什么suv车性价比最高

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大众谭跃、日产琦君和雪佛兰探险者都是20W合资SUV中的热门车型。三款车0-100km/h加速成绩分别为悦探险者7.6s/，边界探险者8.1s/，琦君9.1s。悦探索者和边界探索者的性能非常强大，力量爆发的又快又猛烈。相比之下，琦君的实力较弱。当然，这三款车不仅动力不同，驾驶感受也大相径庭。下面就一个一个说吧。

驾驶风格不同

先说探索者。首先，“2.0T+9AT”动力总成的规格是最高的。除了237Ps和350Nm的参数，9AT变速箱在很多车友眼里比DCT和CVT更先进更可靠。

这套动力总成给我最大的感受就是反应很积极，就是大家常说的油门跟着脚走，怎么踩就怎么踩，然后发动机的动力输出前中后段都很足。除了发动机本身的强劲动力，这台9AT也起到了很大的作用。第一，足够平顺，这是作为家用车必须做到的。其次，换挡速度快，尤其是你切换到运动模式后，换挡特别干脆利落，是一款很好兼顾舒适性和运动性的变速箱。

探险者的底盘操控也相对最好。它的方向盘指向足够准确，没有空位置。即使是小角度，车头反应也很快。还有就是很好的车身跟随，尤其是速度比较快的时候，车身侧倾小，车屁股乖乖的跟着进弯。对于这样一款比较大的SUV来说，探险者给人的“大车感”并不强烈，更多的是灵巧。

如果你每天出行而不是走路，探岳的动态性能堪比探界，两者都很丰富。7速双离合换挡快，高速超车时更自信。但是有一个缺点就是它在市区低速换挡的时候还是有一些小动作，这也是它不如其他两款车的原因。

至于手法，探索岳给了我一个整体的感觉。谭跃的方向盘指向也不错，但感觉有点太轻了。然后悬挂比较厚，侧倾可以接受，但是车底转弯变道的时候不像探险者那么听话，速度上来的时候还是会感觉有点马虎。

琦君的“1.5T+CVT”动力总成，虽然动力不算足，但应对日常交通也没什么问题，再就是平顺性没什么可说的，属于CVT的天然优势，比AT和双离合强。操控这个和它的动感差不多，就是以舒适为主，悬挂偏软，车身侧倾比那两个更明显。方向盘指向性还可以，但是像探岳那样有点轻不灵敏。反正说到好玩，真的给不了你多少乐趣，还是日系SUV一贯的风格。

配置空间各有千秋

至于配置部分，今天这三款车都是顶配版，整体配置丰富度相当，性能相当不错。不过在一些细节上，它们还是有一些小特点，值得一提。

探险者虽然没有很大的中控屏幕，但是在细节设计上却很有讲究，比如经典的飞翼式双座舱设计，随处可见的RS logo。还有一点必须提一下。探险者的内饰可以配备五种颜色的Alcantara，可以安装在所有部门，甚至是老车主。比如我们的车已经配备了蓝色的Alcantara，让整个内饰的氛围更加活泼运动。虽然整体设计不敢恭维，但在实用性和精致性上还是有优势的。

探险者主要配备了较高的舒适性和便利性:其前排座椅配备了通风/加热功能，另外两个只有加热功能；然后探索者也主动降噪，这个怪军也有，探索者没有；对于手机党来说，探索者支持苹果CarPlay和百度CarLife，这个探索也做过，但是最新的琦君根本不支持；最后是自动泊车和220V供电，这两个都是探险者独有的。

谭跃是三款车中最贵的，配置也是最全的。整体来说，真的没什么问题。因为琦君是全新的车型，配置比较均衡，常见的配置基本都有。但有一点必须吐槽的是，都快2022年了，你的新车还是不支持CarPlay和CarLife中的任何一个。真的很不方便。

空房间方面，探险者和悦都是中型SUV，无论乘坐还是储物空，家用几乎无压力。琦君定位紧凑型SUV是因为轴距较短，但是空之间的利用率很高，空之间的整体表现也很不错。不过有一点要提的是，虽然都是四驱车型，但是探险者的后地板是三款车中唯一一款完全平整的，这一点必须要表扬。

还有一点必须提到的是，作为一款全球车型，探险者在美国IIHS碰撞测试中取得了优异的成绩，而IIHS是世界上测试标准最严格的国家之一。所以在安全性上，探险者比那些国产特供车型要靠谱的多。

性价比最高的还是TA

深入体验后，我觉得这三款车真的是泾渭分明。探岳是一个中庸稳重的选手，驾驶品质、舒适性等都不错。琦君是一个典型的顾家男人。每天买菜走路都不错，但是他没有。探险者是比较好玩的玩家，动力和操控都很大，然后在空之间很好的平衡，比较适合注重驾驶体验的朋友。

最后看终端价格。琦君作为刚上市的新车，目前没有优惠，探险者和探险者的终端优惠比较大。考虑到探险者的指导价是三款车中最实惠的，且恰逢雪佛兰110周年，9月1日-10月31日购车有多重精美礼品赠送，因此其性价比相对较高。好了，希望看完这个对比试驾，对你选车有帮助。下次见！