丰田suv车型15万左右

在电气化优势逐渐放大的时代，合资品牌想要保持名列前茅是非常困难的。而广汽丰田旗下的一款紧凑型SUV，仅上市一年多就夺得同市场销量冠军，17个月累计销量突破15万辆，持续热销，无疑体现了其爆炸潜力。

正因如此，为了让广汽丰田弗兰德斯的销售势头保持可持续，广汽丰田率先将新发布的“第五代THS II双擎混动系统”放到了冯玉兰德车型上。作为广汽丰田的一款紧凑型SUV，新车也是一款入门级产品，其指导价为14.9-18.48万元，比燃油版车型的起售价高出2.4万元。

为了体验第五代THS II双擎混动系统的不同，教授有幸率先体验了这款搭载最新动力系统的全新广汽丰兰达。因为上市一年多了，我们就先从动力表现说起。

因为这是去年年底才发布的一套技术，目前能使用这种先进技术的车型并不多，就连更豪华的雷克萨斯也没有配备，包括刚刚上市的全新丰田Erffa/Wilfa。所以广汽丰田非常重视丰田弗兰德斯。

从新车的动力数据表现来看，广汽丰田弗兰德斯双擎版搭载的是2.0L自然吸气发动机+E-CVT无级变速，可以说是初配，所有新车都能享受同样的动力。作为一款相对入门级的车型，弗兰德斯没有选择和雷凌一样的动力系统。毕竟最早使用第五代THS II双擎混动技术的雷凌，匹配的是1.8L自然吸气发动机。

具体来说，这款2.0L发动机最大功率152马力，最大扭矩188牛·米。匹配113台电机，最大扭矩206牛·米。官方的百公里综合油耗是4.5升，但因为这次试驾还是节油赛，所以也有同行的百公里综合油耗是2.9升。这个表演太棒了。

新的是这套混动技术集合了丰田26年来的混动经验。从时间上看，丰田的“触电”比包括比亚迪在内的很多车企都要早，只是因为在纯电动时代到来之前，丰田一直认为混动是主流，所以丰田一直比较重视混动技术，所以这套混动技术还是体现了丰田“以油为主，电为辅”的逻辑。

这个技术升级不是大，而是小。新技术主要在电池、电控和电机方面升级。第一，新车终于把镍氢电池换成了锂电池。基于锂电池更高的能量密度，新车电池输出功率将提升8%，从第四代电机的总功率53 kW提升至83 kW，整体动力性能更强。然而，由于新车更换了丰田第五代THS迭代的大功率电机，高速电机的能量损耗将降低19%。

同时，电池体积小型化了34%，轻量化了4.4%，新车将在尽可能提高车内利用率空的同时，通过减轻电池的重量来降低油耗。而且因为新车尽可能配备更小的锂电池，是为了让新车性能更安全，续航更长。毕竟目前大电池的车型大多存在较大的安全隐患，所以丰田认为电池越小安全性越高。

最后，在电控方面，基于第五代技术，新车通过更换更小的零部件，实现了17%的轻量化，并通过电控的创新，可以降低10%左右的能量损耗，提高8%以上的电流输出。所以这次试驾最大的感受就是新车更加平顺，加上锂电池的加持，起步动力有一定的体验感。另外发动机已经是2.0L了，所以动力比较充沛。

至于槽点，就是车辆带来的“轰鸣”声还是不小的，给你一种在车里开性能车的错觉。

在本次试驾中，广汽丰田还为新风兰达增加了专门的试驾环节，主要分为碰撞测试、零加速和快速绕桩。最有意思的是，教授坐在主驾里的时候，听到教练说即使机油碰到障碍物，教授也是第一次听到厂家如此大胆的介绍，这无疑体现了广汽丰田对自己的产品有足够的信心。当然，这也得益于新车标配的丰田Safety Sense 3.0智行安全套件，以及新增的两项开创性技术:PDA预测主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。

所以在教授用力踩下油门，高速行驶后，车辆也会预测前方障碍物，及时停车，但关键是驾驶员不能触碰刹车踏板，因为一旦触碰，智能辅助系统会认为有人停车干预，这对于一个老司机来说很难。毕竟本能反应还是会去踩刹车踏板。

同样，在开启智能辅助系统时，丰兰达在模拟突然出现小孩和前方有机动车的情况下，会及时将车辆停下来。更具体地说，在前方机动车再次缓慢行驶后，当智能辅助驾驶开启时，丰兰达将恢复跟车行为。这个还是比较智能的。关键是这些搭载在风兰达双擎版的车型将全部配备，比大多数竞品都要有诚意，让高阶智能驾驶辅助系统不再是“高配”。

至于零速加速、绕桩急弯、颠簸过马路等测试，都是为了说明双擎版的弗兰德可以同时满足运动性和舒适性的要求，从而覆盖更多的消费者，但其主要着眼点还是入门级的年轻消费市场。因此，在新的双引擎版弗兰德斯上，新的CarPlay增加了全新的智能驾驶舱，以满足年轻人对智能的需求，配备了支持三个智能手机平台互联的“数字钥匙”功能，智能语音交互和共享，包括自动连接。

外观是高销量最离不开的部分。毕竟审美是决定一辆车的重要因素。为了进一步提升风兰达在年轻入门级市场的主导地位，双擎版风兰达还增加了细节调校的升级，包括比普通版更夸张的运动套件，大大提升了新车的狂野造型。

至于其他部分，双擎版的弗兰德斯基本延续了纯燃油版的设计，简洁的前脸配合充满肌肉线条的腰线，正在尽可能的处处营造时尚感。尺寸方面，双擎版弗兰德斯依然是4485/1825/1620 mm，轴距2640 mm，在同级中表现中规中矩。

内饰方面，风兰达双擎依旧采用丰田家用风格，没有太多惊喜。不过新车的屏幕有所升级，配备了12.3英寸全新液晶仪表盘和10.2英寸触摸屏，与丰田新款雷凌保持一致。

由于广汽丰田风兰达是该品牌旗下的入门级紧凑型SUV，所以新车的内饰空并不出色。值得一提的是，风兰达在储物间空的表现还是略显欠缺，尤其是后排，只有两个水杯架。

不过好在新车换成了更小尺寸的锂电池，使得后排座椅支持6°角度调节，乘坐舒适性更高。同时后备后备箱的利用率也得到了提升，427L的容积，可以轻松装下4个22寸和2个24寸的行李箱，足以满足一个家庭的出行和装载需求。

从全新风兰达双擎版的试驾体验来看，新车整体变化不小。首先，必须是权力上最明显的表现。基于新混动技术的更新，风兰达还可以更加注重动力性能，在满足低油耗性能的同时，真正做到“好开”和“好保养”。

此外，新车作为一款主打年轻消费市场的车型，也在尽可能通过入门来获得高配智能系统的策略，以满足年轻消费群体对智能的追求，这无疑反映出在这个日益内卷化的时代，以丰田为首的传统车企正在通过“精益求精”和创新思维来满足市场需求。