为什么老款瑞纳那么贵

纵观刚刚过去的2019年，在全球汽车市场环境不佳的情况下，韩国现代集团交出了一份不错的成绩单。现代集团全年全球销量为719万辆（现代442万辆，起亚277万辆）。虽然低于2019年740万辆的销量，但在全球汽车环境下取得这样的成绩并不容易，它被认为跑赢了市场。

在哀鸿遍野的国内汽车市场中，2019年，北京现代以71.6万辆的年销量在所有汽车工厂中排名第10位，表现稳定。值得注意的是，韩系车的稳定发展离不开其优秀的汽车产品矩阵。主力车型新领动和新伊兰特表现出色，菲斯塔也迎来了上市后的首个销量年，表现同样可圈可点。

不过，我们今天的主角并不是它们，而是一款我认为非常具有代表性的汽车——现代瑞纳，它曾在中国小型车市场占据主导地位。2019年又整装待发，全年销量同比增长39.5%。

目前的瑞纳是2020款车型。它在几经风雨后失去了昔日的辉煌，成为了正宗的中国特供车型，但它也是性价比最高的北京现代。全系共7款车型，指导价仅为4.99-7.39万元。

简单的外观并不影响它的畅销。

早些年，瑞纳以一抹“春日黄”的配色风靡全国，但现在的瑞纳取消了这种配色，这是非常令人遗憾的。整体设计也很简单。前脸部分，2020款瑞纳同样采用了现代家族式设计语言——流体雕塑2.0设计风格，乍一看并不难看。

不过由于车型的不同，瑞纳的倒梯形进气格栅的设计会有所变化。例如，这款最低配的1.4L手动年轻化版采用了普通的黑色塑料装饰条填充，而在高配车型中，则采用了亮黑色蜂窝状设计，并辅以一圈镀铬装饰。

大灯设计:最低配瑞纳采用卤素大灯设计，并没有LED日间行车灯设计。下方两侧还简单地采用了黑色封闭式装饰（高配车型的雾灯）。

与略显平庸的前脸相比，瑞纳的车身侧面要好很多。腰线从前翼子板延伸到后尾灯，显示出一定的力量感，而下裙线的使用将瑞纳在光影中衬托得恰到好处。

只是R14英寸轮圈的尺寸真的不算大方，比同级竞品小了一号，不过好在轮毂的设计并不难看。

车身尺寸方面，2020款瑞纳的长宽高分别为4300*1705*1460mm，并不算大，但2570mm的轴距在小型车市场中具有一定的优势。要知道“准新车”Polo Plus的轴距只有2564 mm .然而，瑞纳显然无法满足三口之家的用车需求。我在前排（180cm）调整坐姿后，后腿不到一拳空。显然，它的空房间只适合单身汉或两人家庭。

后桌没有太多线条，臀部非常上翘圆润，不难看。

两侧的大灯也是俏皮可爱，在黑暗中点亮的辨识度很高，但仔细看也只是有点似曾相识的感觉。

内饰颇具时代感，安全配置引人深思。

2020款瑞纳的内饰设计充满了时代感。经典的收音机显示屏，怀旧的5AT挡把，巨大的机械手刹和充满硬塑料材料的内饰看起来都非常复古，但这个价位的汽车不需要对内饰要求太高。

不过瑞纳在配置上有点寒酸。先来说说这个级别中消费者最关心的安全配置。最低配的瑞纳只配备了安全气囊、胎压监测、ABS防抱死和主副驾制动力分配。与同价位车型相比，它缺少刹车辅助，牵引力控制和车身稳定系统，这真的很不厚道，其他配置也很寒酸。比较尴尬的是，像发动机启停、上坡辅助、座椅高低调节、车窗防夹手功能、发动机电子防盗等配置它都没有涉及到。

当成本处于权力中时，权力减少了又减少。

动力方面，2020款瑞纳同样采用1.4L自然吸气发动机，拥有5MT和4AT两种动力组合，最大马力95马力，最大扭矩132牛·米。与多年前瑞纳的1.4L发动机（最大马力107马力，最大扭矩135牛·米）相比，毫无疑问，这是现代汽车又一次考虑降低成本，但参考合资品牌的其他小型车，瑞纳的动力表现确实是最差的（飞度131马力；VIOS 110马力），至于具体选择还是要看消费者自己的选择，简单粗暴地追求价格优势，选择佛系驾驶。然而，这款手动瑞纳档位很快，没有丝毫拖泥带水的感觉，并且在驾驶过程中表现也很好，这是一种驾驶乐趣，也可以为您打开记忆之门。

品牌效应大于产品力？中国的三四线城市确实认可。

4.99万元起，加上市场终端差不多2000元的优惠，瑞纳的最低落地价不会高于6万元。再看瑞纳的竞品车型，同样定位为A0级轿车的大众Polo、丰田威驰和本田飞度都比瑞纳的起售价贵了2-3万元。与国产小型车相比，瑞纳的价格优势也值得称赞。显然，这一代瑞纳再次放低身段，似乎誓要充分发挥韩系车的性价比优势。笔者认为在中国三四线汽车市场乃至二线市场，瑞纳依然是中国消费者在这个价位不得不考虑的车型。不是因为别的，只是因为它是我们能买到的最便宜的合资轿车。三大韩系车的稳定性仍然受到许多消费者的关注，但瑞纳的安全配置确实令人深思。消费者在购买时应小心注意，但不建议长时间持有。

总结:

你为什么选择瑞纳？我觉得正是瑞纳的存在，才能够说明自主品牌和韩系车之间孰强孰弱的问题。当然，我不是想贬低中国。我们眼中看到自主品牌的进步，心中充满自豪。从早年的第一代创业车型到后来的国产品牌，国产车的进步是迅速的。然而，与许多大厂相比，我们仍然是一个“追赶者”。与韩系车相比，笔者可以负责任地说，我们在SUV领域与韩系车平起平坐。大家都是新工厂，从零部件的供应到产品的性价比，国产一线SUV绝对不差。不过，两者在汽车领域仍有差距。韩国的技术更成熟，故障率低。此外，其整体产品实力也强于国产车。就像这款瑞纳，配置低吗？真的很低很便宜吗？也真的很便宜。销量低吗？真的不低。