New North，全称新博格林北赛道，也被称为“真理之环”，是全世界车迷心中的圣地，在这里刷圈是每个汽车爱好者都无法拒绝的事情。
但是新北会堵车，你相信吗？
不久前，在新北赛道的开放日，来的人太多了，导致新北堵车，更不用说圈速了，中途下车都很困难…
其zui近年来，这种情况也发生在国内的一些赛马场上，公共赛马场每天都很拥挤。这种场景看起来很搞笑，但背后反映的其实是汽车文化的一种进步。越来越多的人喜欢赛道文化，热爱驾驶。这也解释了为什么普通品牌的合资车在中国越来越难卖，雅阁、凯美瑞、拉罗拉等以往横着走的车型存在感越来越低，因为这些产品除了大空的空间外，在驾驶体验上真的没有什么可出彩的地方。
相反，豪华b级车中的操控代表着沃尔沃S60的价格不断下降，甚至达到了20万级轿车市场，然后凭借出色的动力和扎实的底盘调校成为“20万级操控王”。
谈论控制必然会谈到权力。沃尔沃S60在动力方面一直都非常强大。全系采用2.0T发动机。B4版本有197马力和300牛。米，7。9秒破百的成绩也很不错。S60 B5版本有点抢手，其领先的250马力和350牛·米的峰值扭矩使其能够在6.9秒内破百，其动力输出非常柔顺，尤其是在中后期阶段，可以给人很强的驾驶信心。
不过，汽车圈有句话:直线快不快真的快，但弯道快！
论直线加速能力，随便拉出一辆纯电车都比同级别的燃油车快得多。但是，燃油车的优势是很多纯电车无法比拟的。第一点是体重差距。燃油b级车的整备质量大多在1.7吨左右，而B级纯电则要重得多。
因此，纯电车在转弯时具有更大的惯性和离心力，因此车辆不可能像燃油车那样敏捷和轻便。许多品牌的工程师也针对纯电车的大重量进行了专门的底盘加固，但物理特性使这些加固设计的效果并不明显，尤其是在面对像沃尔沃S60这样的底盘堆叠狂热分子时，纯电车的笨重特性再次被放大。
虽然是一款b级车，但沃尔沃S60与其他汽车不同。它没有为空加长轴距，而是坚持标准车桥设计，更加注重车辆的灵活性。为了提升S60的底盘质感，沃尔沃设计师为S60设计了轻量化的前双叉臂悬架和后多连杆悬架系统，不仅平时驾驶舒适，滤震性也很好，激烈驾驶时的支撑性也令人印象深刻。在沃尔沃TCS牵引力控制系统的智能扭矩控制下，S60高速入弯不推头，大脚不甩尾。弯道中的姿态控制和驾驶感受堪比双门性能车。
zui之后，我想告诉你，现在可供选择的好车太多了。我们不推荐纯电车，因为我没有经历过太多。20万级别的燃油车真的很多，尤其是沃尔沃S60，官方补贴后的裸车价为21.49万。不仅整体质量非常好，而且还有终身免费保养。正常车只需要加油，基本没有其他额外费用。
相比同级别其他车型，沃尔沃S600 500多的零整比真的不算高，而且它还有零部件终身质保政策。沃尔沃S60用户只要在官方授权经销商处购买原厂零件并进行更换，即可享受沃尔沃零件终身质保。无论汽车在道路上行驶多长时间，零件因非外部因素损坏，沃尔沃都会免费为您更换。
终身免费保养+零部件终身质保让S60的用车成本非常低，而且很多用户都抱有长期主义的心态，以至于二手车市场很少有沃尔沃S60的身影。奇货可居让沃尔沃S60的残值率很高，尤其是与让人不忍直视的纯电车残值率相比。沃尔沃S60真的是20万级汽车产品中的白月光，你觉得呢…
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