本田锋范2010款

大家好，车检老司机又和大家见面了。我受到大家的喜爱，肇事车遇到了我避开的车检二鹏。不是我吹牛，是客服小姐和我撑起了车检员颜值圈的半边天。我以前是汽修工，修了8年车，现在是二手车检测技师，也是事故车司机。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。

这次给大家分享的是一款本田锋范。这款车想必大家都很熟悉。它与飞度来自同一平台，并共享相同的动力系统。说白了就是三厢版飞度。从市场表现来看，封帆一直卖不动飞度，但也有热销的高峰期。目前它在市场上的保有量还是很大的，车主口碑也不错，省油耐用，是典型的日系车。

找我们检测的客户是个人车主或者是漂亮的小姐。我妹最近准备换车，已经订了公访悦，所以这两天就卖这款。但是，约了瓜子的人来看车，对方却说是事故车。刚开始被拒绝，后来价格很低，就暂时不卖了。

车主的小姐姐不太懂车，也不知道怎么回事，因为两年前买的二手车，买来练手的。这两年她一直小心翼翼的开车，偶尔会磕碰，但没出过什么大事故，现在却成了事故车。于是在朋友的帮助下，在微信官方账号上找到我们做了一个测试，看看具体是什么问题。

到杰小姐小区已经下午五点半了，加班也跑不了！我赶紧办好手续，开始搬砖。

年款:封帆经典2008款1.5L自动精英版

出厂日期:2010年6月

表观里程:92725公里

厂商指导:11.68万元

业主意向:3万

从车头看，前保险杠已更换，仍有修补损坏的漆面缺陷。网上也有很多岁月留下的痕迹。这辆车的水箱架上部是可拆卸的，螺丝上可以看到明显的拧痕。拆框架可能是为了修水箱漏水，但不代表什么。

框架的下部是不可拆卸的。探头看过去，可以看到明显的变形和焊接维修。前防撞梁和旁边的连接板也是如此。水箱，冷凝器，大灯都换过了，配件标签还在上面。看看纵梁有没有受伤。

左纵梁没毛病，左减震器座完好，但右纵梁的梁头弯曲。仔细看上面圆圈的位置，有点变形，皱到前面了，纵梁连接板又焊了一遍。车身结构件损坏，事故车肯定会出事！看来瓜子说的是真的。车头出了大事故，不是车主委屈降价。

绕着车身油漆走一圈，看看车身左右两侧和车尾有没有惊喜！估计这车好几天没洗了，车厢里都是烂叶子，一点都不好看。如果是商家的车，绝对不会这样。机盖铰链螺丝上有位移痕迹，机盖上有多处划痕，右前角也是钣金修复。

拆卸左前翼子板，刮腻子喷漆，局部有划痕；左边的两扇门也去掉了金属片。螺丝的痕迹虽然不明显，但是骗不了专业的二鹏。

看一下前后门框，左边a柱是喷漆的，左边C柱也是喷漆的，车顶也是喷漆的。就连B柱内侧和上下横梁内侧都喷漆了。二鹏估计全车都要喷漆。b柱最明显，现场肉眼只能看到灰点，还能看到油漆流动的痕迹。这是因为油漆工不熟练，油漆喷多了。喷涂不均匀导致更多油漆自然向下流动，干燥后是这样的。

左后翼子板上也有一个金属片。可以看到这个地方被刮过很多次，现在还有刮过的痕迹，没有修复。油箱盖下的油漆已经被汽油氧化了，正常原车漆不会出现这个问题。因为原车漆外面有一层环氧漆，防止漆面被氧化，所以喷漆时不会进行这个过程，我们平时喷的漆因为没有保护层，时间久了会有色差。

后备箱盖也是钣金，两侧的导水槽都有喷漆，但是尾盖的铰链螺丝没有动过，后面板边缘有轻形，不影响什么。毕竟这车的防撞梁和原车是一样的，不然怎么省油？

这个后保险杠真的很硬朗，油灰好几个地方都开裂了。早就该换掉了，但必须坚持自己的使命！右后尾灯也有裂痕，但无大伤，小伤不断。我看腻了二鹏！

右侧两个车门和前后翼子板也是钣金，ABC柱也是喷漆。还好没有切割焊接。整个外观全是皮外伤，全车喷漆。这基本就是叙利亚战争损坏的车况！

发动机和变速箱没有任何问题，也没有吊装、拆卸和维修，没有漏油现象。只是发动机爪和变速箱爪被拆换过，应该是时间长了自然老化的原因，和前面的事故关系不大。不过自从换了机爪之后，那里的里程也就9万多公里了。本田车没那么贵，9万公里就换机爪。

机油刹车油防冻液颜色一般，继续使用没有问题，但是电池很神秘，剩余寿命只有23%。这个冬天肯定撑不下去了，赶紧换吧！

汽车的内部比外部干净。08款的内饰设计就不用说了，车内使用的材料基本都是廉价的塑料材料，配置更是可怕，像车身稳定系统、刹车辅助、胎压监测、车载蓝牙这些在现代都是最基本的，更别说其他高级配置了。而且新飞度取消收音机其实往年也有先例，只是当时没有无限曝光。

第二排的空室也是这款车的短板。不过，也不难理解。毕竟这款车的定位摆在那里。虽然官方定位紧凑型车，但车身尺寸比小型车略大。这个空房间对于家用车来说非常局促，尤其是有孩子的家庭。

这辆车原来的座椅和门板都是面料的，现在又蒙了一层皮，估计是磨破了。这次包皮后的时间不长，不超过两年。座椅轨道也已经拆除，座椅下的骨架已经生锈。不会是泡在水里吧？

地毯也有点湿，但是转向柱和仪表盘框架保险丝盒没有问题，不足以证明车辆被水浸泡过，座椅生锈应该是洗车时被水浸泡过。

车头发生了严重事故，主副安全气囊肯定弹开了。主驾驶螺丝有明显的拆卸痕迹，表面用蒙皮修复，使得副驾驶安全气囊更加明显，新旧程度不同，颜色也不同。

欣赏这个方向盘的磨损。稍微懂点的粉丝都知道，这种气质，没有20万公里是开不出来的。

汽修厂下班前把车放在架子上看底盘。说到底盘，不得不说这款前置车型的驾驶素质不怎么样，没有一点扎实的底盘感。不是说车高速要飘，而是底盘的紧凑性不好，给人飘的错觉，隔音降噪不好。当然，这受限于价格成本。等我们到了讴歌MDX的水平，驾驶品质就出来了。

虽然发动机变速箱底部比较脏。但是没有漏油，也没有拆卸维修的痕迹。除了爪形螺钉、油底壳等零件，一个螺钉都没动过。不得不佩服本田车的操作阻力。如果是德国车，早就沾油了！关键人还省油！

前副车架轻形。估计是底托被撞了，悬架摆臂正常，半轴防尘罩等底盘橡胶件有老化迹象，但没有损坏或开裂，后期要注意。

从车库出来的时候，天已经黑了，二鹏的肚子开始咕咕叫了！抓紧时间向车主妹妹说明车况，确定这是一辆事故车。纵梁梁头弯曲变形，实际磨损程度与表面严重不符。调表的嫌疑非常大。另一种是全车喷漆，皮外伤、零件老化磨损较多，整体车况较差。

小姐姐难过的说，前面的事故不是她撞的，应该是她买之前发生的，之前的商家骗了她！还是花了5万。我们现在应该做什么？如果你再去找他们，你肯定会否认的！二鹏也没有什么好办法，就算能查到当时事故的记录，但是过了这么久，维权的及时性也没那么有利了，有些扯皮！而且很有可能找不到原来的商家！

最现实的选择是留到报废，或者低价卖掉。虽然大梁变形了，但是在市区行驶还是可以的，尽量不要上高速！这是一辆11年的二手车。即使没有事故，车辆状态也已经进入了生命周期的后半段。但是这辆车，典型的保值车，还是高达三万，二鹏觉得这个价位应该有更好的选择！

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

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