近日，广汽丰田正式宣布旗下三款车型YARiS L芷玄、YARiS L智享和iA5将在最后一批现有汽车销售完毕后正式停产。事实上，这三款车型早就应该停止在工厂的生产和组装，并将在消化现有库存后正式退出市场。
在这三款车型中，YARiS L芷玄定位为掀背小型车，五种配置均配备1.5L发动机。官方指导价为8.58-10.38万元；YARiS L致享定位为小型轿车，两种配置还配备了1.5L发动机。官方指导价为8.78-9.38万元；IA5定位为纯电驱动的紧凑型轿车。目前共有4款车型，官方指导价为15.98-19.28万元。
事实上，智享和iA5的停产早在意料之中。一款是基于威驰的兄弟车型，专为中国市场设计。因为它的知名度和外观，它根本卖不动威驰。现在，威驰的日子不好过，更别说享受了。另一种是基于AION S的品牌重塑模式，这是广汽丰田早期为弥补新能源汽车不足而开发的混合能源积分的产品。
然而，非常遗憾的是，YARiS L在一些人心中停产了。这款曾经的小型车销量冠军在巅峰时期轻松突破1万辆。就在去年12月，这款车的月销量还保持在8384辆的高位。然而，今年6月，芷玄的销量出现了断崖式下跌，跌幅超过88.5%，销量仅为260辆。在接下来的几个月里，广汽官方干脆不再公布这款车的销量。现在，在那个时候，有停产的迹象。
除了致炫之外，威驰、威驰FS等小型车也在6月出现断崖式下跌，其中威驰暴跌86%至524辆，威驰FS暴跌83.6%至414辆。由此来看，丰田正式有意收缩其产品矩阵。与其降价赔钱来挣钱和新能源小型车竞争，不如直接放弃，集中销售卡罗拉、凯美瑞、房融、雷凌、亚洲龙和汉兰达。
当然，最重要的是芷玄赛车的更新速度太慢了。国内的现款芷玄已经将近十年没有更换过了，也没有什么大的变化。海外版的新款yaris似乎没有引进的计划。与价格更亲民、用车成本更低的新能源汽车相比，芷玄确实有些落伍。
看看如今的小型车市场，早已是新能源的天下，渗透率超过47%。销量TOP3全是新能源车，合资燃油阵营中只有大众Polo、本田飞度等车型还在苦苦支撑。毕竟，谁不喜欢便宜好用、使用成本低的汽车呢？
编辑/文澈
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