刚从财联社刷到一条汽车新闻，标题很醒目。我将与你分享它。
3月份，雪铁龙C6降至12万辆，引发了汽车市场的“价格战”。8月会迎来“降价潮2.0”吗？8月是一年中汽车销售的相对淡季，在“金九银十”之前需要蛰伏一段时间。很多汽车公司会在这个阶段加大优惠幅度，9月份收紧，所以是你抄底的机会。近日，多家车企正式宣布降价，部分为全线和单一车型。最高优惠6万，甚至13万，可以买德系中型车，还有大量特斯拉等新能源车。真的是“总有一款适合你”。我们就不废话了，看看还缺什么。
上汽大众:6万可以再谈。
上汽大众官方宣布，8月期间旗下9款SUV车型降价，途安/途安X降价幅度最大，最高综合优惠6万元。此外，途悦、途观L、ID.4 X、ID.6 X等车型都有不同程度的优惠。途观l优惠3万，17万左右就能拿下；15万出头就能买到ID.4 X的低配版，轿车方面，购买朗逸Star 空最高优惠3万，11.39万。但由于官方降价后销量增加，电车接车时间从2周延长至4周。
你可能会问，7月份大众宣布ID.3系列降价3.7万，而且是限量7000辆。现在8月份，应该是加班，超额了。但实际上，这更多的是一种“饥饿营销”的官方发言。打电话到店里咨询，果然销售说“3.7万优惠还在，要拖到8月底”。
之所以这么多车型大幅降价，是因为上汽大众最近销量不好。数据显示，上汽大众7月销量为99003辆，与去年同期相比下降23.62%。不到10万辆，近24%的降幅是一个比较惨淡的数字。上汽大众只能下决心降价，争取销量反弹。
降价后这些大众车还是值得入手的。首先在品牌层面，作为德系合资老厂，大品牌足够让人放心，车型和产品的优势都相当强。24万买了一辆5米多的中大型7座SUV，是这个价位能买到的最大SUV。比汉兰达更值钱，全系标配全液晶仪表、12寸中控面板、ACC等。，而且配置还不错。
途观L在科技配置上可能不如国产车，但在空、底盘、动力上还是保留了优势。是很多工薪家庭的首选。作为一款月销量过万的热门SUV，只要不到17万是不可能不畅销的。
至于ID.4 X和ID.6 X，上市以来销量并不出彩，为不国产的电动车而战。但对于一些喜欢正宗德系SUV的人来说，这两款车还是比较纯粹的，优惠4-5万元后还是值得考虑的。
速校:13万买“迈腾”
你可能听说过“懂车的都买了大众，懂大众的都买了斯柯达”，这有点道理，因为斯柯达被大众收购后，采用的制造技术是一样的，相当于换了一个标准，只是价格更低了。当然也要考虑到斯柯达品牌对大众来说不够响亮，保有量不如大众，后期保值率也远不如大众。
但只要折扣足够大，什么都不会是问题。原本售价17.49万元的尊享版特快专递TSI280 DSG直降4.3万元，优惠后仅需13.19万元。这款车也是来自MQB平台，和迈腾一样。还配备了1.4T+7DCT的动力组合。花13万买一辆正宗的德系中型车，体验完全输给迈腾。关键是还支持三年20%增值回购，不用担心增值率，一下子没有后顾之忧。
特斯拉降价，攻击新势力。
特斯拉总共只有四款车型，但都有降价补贴。Model 3现车限时保险补贴8000元，Model Y三个版本中有两个降价14000元。Model S/X现车全部降价5.4-7万元，一下子跌入100万以内，让特斯拉不再是“百万豪车豪华品牌”。
特斯拉坚持成本定价，也可以说是根据自己的产量预测定价。最近产能过剩，新车型即将上市，导致价格调整，还有“推荐奖励”、“服务权”和3年/6年免费多充。现在是更适合开始的时候。当然，即使销量下降，他们仍然领先于同级竞争对手，一直被视为假想敌。每次对比都是他们，说明他们起到了标杆作用。对于这个稍有争议的品牌，你需要考虑一下是否自己购买。
极氪001:高达37000。
虽然没有证据，但个人认为氪001降价3.7万很可能是受腾势N7 coupe SUV上市的影响。腾势N7上市后势头很猛，宣传铺天盖地。氪气001得拿出点诚意来面对，起码要刷点存在感，不然会被比亚迪压得喘不过气来，所以使出了降价的杀手锏。
这次降价3.1-3.7万，起步价在30万以内。26.9万买一辆国产高端中大型纯电动车还是挺值得的。要知道欧版极氪001刚下线，在荷兰的价格大概是47万人民币，比国内贵了20万。氪气001自交付以来已经突破10万辆，对于一款猎装纯电动车来说已经相当不错了。蔚来ET5T和腾势N7你更喜欢哪个？
零跑C11:先小涨再降价。
事实上，零跑在2月份就经历了涨价。当时部分C11车型加价6000元，但8月官方对部分车型降价，主要在1-2万元区间，最高2万元区间，但C01是高端车型。
零跑C11于2020年首次上市，是零跑C平台的首款车型。定位为纯电动中型SUV。现在有了更适合普通人的增程版。只需要15万的零跑C11算是国产车了。三年过去了，还是很划算的。零跑C11也成为品牌的销售责任，2023年多次创新高，7月销量9283辆，被刷新。
中大型车的零跑C01也出自C平台，你甚至可以粗略的把它想象成车版C11，足够大，足够智能，足够豪华。最近C01的零售情况有所好转，月销量近3000辆。现在降价2万以后，一定程度上可以和比亚迪韩竞争了。
哪吒S:掉4.9万直接拼模型3。
Model 3是20-30万纯电动车的标杆。无独有偶，哪吒S和Model 3同一天降价，但哪吒S更有诚意，降价幅度在2.6万-4.9万。调价后入门级版本不到16万，性价比相当高。只需要先看看这个品牌是否被认可。哪吒最近销量不错，位列新势力销量前十。
摘要
车企降价的背后是市场竞争的加剧。虽然以价换量有点无奈，但竞争更有利于消费者买到更有价值的产品。3月，上一轮“价格战”的硝烟尚未消除，8月，又一轮“降价潮”渐至。除了以上这些，其实还有欧拉、名爵、长城大炮、奇瑞新能源等不同层次、不同盈利方式的车型，都加入了降价的行列。现在这个车价在你的预算之内吗？
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