乘联会公布的7月销量数据显示，国内狭义乘用车市场同比下降2.3%，环比下降6.3%，可见内卷化越来越严重。因此，不断增加的降价也在意料之中。然而，与轿车相比，即使SUV车型已经给出了足够的优惠，也很难提振销量，以至于排名第一至第六的车型没有变化。
为什么会出现这样的情况呢？是中国品牌太强还是合资品牌走不下去？我们在盘点7月十大SUV车型时，何不一起来分析一下呢？
十号
房融R4
厂商指导价为17.58-26.38万元。
7月份销量:14303辆
房融R4的良好声誉已经持续了多年，综合实力均衡，使用成本低，可靠性好，这些都是房融R4的优势，混合动力汽车在珠三角地区更受欢迎。只是内饰差、配置低都是R4的硬伤，以至于当对手越来越强时，情怀卖不出去，只能以落地优惠3万元左右的价格卖车。
九号
丰兰达
厂商指导价为12.58-18.48万元。
7月份销量:14473辆
丰兰达的定位也是一款紧凑型SUV。即使该平台的规格较低，也无法阻止丰田的加持。再加上近2万元的降价幅度，入门级不到11万的裸车价格确实能吸引不少消费者。不过，参考雷凌车型的优惠幅度，丰兰达甚至还有进一步降价的空间！然而，如果想要大幅提升销量，依靠简单的内饰是无法吸引太多年轻消费者的。
八号
本田CR-V
厂商指导价为18.59万-27.68万元。
7月份销量:15635辆
今年本田品牌在中国市场的销量可以说是差强人意。因此，在思域加大落地优惠幅度之前，本田CR-V竟然先降了价。现在，在某些地区，本田CR-V的裸车价仅比R4贵2万元，但本田CR-V是去年才更换的！照这样下去，本田多年积累的品牌力将首先耗尽。
七号
哈弗
厂商指导价为9.89-15.7万元。
7月份销量:16922辆
随着新能源时代的到来，竞争越来越激烈，合资品牌的降价力度越来越大，哈弗H6已经无法稳坐SUV销量排行榜的头把交椅，但毕竟哈弗H6有着良好的基础，稍加降价仍有不少潜在消费者，更不用说第三代哈弗H6的入门级车型可以将裸车价降至10万元以下，诚意确实很足。
第六名
AION Y
厂商指导价为11.98-20.26万元。
7月份销量:17861辆
埃安品牌在南网汽车市场拥有碾压级的份额，因此也带来了良好的口碑，以至于AION Y车型的优惠很少，往往一家经销商会对某些库存车型有几千元的优惠。与此同时，AION Y还具有空大、灵活和高科技的优势，足以满足许多年轻消费者的需求。
第五名
宋Pro DM-i
厂商指导价为13.58-16.58万元。
7月份销量:18，800辆
比亚迪宋SUV系列的销量非常夸张。即使将最受欢迎的宋Pro DM-i型号单独计算，其受欢迎程度也可见一斑。宋Pro DM-i的冠军版价格更实惠，配置更具竞争力，但停产销售的老款车型有不错的落地优惠。两者叠加使得宋Pro DM-i近几个月的销量表现非常有看点。
第四名
长安CS75 PLUS
厂商指导价为11.79-15.49万元。
7月份销量:21，323辆
长安CS75 PLUS的性价比真的很出色，不仅配置丰富，而且空全系车型均采用8速自动手自一体变速箱。现在，第三代长安CS75 PLUS也有几千元的落地优惠，经典车型的优惠甚至高达2万元。难怪合资品牌完全没有选择。
第三名
宋PLUS DM-i
厂商指导价为15.48-21.88万元。
7月份销量:21，650辆
宋PLUS DM-i冠军版上市后，虽然拥有全新的外观设计，并大幅增加了纯电动车的续航里程，但起售价也变得更高了，最终的销量成绩还有待时间的检验。如果宋PLUS DM-i冠军版继续受欢迎，这显然表明比亚迪不再需要以低价竞争，而是有技术作为护城河。
第二
元加
厂商指导价为13.98-16.78万元。
7月份销量:23594辆
严格来说，元PLUS并没有太多强劲的竞争对手。毕竟，尽管同价位的纯电动新能源紧凑型SUV有很多选择，但如果考虑品牌和知名度，许多人只能从元PLUS，AION Y，哪吒U和小鹏G3中选择。为此，元PLUS目前只有几千元的优惠。
第一
Y型
厂商指导价为26.39-36.39万元。
7月份销量:23，632辆
Model Y的实力也堪称标杆。即使内饰简单，依靠良好的驾驶体验，全面的Autopilot自动驾驶辅助功能以及特斯拉用于物流的超级充电站，选择Model Y确实没有错。更何况Model Y在年初进行了相当大的官方降幅，性价比确实足够高。
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