马自达3昂克赛拉再次“正式下凡”。此次推出限量1000台马自达3昂克赛拉2.0L自动挡车型，价格较以往降低1万元，并在截止日前享受不同的购车补贴（详情以官方信息为准）。事实上，长安马自达在此之前已经做出了价格调整。1.5L手动变速箱车型的指导价格仅为8.99万元，现在与同价位相当，可以升级到2.0L自动变速箱车型。吸引力还是有的。
2.0L入门车型是自动品质发动机版本，但配置实际上非常不错，尤其是在安全配置方面。全系标配车身稳定和侧气囊/头部气帘/膝部气囊。安全配置方面没有选择，LED大灯也是标配。然而，价格摆在这里，一些舒适性配置不得不选择。入门版没有自动空调节、后视镜折叠/加热等实用功能，轮胎尺寸也降级为205/60 R16，因此没有天窗可能是一个优势。
2.0L自然吸气发动机大家都很熟悉了，创驰南田很快就要成为昨日黄花了，但158马力的最大功率和202n·m的峰值扭矩在2.0L的水平上还算不错，传动系统没有什么值得夸耀的地方。6AT在10年前几乎没有人说过，但在2024年确实令人感伤。效率和齿轮数量都处于劣势，只能通过马自达的校准来弥补。
马自达3昂克赛拉再次进行价格调整后，对于喜欢运动定位的年轻消费者来说还是很有吸引力的，尤其是正在考虑这款车的消费者。现在是开始的好时机。这一代马自达3昂克赛拉自上市以来已经经历了很长一段时间，自2014年以来它的变化并不大。回望马自达3在中国的历史，它也走过了漫长的岁月。
马自达3在国内几经沉浮，合资厂商也几经更迭。最早的合资车型可以追溯到第六代车型，当时它还被称为马自达323（BG）。如果广东的朋友会对这款车非常熟悉的话，它很大概率会作为跑龙套的车型出现在香港影视作品中。尽管它于1989年首次推出，但在1994年推出时仍处于鼎盛时期。国内的马自达323只有轿车车身形式，海外还有三门掀背车和五门掀背车等个性化车型。
另一个有趣的事情是，由于当时海南马自达没有生产资格，为了离开海南省进行销售，一汽被聘请为附属公司，因此配备丰田8A发动机的马自达323应运而生。当然这个动力在当时也不差，最大功率86马力，峰值扭矩110 N，车身重量不到1吨，在当时被称为性能车级别。如今，经常可以看到关心的粉丝继续照顾这些323，这是一个准备充分的车源，要价可能比后面的新车型更高。
马自达323的成功给了海南马自达信心。BG一直生产到2001年，第七代车型没有被提及，第八代已经准备进入生命的末期。海南马自达推出了代号为BJ的第八代323，并使用了音译名称Familia-Familia。诞生于上世纪90年代中后期的马自达Familia，在当时的国内市场上仍然是一款非常先进的车型。国产版采用了美版更硬朗的外观，在颜值上甚至“秒杀”了当时的老三样。
整套技术的引入使福美来拥有出色的性能和质量，这在2000年初是非常宝贵的，尤其是有自己运动定位的福美来。按照现在的营销说辞，说“20万以下没有对手”是没有问题的。原厂的1.8L FP发动机参数也很出色，122马力的最大功率简直就是跑车的性能，变速箱有5速手动和4速自动两种。内饰拥有真皮座椅、自动空调节、天窗等豪华配置，直接刷新了当时消费者的认知。这一代车型的寿命也很长。除了马自达的合资时期，后期更换了许多不同的发动机，海马的标志也被更换。2010年生产后，实力得到认可。
真正被称为马自达3的是马自达在福特时期的作品。2006年推出的这一代车型完全脱离了之前的Familia车系，还与福特福克斯、沃尔沃S40等共享平台。因为长安和福特的关系，第一代马自达3被送给长安进行合资。全新的设计让马自达3彻底走向了运动路线。与当时表现均衡的福克斯相比，同样拥有两相/轿跑车身的马自达3从定位到调校都比福克斯更具运动感。
在动力方面，它配备了马自达自己的发动机，包括入门级的1.6升和2.0升自然吸气发动机。后者的最大功率甚至比同时期的福克斯还要小，达到了150马力，搭配5速手动变速箱可以提供不错的驾驶乐趣。由于车型的同步推出和定位差异化的成功，马自达3的运动定位已经确立，甚至后续车型也受到了影响。在此期间，它还有一个进口两厢版本，并且还提供了1.6L和2.0L两套动力总成，这两套动力总成更具运动气息。
由于第一代马自达3的市场表现不俗，长安马自达也在2010年推出了第二代车型，并将其更名为马自达3星，而第一代车型则作为经典版本销售。第二代车型在造型上更加激进，并在内饰材料和配置方面进行了优化，尤其是在安全性方面。机械方面的改进并不明显。只有2.0L车型升级为6速手动和5速自动。由于排放法规的升级，发动机数据略有下降。
虽然第二代马自达3仍然非常运动，但市场格局也发生了巨大变化。马自达3相对逼仄空，口碑一般的品控，加上燃油经济性的劣势，不知不觉成为了市场的边缘。在产品末期面对小排量涡轮增压对手时，它表现出疲软的姿态，其销量也不如前几代产品。
总结
最新一代的马自达3昂克赛拉已经推出了10年。当它在2014年推出时，由于其蓝天技术而再次被带回主流。可惜的是，再锋利的刀也总会生锈，尤其是在新能源时代，产品更迭加速，马自达3昂克赛拉将立即成为“古老车型”。如果你今天仍然选择购买一辆马自达3昂克赛拉，我们不敢说它是一个理性的选择，但它一定是最适合你的选择。在如今的市场上，你还会选择这款车吗？
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