现代ix35参数配置

文/图:懂车帝原创

【知车迪原创产品】作为北京现代SUV家族的销售主力，这一代ix35的中期改款车型刚刚于12月13日正式上市。此次推出的1.4T和2.0L自然吸气动力版本共四款配置车型，售价区间为12.98-15.58万元。与老款车型相比，新款ix35在配置风格方面进行了精简，包括价格最低的手动变速箱车型和价格最高的四驱车型。

重点关注:

★前脸和尾部的设计进行了更新，全系标配LED自动头灯。

★中控屏升级为10.4英寸，搭载现代第三代智能网联系统。

★采用数字液晶仪表，更换平底方向盘。

★升级电子手刹和自动驻车。

外观：更新家族化设计

中期改款ix35的主要变化更集中在车辆的设计和配置上。外观方面，新款车型采用了全新的中网设计，同样属于现代nastic运动的设计语言。新车大灯组与中网保持无缝连接，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。此外，LED光源的自动头灯成为全系标配，包括垂直下方放置的LED日间行车灯。

车身侧面的整体造型与老款基本一致，但轮圈样式的更新仍比老款更加动感。车尾的变化也更加直观。新车尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，整个内饰全系标配LED光源，点亮效果相当精致，极具辨识度。此外，后包围和反光条也巧妙地与车头的设计保持一致。

内饰：中控大屏是亮点

来到车内，与老款车型相比，新款ix35内饰最引人注目的变化是在中控台整体造型保持不变的前提下，对中控屏幕进行了升级。新的竖屏尺寸达到了10.4英寸，环绕式空出风口和下方的物理按键也进行了全新设计。视觉效果可以算是比较和谐的。

得益于现代第三代智能网联系统，新款车型在智能化方面更加全面。其中包括Blue Link、百度地图、百度Carlife和新的360度全景影像。只有新车的空音调控制系统也被集成到触摸屏中，因此仍然建议使用语音识别进行驾驶操作。

除了加大的中控屏幕外，中期改款的ix35的仪表盘也换成了带有7英寸液晶屏的数字仪表。但相比之下，新仪表的显示效果相对简单，且分辨率不高，视觉效果不如老款机械指针仪表直观。

不过，新的平底方向盘仍然提供了更舒适的握感。对于配备artsense驾驶员辅助系统的新顶配或中配车型，方向盘上的多功能按钮将得到相应的补充。不过，仅支持上下双向调节可能在很多消费者眼中仍是一个明显的不足。

同时，新车的挡把造型也发生了变化，电子手刹和自动驻车功能也得到了补充。此外，驾驶模式选择功能采用旋钮设计，包括四种用于铺路的驾驶模式和三种越野模式。

作为中期改款车型，全新ix35在空之间的表现没有变化。虽然放在同一级别，它的外部尺寸和内部空都没有太大优势，但满足家用需求仍然不成问题。而且，顶配车型新增的分段式全景天窗也是值得一提的亮点。

驾驶：轻松但不细腻

动力系统方面，新款ix35与老款相比没有明显变化。动力系统依旧采用老款的1.4T和2.0l自然吸气发动机。试驾的1.4T车型依旧提供140马力，发动机峰值扭矩为242牛·米。传动系统依旧匹配7速双离合变速箱。

当然，与现代最新的1.5T发动机和同级别的中国品牌1.5T发动机相比，现代这款1.4T发动机的账面参数并不占优势。但实际上，全新ix35的动力储备不仅足够，而且可以用充沛来形容。从加速开始，车辆动力的输出非常积极，提高速度以实现超车和并线也比较整齐。只有在高速行驶时，这台1.4T发动机的噪音才是真正的粗糙和嘈杂。

不过7挡powershift的整体表现还是让我比较满意的。无论是换挡的平顺性还是动力要求，它降档的积极性都不错。应该说，整个动力总成的匹配给人留下了相对默契的印象，这也使得整车的动力表现非常从容。

不过从方向盘、油门和刹车的反馈来看，ix35在操控感上给我带来的印象还是轻松但不细腻。例如，过轻的转向手感使人几乎感觉不到速度增益的阻尼变化，方向感的方向性模糊，加速踏板缺乏反馈。总而言之，这是一款易于使用的城市SUV，但在驾驶过程中，人与车之间没有足够的真实交流。

新车的底盘调校依然非常扎实，并且结构依然是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架。虽然精细和颠簸的吸收和过滤不是特别到位，但整体调校风格仍属于舒适取向，这也符合ix35在家用方面的产品定位。此外，悬架的中后部保留了应有的支撑性，车身的横向支撑性在高速过弯时仍能给驾驶员信心，这一点值得肯定。

编辑点评：

纵观ix35的中期改款，全系车型的配置升级和主销车型的降价是其核心变化。但随着中国品牌的崛起，以往注重性价比的韩系品牌车型的生存空受到了明显的挤压。与同级别同价位的哈弗H6和长安CS75 PLUS等中国品牌车型相比，新款ix35似乎没有绝对优势。因此，如果想要重回巅峰，北京现代ix35可能需要一次更具变化的升级。