当年推出这款车的时候，定位还是挺准的，目标客户是比较富裕的二胎家庭。
相对宽敞的7座，可变阻尼悬挂，阿尔法罗密欧同源发动机+9AT，四驱，良好的路阻，适当的“诗和远方”，生活用品。
当时我们还在做新车内容，第一次试驾的时候有幸去过现场。我个人觉得价格定的略高。
后来大家都知道，销量和产品力不是成正比的。
但是，这并不影响它是一辆好车。尤其是新车打折后的二手车市场。
像这款，2020年10月上牌，不到2年，12000公里次顶配新车，价格来了21.58万。
不算购置税，按照指导价，6.5折还是挺合适的。
对于具体的产品力，我不得不说是在第三排空之间。
当时宣传的是“大7座SUV”。其实坐起来，能感觉到是专门优化的。
首先这个箱形的尾部保证了第三排空的头部。
像我185cm的身高，离头还有两指。
基本上只有Touron能与之抗衡。
而且背部可以大幅度调节，坐久了也不会累。
如果是两腿之间空，司机会开我，第二排膝盖前有三个手指空。
第三排两膝之间还有两指空，算是同级中的佼佼者了。
第三排的配置也很齐全，阅读灯，头顶出风口。
扶手有一个杯架和一个储物格。
最重要的是底部出风口。
加上头顶的出风口，可以享受到和第二排差不多的舒适温度。
如果第三排不用，还有储物帘可以用，后备箱有专门的空间。
可惜我这种高个子同志坐第三排，后备箱没地方了。
有两种解决方案:
买大一点的车，但是价格更贵。
2.第三排倒个座，就搞定了。
第二车顶的配置也相当严格。
无钥匙进入和启动，各种自动配置都有。主副驾驶座也有通风加热，第二排也有独立空调节，外加两个座椅加热。音响也是阿尔卑斯的。
第二排的全景天窗顶置和遮阳帘也是有宝贝的实用配置。
空调整也精确到0.5度。
有了boss key的加持，奢华是必须的。
对于主机来说，我个人认为功能键的设置还是比较合理的，几乎不需要三级菜单就可以使用想要的功能。
如果打开的话，可变阻尼悬挂支撑也是相当充足的，精细的振动过滤也很不错，很舒服。
早些年的八秒，一家人就够了。
9AT的变速箱传动比密集，低速动力充足。再加上能跟上停的ACC，长途也很棒。
如果颜色不错，也很新。
内饰和主驾驶座都很新。
门槛上的亮条膜还没撕。
脚底也是双层地垫。
前任还装了隐藏式行车记录仪。
做个总结。
预算二十出头，买个大一点的七座SUV，要能应付烂路，得有豪华感，配置也不能差。
那么这个退而求其次的指挥官是一个非常好的选择。
毕竟2年不到，12000公里，已经6.5折了。
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