三菱最经典的越野车

这是一辆驻港部队的退役车。它本应在1997年服役。12年买的时候只跑了1700公里。这是什么概念？驻港部队绝对是超级宅男。所以记得关注今天在役的霸道120。它确实很贵也很麻烦，但绝对值得购买。

许多人对帕杰罗汽车、三菱品牌甚至山治的称号的印象都来自第二代帕杰罗，我个人认为这是当时大陆最常见的中高端吉普车。因为高端巡洋舰80系列的价格仍然很高，它并不那么“亲民”，剩下的就是同级别的霸道90，但就出场率而言，山治占优势。

好了，回到我们的车，如果我没猜错的话，这应该是一辆90年的车。香港回归中国可能会晚一些，也不会差很多。12年买的时候只跑了1700公里，因为驻港部队要求严格，很少出门，所以不奇怪。当然，价格肯定不会便宜。毕竟这么好的车和裸车的价格已经比内地有手续的车贵了。此外，还需要改变。玩这种车比很多人想象的要贵。这辆车的程序是12年，一年后刚刚开始第一次审判。是不是很棒？

同时，它有第一代和第二代帕杰罗，它们都是后轮轴刀的版本。是不是很棒？

真的，第一代车型（L047），我在国内见过的实车（当然这款除外），还有网上见过的，都没见过刀。这个底盘真的很少见。当然，更珍贵的是这套广州牌程序。车可以随意换，没有手续没地方去。

可惜这辆车放在农村的车库里，真的坏了，还被放成了这个颜色。然而，当涉及到性能时，它真的很难。几个月后，你一回去取电就可以打了。我真的不佩服你。此外，尽管它已经有30多年的历史了，但这款车的主要用途确实是越野和娱乐。现在它也被用来冲坡和爬山。一米高的土坡一脚油门就冲上去了。

跑题了，跑题了，明明写的是V43，怎么就到了L047？我已经写过那辆车了。

我最近真的爱上了这辆车。你知道为什么吗？颜值、硬朗的线条、霸气的车身、全黑涂装，真的毫无抵抗力。

之前，我对这一代帕杰罗并不感兴趣。我对内饰不感兴趣，外观也没觉得有多好。自从这辆车出现以来，它就很坚韧，这是我的第一印象。全黑车身和平顶的组合真的很帅，但好像除了我们那辆歪歪扭扭的，我还没见过其他腰身笔直、全黑的帕杰罗。

清明那天，我们在山上晒了一天太阳，它在这里挂了一天。这是一项艰苦的工作。

整个车给人的感觉就是硬邦邦的。事实上，我喜欢看吉普车在路上行驶，我喜欢看汽车的后部，这给人留下了深刻的印象。小时候下大雨，我们的凯美瑞开80，旁边的巡洋舰和雷克萨斯以140的速度驶过，扬起一堆水，真的很帅，所以我喜欢看吉普车的背影，真的很帅，很霸气，虽然这并不可取。

挂个啤酒胎的样子，背面是原厂轮毂。

代号为6G72的3.0升V6发动机，很多人可能认为动力很肉。毕竟我听说V93高速不好。先说这款车。一台直6G72发动机，搭配手动变速箱，可以用迅猛来形容，并不粗鲁，但每天在起步、超车等时候都很凶猛，包括发动机的声音，给你一种非常有力的感觉，不是霸道2700的感觉，低速时很轻但很软，而是真正的踩油门，立即有明显的力量，并且非常连续。

在高速上，超车其实还不错，就是速度高，这也是这款车动力好的原因之一。

这款车的内饰，其实我真的没什么感觉，但是也很配外观，我也完全不在乎它的内饰，只要好用就行，就像坐在车里的感觉一样。

虽然设计不灵敏，但材料和实用性以及使用的便利性都达到了非常高的水平，材料也是软塑料。事实上，这种车有这样的风格，毕竟它是差不多30年前设计的，这还不错，真的。

以前的车，中间的地台很低，可以理解。超选四驱在当时已经出现，是三菱的看家本领。

这个车我大部分坐在第二排，靠背是可调的，但是是一体的，两边要拉在一起。我不知道你是否能想象一个人的屁股正对着中控台，用头扶着靠背，双手拉着一个把手。

我每次都调整不了角度，不是大就是小。但平心而论，坐垫和靠背相当舒适，填充物柔软，高度合适，但头枕真的不合适。

你不必和其他人挤在一起看比赛。你可以清楚地站在上面。如果不行，还有一个屋顶。

不知道仪表盘是原来的V43，还是用换表换的。没什么特别的，但是这个米，加上这车的高速响应，总感觉这车很快，100米后就过中间了。

路上遇到的霸凌已经并排走很久了（因为车多，难免并排走）

你说我要是坐在车后面或者前面看着两车并排走该有多帅。我还看到有人在我前面的车上拿起手机拍照。我真的很羡慕。

坐在第二排的视线中，坐在一辆高车上有一种特殊的满足感，这是我非常享受的。

第二代帕杰罗是一代人的记忆，也是很多人的梦想之车。它没有高档的外观内饰，一切都简单而接地气，一切都是为了性能和实用性。引用一句话，实用产生美。渐渐地，第二代帕杰罗越来越少。除了一些蒙特罗，以前的特许V31 V32 V33真的不多。几乎你在路上能看到的都是猎豹。好好照顾他们。他们是忠诚的伙伴。