全新一代帕萨特2020款

目前国内汽车市场可以说是变幻莫测，不同类型的产品层出不穷，但是中级车和SUV车型占的比重还是比较大的。在合资中级车市场，一直享有口碑销量的车型并不多，上汽大众帕萨特就是其中之一。

今天与过去不同。随着消费者的年轻化，今天的市场不再是一个主导时代。SAIC-大众全新一代帕萨特从稳重大气变成了年轻运动，从实用性变成了设计感，消费者需求的变化在某种意义上推动了它做出改变。

今年4月，上汽大众帕萨特(以下简称“帕萨特”)推出8款2020款车型，售价区间为18.59万-28.29万元。新车型继续搭载1.4TSI和2.0TSI发动机，并提供三种不同的功率调节。与2019款相比，新车主要在一些细节上进行了微调，并在部分配置上进行了调整。我们来看看2020款的性能。

我先说一下整体感觉。这次试驾的路线比较多样，有城市道路、高速公路、盘山路、农村道路。先说乘坐体验。总体来说表现不错，符合该级别车型应有的表现。就驾驶体验而言，2020款帕萨特330TSI豪华版的动力表现非常强劲。试驾过程中，在路面上行驶不是很好，可以做到游刃有余，没有任何不适感。

大众招牌的TSI+DSG动力总成，一直在品质和质感上有着不俗的口碑。帕萨特330TSI车型虽然搭载的是2.0T的低功率发动机，但通过DSG变速箱高效率的传动，要表现的比同级很多参数更好车型更为出色。大众标志性的TSI+DSG动力系统在质量和质感方面一直享有盛誉。帕萨特330TSI虽然搭载的是2.0T低功率发动机，但是通过DSG变速箱的高效传动，比同级很多参数更好的车型都要好。

相对于老款车型，7挡双离合的换挡速度不算很激进，在挂到S挡后，升挡会变得有些滞后，同时油门灵敏也会降低一些。相比老款车型，7速双离合的换挡速度并不是很激进。换到S档后，升档会变得有些滞后，油门灵敏度会降低。

结语：今日的中国车市已经与昔日大不相同，产品多样使得选择变得更多，尤其是比较热门的中级车市场，竞争程度可以用惨烈来形容。但帕萨特从进入中国以来一直拥有着不错的表现，而且也顺应时代每年都会推出更进一步的产品，所以这款车型成功并不是偶然的。结论:今天的中国汽车市场与过去大不相同。产品的多样化使选择变得更多，尤其是在受欢迎的中级车市场。竞争程度可以用激烈来形容。但帕萨特自入华以来一直有着不错的表现，每年都有更进一步的产品顺应时代推出，所以这款车型的成功并非偶然。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933mm、1836mm和1469mm，轴距达到了2871mm，各项数据都符合中级车应有的水平。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距达到了2871 mm，各项数据都符合一款中级车应有的水平。

在更加注重环保的今天，帕萨特尾部采用了隐藏式排气管设计，这可能是今后大众车型的整体设计风格。在更加注重环保的今天，帕萨特在车尾采用了隐藏式排气管设计，这可能是未来大众车型的整体设计风格。

大众的产品给消费者的印象最多就是设计不抢眼，各个地方都中规中矩，更倾向于简约实用的风格。但新一代帕萨特的推出改变了这种想法，以全新的形象面对消费者。即使试驾车辆只是改款车型，上汽大众也会谨慎改动。

最新的MIB车机系统界面逻辑清晰，显示效果比较出色，并且支持主流的手机互联功能。10.2英寸的显示屏分辨率达到1280X480，通过方向盘上的VIEW按钮来进行不同显示模式的切换。最新的MIB车载系统，界面逻辑清晰，显示效果极佳，支持主流手机互联功能。10.2英寸显示屏分辨率达到1280X480，通过方向盘上的查看按钮可以切换不同的显示模式。

作为2.0T低功率版本的次顶配车型，自动空调是必不可少的，并且330TSI豪华版还配备了前排座椅加热和通风，极大的提升了驾乘人员的用车体验。作为2.0T低功率版的副顶配车型，自动空调节必不可少，330TSI豪华版还配备了前排座椅加热和通风功能，大大提升了驾乘人员的用车体验。

写在最后：对于如今的消费者来说，不做出顺应时代的改变已经不行了，上汽大众对于中国市场的了解令帕萨特可以迅速调整以适应市场需求，2020款帕萨特在驾驶层面上，各项表现都能令人满意。而且在各方面的配置表现也算是非常出色，虽然较2019款调整并不算多，但得益于本就出色的产品力，相信帕萨特的未来还是能够保持住以往的强势。写在最后:对于现在的消费者来说，已经跟不上时代的变化了。上汽大众对中国市场的了解使帕萨特能够快速适应市场需求，2020款帕萨特在驾驶方面的表现令人满意。而且各方面的配置表现也很出色。虽然与2019款相比调整不大，但得益于出色的产品力，相信帕萨特未来仍能保持之前的实力。

(图/文网通社谢)据