空滤芯和空滤芯，价格直接来到2321元，比宝马和奥迪还贵。此外，捷豹品牌一直给消费者留下不好的印象，这也让许多人望而却步（尽管今天的捷豹品牌在质量上并不差）。
最后，随着豪华品牌的集体降价和国内新能源汽车的崛起，捷豹XEL对年轻人的吸引力不大。
因此，捷豹XEL是一款好车，但它并不适合所有人！对此你怎么看？
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