bmw 5系

大多数人认为宝马5系应该在运动和商务属性之间有一个很好的平衡。但最新一代5系似乎放弃了一些运动基因，更加注重商务属性。这一代宝马5系也是一款备受争议的车型。有人认为它缺少了原5系的经典轮廓，变得不好看。也有人认为它的驾驶体验没有以前那么运动和沉稳了。那么真的是大家说的那样吗？今天的文章给你答案。

一句话点评宝马5系:

这款车更注重商务属性，开起来比较轻便，缺少一些驾驶乐趣。

优势:

1.层次菜单少，操作逻辑简单。

2、动力十足，超车干脆利落。

3.高速时的NVH性能非常出色，提升了用户体验。

4.车内氛围灯效果突出，不比奔驰差。

不足:

1.后排座椅靠背不支持角度调节。

外观方面，采用了品牌最新的设计语言，比老款更有棱角，更犀利。车头依然保留了经典的双肾进气格栅，内饰采用竖排结构装饰，营造出更加豪华的视觉效果。

这一代宝马5系的侧面线条非常简洁，给人一种非常清爽的感觉。在C柱的位置，配有明显的阿拉伯数字5，以示身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5175×1900×1520mm，轴距为3105mm。

车尾最像宝马7系，视觉重心高，有安全感。尾灯虽然没有采用现在流行的贯穿式，但内部结构独特，点亮后依然有很好的辨识度。车尾下方采用隐藏式排气布局，使车辆具有更好的整体性。

个人认为这一代宝马5系确实缺少了当初5系那种厚重紧凑的感觉，让消费者一时间难以接受。但是一千个人心中有一千个哈姆雷特，总会有喜欢的朋友。

一上车，硕大的方向盘就让我有点不舒服。内饰采用家族最新设计风格，尤其是钻石切割面的氛围灯外观，让宝马5系在夜晚的视觉效果不输于奔驰E级。中控区采用大尺寸双屏设计，科技感更强。

车机内置操作系统，层级菜单少，操作逻辑简单，入门没有难度。该车还支持无线CarPlya功能，最大化提升了iPhone用户的体验价值。

我们的车还有31寸的后排娱乐屏，很酷。但说到真正体验感情，我只能说一般。毕竟宝马5系的三围不如宝马7系，也就是说你在后排用这个屏幕的时候会很近，有一种贴脸的感觉，看久了会有点头晕。

我们这次试驾的车型是530Li版，搭载2.0T发动机，最大输出功率190 kW，峰值扭矩400 Nm。传动系统匹配8AT变速箱。官方的零百加速成绩是6.5秒。

这一代宝马5系的方向盘设置很轻，开车的时候沉稳的感觉有点少，让我一个宝马车主很不舒服。但脚下的油门踏板依然很平静，这是一种熟悉的感觉。低速行驶时，它几乎没有什么挫折，整体还是比较舒适的。

当你深踩油门，需要超车时，8AT变速箱的反应会非常快，会立刻降到合适的档位，等待下一次油门的到来。涡轮介入的时候不会感觉有人从后面踢你，整个加速过程比较平稳。

这一代车的悬挂调校更加舒适，用一个柔和的词来形容就不错了。这样做的好处是颠簸可以处理的比较好，缺点是过弯的时候侧倾会稍微严重一点。所以这一代宝马5系无论驾驶质感都更偏向商务和家用。

说实话，这一代宝马5系NVH表现已经很不错了。时速80km/h时，车内几乎没有声音，非常安静。车速超过100km/h后，只能听到一点点轮胎噪音，符合其豪华中大型车的身份。

试驾过程中，我们还做了试驾的油耗测试。我们调节驾驶模式是为了节能，空两档调节风量，温度会根据身体感觉调节。这条测试路线包括70%的城市路段和30%的高速公路路段，完全模拟了大家的日常用车环境。最后这款车表观油耗4.5L/100km，实际油耗4.12L，总里程107.8km经过计算，宝马5系综合油耗3.82L/100km。

摘要

说实话，我从来没想到宝马5系能取得这样的油耗成绩。作为一款豪华中大型车，无论是整体气场、配置还是驾驶质感都是全能的，在这个级别还是很有能力的选手。