福特翼搏为什么停售了

【Wiki调查】不堪成本重负，长安福特嘉年华和翼搏濒临停产！

原创2016-02-01汽车维客汽车维客

维基调查

这是Autowiki的第446篇手稿，即原始手稿。昨天，【汽车Wiki】车主收到后台报告，长安福特嘉年华和翼博已经停产。为此，车主走访了北京两家长安福特4S店进行核实，两家店均表示长安福特嘉年华和翼博已经“停产”。据知情人士透露，嘉年华和翼博确实已经“停止计划生产，改为订单式生产。”然而，“按订单生产”通常被视为停产的前兆。嘉年华作为较早进入国内市场的经济型家用轿车，曾是长安福特的“销量担当”，但其在2015年的市场表现惨不忍睹。比如去年8月单月销量甚至低至两位数——41辆。另一款车型翼博也从2014年的销量巅峰逐渐开始走下坡路，在小型SUV市场的竞争中愈演愈烈。其实除了销量之外，更关键的原因是长安福特已经无法承受成本压力。市场竞争如此激烈，以至于制造商开始赔钱卖车，这不得不引起我们的警惕。

停产的消息得到了经销商的证实！

最近，车主询问了北京两家长安福特4S店，销售人员都给出了相同的答案:长安福特不再量产嘉年华和翼搏车型，这两款车型已经停产。

【北京长福新港汽车销售有限公司】

“嘉年华确实没有安排生产，后续只是订单式生产。这是因为销量上不去，生产成本太高。现在Wingbeat也面临着同样的情况。”

【北京北方傅锐汽车销售有限公司】

“现在全店只剩下两个嘉年华了，以后我们也不再卖嘉年华了，但售后服务还是一样的。不过，北京以外的经销商将继续销售嘉年华车型，主要是为了清理库存。翼斗之后只是订单式生产，很少有人买。下单后，需要两三个月才能提车。”

事实上，关于嘉年华停办的消息早在去年年底就在百度贴吧、汽车之家等各大论坛传播。

至于停产的原因，知情人士向Auto Wiki透露，主要原因是成本太高，一款车亏本出售。

停产并非偶然。

事实上，从惨淡的销量来看，长安福特嘉年华的停产并不意外。作为福特家族小型车的代表，嘉年华于2009年在中国上市，并一度受到市场的喜爱。然而，2015年，嘉年华整体销售数据持续下滑。今年6月，嘉年华的月销量开始跌破1000辆。今年8月，长安福特嘉年华在全国仅售出41辆。

2015年，亿博的整体销量情况也持续下滑，从年初的7000辆到7月的1500辆，再到12月的5600辆。不过，与2015年SUV销量榜中的竞争对手——本田XR-V、本田缤智、雪佛兰创酷、别克昂科拉、现代ix25和雪铁龙C3-XR相比，奕博仍处于下滑状态。

为什么嘉年华会“美人迟暮”？

出于自身原因，长安福特嘉年华于2009年在中国上市。自那时以来已经过去了七年，现在确实是更换的时候了。老款车型已经不足以满足日益多元化的消费需求。

事实上，长安福特嘉年华也没有改变，它在2013年经历了中期改款。这一次，变化主要是由于前脸和“马丁脸”的大手术。然而，“马丁脸”是一把双刃剑，也有人不喜欢。

这里普及一下，“马丁脸”指的是福特最新的家族式前脸，越来越像阿斯顿·马丁的前脸。

狂欢节是由他自己的Furuis进行的。

新款嘉年华的运动风格与家族中的另一款车型福克斯相似。起初，它确实吸引了大量年轻人。但空之间尺寸小、做工粗糙、油耗高的短柄不断被车主诟病，直接导致价格差不多但在空之间的长安福特福睿斯抢占了大部分市场，这场狂欢最终落败。

福睿斯基于福特全球汽车平台打造，主攻三四线城市，主打家用车市场，以舒适性著称。它是一款充分强调性价比的产品，已经与福克斯形成了长安福特双枪并进的局面。

长安福特总裁马瑞麟对福睿斯寄予厚望:“我们在开发和设计福睿斯时听取了中国家庭的意见，然后根据他们的反馈开发和设计了福睿斯。我坚信这是一款能够满足消费者需求的好产品。”

从福特的整个产品线来看，起步价在10万以下的车型有四款，分别是长安福特嘉年华、经典福克斯和福特福睿斯，还有一款SUV车型——翼博。

在汽车领域，支持福克斯的人是不可动摇的，而嘉年华和福睿斯正在发生变化。自2014年12月上市以来，福睿斯一直是紧凑型轿车中最畅销的车型，月销量在1万至2万辆之间徘徊。它是长安福特的主力车型，销量仅次于福克斯，而嘉年华的销量已降至两三位数。

除了福特自己的产品之外，其他品牌的产品也对这个范围垂涎已久。经典科鲁兹、新捷达、经典轩逸等。嘉年华这种小型车哪一个不够喝一壶？

最好理解翼博的衰落。一大波10万元左右的中国自主品牌SUV，以及本田XR-V、本田缤智、雪佛兰创酷、别克昂科拉、现代ix25、雪铁龙C3-XR等一大波合资品牌小型SUV，都是翼博的直接竞争对手。