大家好，车检又和大家见面了！我是你的老朋友——老高，二手车检测技师。命运让我们再次相聚。帮助您解决购买二手车遇到的各种问题是我的宗旨。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。
说起韩系车，在2015年是一个很大的存在，在2015年创造了不小的销量奇迹。
2015年10大合资家用车品牌中，除丰田和本田外，车企12月销量均较去年同期实现正增长，大岳起亚实现30.09%的增长，形成了市场高度认可的“韩流”。
而K3也在当年创造了销售奇迹。年轻运动的设计风格和家族特征明显的外观非常讨年轻人喜欢，并推动起亚的K4、K5、世跑和智跑成为当年中国大陆最畅销的韩系车款。
老高这次要测试的是当年卖的不错的起亚K3。客户高先生(巧的是刚好是老高家)在起亚K3在国内最火爆的时候刚开始工作。当时由于种种原因，老高并没有起步。最近高先生被公司外派，买车提上日程。感觉买新车不划算，想买二手车，不走了。因此，高先生将自己想买的车辆锁定为起亚K3。通过与高先生的沟通，高先生表示自己只关注了车的外观，对车的细节一无所知。虽然长期关注验车师学到了很多，但是仅仅识别二手车是不够的。最后决定邀请我们来测试这款起亚K3。当我听说测试的车辆是起亚K3时，不禁想；起亚K3，那几年卖的不错，有座椅记忆等顶级匹配，现在只要5万。怎么会跟法国车一样惨？看来我对这个家庭的需求有点不一样！
高先生本来是要一起验车的。在来的路上，公司把他叫了回来，但是没办法，要求我们带好“盘& # 34；这款起亚K3。开工前，照例要先给车辆信息。2015款1.8L自动尊贵型起亚K3生产于2014年12月。目前里程41081KM。当初新车指导价14.98万，车商报价5.6万。
刚开始验车，照例要先绕着车走一圈，看看车的外观。首先检查了外部漆面，目测发现外部有大量喷漆，保险杠上也有喷漆的痕迹，这让老高很疑惑:刚检查完就发现了修补的痕迹，今天的检查工作量会不会很大？
然后，我们检查了车辆的挡风玻璃。发现玻璃的生产日期早于车辆，周围没有拆卸和粘贴的痕迹。可以推断车辆玻璃是原厂的，没有拆换过。
接下来，老高请来了专业设备——漆膜测试仪，检查左前翼子板的油漆值。朋友很不解。用小仪器能检测出翼子板是维修还是更换吗？老高在这里给大家普及一下知识:为了清楚的掌握车况，车身的油漆一定要检查。通过不同部位油漆值的变化，可以判断哪些部位是刮伤或者钣金修复，修复程度也可以说明事故的严重程度。通过检查发现左前翼子板漆面值达到钣金修复，说明左前翼子板经过钣金修复。
左后门的油漆值也达到了喷漆修理的水平，说明左后门只是进行了喷漆修理，并没有达到拆卸更换的水平。
左前门检查时发现漆面值在正常范围内。在这里，我想解释一下为什么很多人认为韩系车漆面薄。其实这是一种错觉。现在生产自动化程度很高，德系车、日本车、法国车、美国车的漆面厚度都差不多。一般认为韩系车漆面薄，但其实撞起来比较薄，铁感很强，感觉没有德系车重。
对车辆右后翼子板、右二车门、车顶进行检查，发现右后翼子板、右二车门有钣金修理的痕迹。由此，老高得出结论，可能是车辆右侧发生了侧撞事故，不是很严重，可以钣金修复，也没有到需要拆换的地步。
在检查左后翼子板时，发现漆面值达到了喷漆修理的水平，后翼子板与后保险杠结合紧密，因此推断后保险杠可能是发生事故后进行的修理。至于修的有多严重，请按照老高的检查流程，继续往下看。
检测后备箱盖时，发现后备箱盖油漆值在正常范围内，后备箱盖未正常拆卸。
打开后备箱盖，后备箱内部没有发现修理痕迹，备胎是全新的，没有使用过的迹象。后翼子板和备胎底部保持出厂状态，未发现修补痕迹。
撕开后备箱内饰，可以发现两侧尾灯内部保持原厂状态，没有发现变形和修补的痕迹。
检测完起亚K3的外观后，老高开始检查发动机的状况。打开发动机舱盖，发动机搭载1.8L L4发动机，最大马力146匹，最大扭矩175牛·米。配合6速手自一体变速箱，家用够用，对起亚K3追求速度和要求太高。
经老高仔细检查，机盖无拆卸痕迹，纵梁保持原厂状态。大灯标签保存完好，生产日期早于车辆总装日期，说明大灯是“原装”的。
引擎盖锁没有拆卸的痕迹，引擎盖和水箱框架也没有变形和修补。根据检测结果，车辆无事故痕迹。
起亚K3搭载的这款现代发动机虽然没有什么亮眼的技术，但是还是挺靠谱的。日常使用过程中需要注意的是，有几个部位容易出现渗漏，需要做好准备和保养。
检查中，发动机前部和进气歧管未发现拆解痕迹，排气歧管正常，气门室盖无泄漏…这充分说明起亚K3的发动机并没有吊装拆卸维修。
打开机舱保险丝盒盖，干燥无水渍，线束规整，无水迹。
发动机所有关键部位的螺丝都没有拆过，电池达到更换标准，机油正常。看来这辆起亚K3被前车主照顾的很好，随时准备为车主服务。
打开车门，进入车内。这款起亚K3配置看起来还是很实用的。多功能方向盘，倒车影像…车辆应配备。最重要的是这车居然还有座椅记忆，加热通风，自动空调节等功能。这是这辆汽车的顶部吗？
电表显示的里程只有4万多公里。不应该有手表调整。对于一辆7年车龄的车来说，前车主确实跑得更经济。
车辆中控所有按钮无卡涩故障，可正常使用。
点烟器和12v电源插座无锈蚀，可正常使用。
OBD对车辆进行了检查，没有发现故障代码。
然后，我们把车放在电梯上，检查底盘。众所周知，韩系车的底盘是其他德美日系车无法相比的。我们把检查的重点放在发动机变速箱上。经老高仔细检查，未发现变速箱支架拆卸痕迹，发动机变速箱接触点固定螺丝无渗漏。看来变速箱的工作状态还是不错的，并没有受到前主人的暴力对待。
虽然在检测的过程中发现气缸垫周围有油污，正时前盖接口刚开始漏油，这是很多韩系车的通病，不影响使用。
花了两个多小时才最终测试完这台起亚K3。下面简单总结一下这台K3的检测情况:外观没问题，有维修痕迹但没有更换零件；发动机工作状态良好，变速箱底盘损坏不严重，总体良好。当我电话告知车辆的检测结果时，隐约听到他松了口气，问我价格如何。我悄悄跟他说，车很好，但是5.6万元是给起亚K3的…我说话吞吞吐吐的，高先生瞬间就明白了，说一定要和车主好好谈价格。
当时起亚K3的优惠量确实比较大。据查询，一辆厂商指导价为14.98万元的新车，售价只有十几万元。这也说明韩系车缺乏市场信心，轻易降价销售取悦消费者。但是在消费者心目中，韩系车不被重视，二手车只能像法系车一样被边缘化。
回来的路上，出于好奇，我查询了大岳起亚K3二手车的价格。今天试驾的起亚K3在网上报价范围内，经老高试驾车况良好，但二手车是一个车况一个价格的车，应该有议价空间空。真希望当年的销量巅峰像法国车一样，现在贬值这么多。是因为国人需求增加了，还是韩国车在国内汽车圈的话语权减弱了？
好了，今天的测试和分享到此结束。老高想告诉你的是，二手车的情况比较复杂，普通消费者缺乏专业知识。买二手车的时候，最好找个懂车的朋友帮忙看看车怎么样。不能盲目的开始。你最好选择通过专业检测机构的检测，自己明确可以买二手车。我是老高，车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！
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