老明锐为什么质量好

曾几何时，斯柯达明锐在我心目中一直是“中庸”的代名词。简单的线条，朴实无华的内饰，没有青春活泼的感觉。

但在十年前，当时的汽车消费主力军主要是中青年人。对于那些知道中庸之道的人来说，谦逊的外观和先进的德国工艺（四轮盘式制动器，直喷涡轮发动机，激光焊接车身等。）让刚刚本土化的明锐走进了千千的千家万户。它也成为了很多90后成长起来的汽车。

十年后，当年轻一代开始成为汽车的主要消费群体时，这位陪伴他童年的老朋友，即使过了两代人，也做出了三四次更年轻、更运动的设计改变，现在他无法逃脱“中年人才能开的车”等固有观念的束缚。

当时，当我以4万元的预算规划我的第一辆车时，情况与上述相同。甚至在当时就决定寻找四代大众高尔夫。它总是有点旧，但它有一个基调，是一个受欢迎的品牌。国外改装案例很多，对小偷也有好处。

但没有人预料到结局。我最终增加了50%的预算，买了一辆进口斯柯达明锐。

没错。起初，我只是因为喜欢孤儿旅行车而选择了这款车。现在，两年过去了，我发现我最喜欢这款车的是它作为阿明锐的特点。

明锐是诺诺的自主品牌汽车，被认为是一款排名前5的车型。不，我们收到了一辆外观出色的银色明锐。2008年奥运会版本的身份除了与我的明旅相同的颜色外，还具有与当年用作奥运会工作车的明旅相同的背景元素。

前脸的设计乍一看很简单，但从引擎盖延伸到前盖的线条增加了很多力量，使汽车的前部看起来很好。再看，不难发现，该组下也有一辆具有类似线条的汽车。

（图片:布加迪威龙）

虽然不是同一个设计师的作品，但背后确实有着微妙的联系。这两款车都是在2005年左右推出的；第二代明锐的设计师托马斯·英格拉特和布加迪·威龙的设计师约瑟夫·kabaň也在伦敦皇家艺术学院获得了硕士学位。他们在大众汽车集团的履历已经从奥迪设计部门转移到斯柯达设计部门，担任首席设计师和总监；约瑟夫skoda不仅出生于捷克斯洛伐克（现在的斯洛伐克），还接手了托马斯设计第三代明锐并引领斯柯达最新设计语言的任务。

（图:第三代明锐）

仔细观察斯柯达的产品线不难发现设计风格的“突变”。托马斯时代的圆润饱满与约瑟夫时代强调的“水晶切割”形成鲜明对比。但不管是什么时代的作品，都有很多集群。

*相关知识:Thomas Ingenlath目前是沃尔沃子公司Polestar的首席执行官；约瑟夫·kabaň接替从一汽红旗辞职的贾尔斯·泰勒担任劳斯莱斯的设计总监。

讲了很多关于设计师的故事，让我们回到这个明锐。第一代明锐（欧雅）和我们国产的第二代明锐采用了“一体式”机盖，中网部分直接安装在机盖前端，可以降低前防护设计的难度。

说到维修的便利性，换过明锐大灯或灯泡的朋友可能深有体会，这对于小学生来说完全是难上加难。

非常传统的一体式门框，简单而温柔的翘曲，醒目的防刮条和宽大的C柱，整个汽车的侧面简单却吸引人。10年过去了，整辆车的油漆仍然非常好。

我还记得十年前，一辆家用车的后视镜集成了LED转向灯，这是一个非常时尚的配置，堪比四轮盘式制动器。

后视镜造型精致，与整车气质相匹配。不过由于体型略小，视野总会感觉有些狭窄。因此，许多早期明锐车主通常会改装一个较晚版本的“大耳朵”以增加视觉范围。在这一点上，作为早期版本的车主，我更愿意保持原有的风格不变，开车时多观察也是好的。

一体式门框和倾斜后窗的设计共同拉伸出宽大的C柱。

尾巴的形状非常扁平，质朴而德国。后保险杠下半部分采用黑色防刮材料，具有视觉上提升车尾的效果。这是我在对我的明旅后保险杠进行整体喷漆后发现的一个小细节。

（图:刚画完的明大队）

采用传统灯泡的尾灯比后来的“秘密恐惧”LED更柔和，“C”型转向灯的元素一直传承到最新的斯柯达车型上。

当时尾标还老老实实写着自己的排量，这台明锐是2.0L自然吸气车。

空在斯柯达中，人们谈论最多的实用性是它的后备箱。无论是同级别家轿中少有的掀背造型，还是560 l-1350 l空的后备箱，都是霸主般的存在。

因为开启角度比较大，所以对于个子不高的人来说，关闭尾门可能不是特别方便。

也许是因为这个原因，斯柯达的行李箱盖有一个小把手，方便使用，当然，还有一个优点是它不会使您的手在行李箱盖外沾满灰尘。

后备箱搁板是“半独立”设计，靠近后座的那一半不会随着尾门的打开而移动。把一些物品放在这个区域不会因为打开后备箱而错开。不过由于低配车型取消了后排手动遮阳帘。

两厢车带来的超长进深和较高的垂直高度决定了明锐空之间的“神秘感”。后备箱的材质并不高级，但采用了植绒表面，将后备箱物品碰撞时产生的噪音降至最低。毕竟，作为两厢车，后备箱和乘客舱之间的隔离不如传统轿车，因此它在NVH方面有着天然的“弱点”。

行李箱地板下的备胎是原厂全尺寸备胎，生产于2008年第20周。和四轮是同款，195/65 R15。

自2008年9月上牌以来，这款明锐总共行驶了9.5w公里。总里程不算少，但每年不到9千公里的使用频率仍然比较低。从内饰的整体状况和细节的磨损情况来看，它保持在非常干净整洁的状态。这与之前业主的使用习惯有很大关系。

所有的座椅都是由编织材料制成的，在这个炎热的季节里，这种材料会比皮革更友好。此外，在米色座椅上我们几乎找不到污渍或明显的使用痕迹，这些座椅总是很容易显示污垢。据推测，前车主的使用场景可能受到座椅套的保护。

副驾座椅附带的储物格空非常实用，手机、钱包等小杂物都可以轻松取放在这里。存储槽的长度是主驱动器的两倍多，有得有失。副驾驶座椅取消了高度调节功能。

带有高度调节的主驾驶座椅附带的储物槽显然要小得多，因此不建议放手机。如果你下车时忘记了，很有可能你会把手机带到地上。别说了，我的8P就是这样坏的。

迎宾踏板上的专属“北京奥运”字样也道出了它“奥运版”的身份。

空在整个座舱中的表现对于前排来说是非常充足的，但需要稍微调整方向盘和坐姿的相对位置以找到舒适的坐姿，因为如果您不小心，您的膝盖将被推向转向柱外部的塑料保护壳。

塑料方向盘的廉价感很直接，优点是颜色出色。动力转向的手感会比现款重很多，反馈也很忠诚。高低速指向性好，后期换三盘或者自己包皮成本很低，会让体验更上一层楼。

明锐的驾驶区以功能性为主，非常居家。低配定位缺少定速巡航、中控大屏等舒适性配置。同样，安装成本也很低。得益于PQ平台顽强的生命力和扩展性，搭载CarPlay等手机互联程序的最新MIB主机都能很好地适配。再做一套隔音，加一套丹娜，真好玩。

从仪表台到中控台下部都使用了软质搪瓷材料，当右腿靠在上面时，不会像硬塑料那样“心慌慌”。

经常使用的按钮和旋钮已经十年没有喷漆了，这确实值得表扬和感谢前车主对这辆车的精心照顾。根据维修记录，这台明锐也是由整个4S店提供服务的。

“捷克绿水鬼”的淡绿色非常醒目和经典。与蓝光或红光相比，它在夜间的视觉效果不会那么“令人瞠目结舌”。

翻看Trip 2的行驶数据，在过去的1976公里中，这款明锐的平均车速为27公里/小时，这是典型的城市使用场景。考虑到目前的气候，这款2.0L自吸手动明锐最终给出的综合油耗为7.8L/100km。在我看来，这是一个非常出色的结果。

因为定位的原因，扶手箱在这款车上没有配备。但是，我强烈建议买家在后期安装这一块。这不是可以增加多少储物空间的问题。重要的是给操作齿轮的右臂一个支撑和休息的地方。

后排几乎没有使用痕迹，整体颜色非常出色。

后排的腿空和头空可以令人满意，但略短的坐垫和陡峭的椅背不能使坐在里面的人非常放松。再加上后排没有扶手，后排乘客在长途旅行中可能会不太舒适。

椅背整体设计，与巨大的后备箱连接后可获得1350 l空的空间。

后窗的视野非常好，小窗的面积很大，减少了后排乘客的压抑感。门和扶手保持清洁状态。门板上的储物间空不大。一瓶普通大小的饮料和一罐可乐就能装满它。尽管老明锐凭借其巨大的后备箱开启了“房间之王”的称号，但内部储物空间空和横向乘坐空间空仍被老车主抱怨，这在MQB时代的明锐中得到了很大改善。

这款多点喷射2.0L自然吸气发动机在5200rpm时输出85kw的最大功率，约为116马力，在4000rpm时产生170N.m的最大扭矩。数据现在可能不值得一提，但它给人一种非常轻快的感觉与旧的MQ200系列手动变速箱。

与同期涡轮滞后明显的EA888和EA113涡轮发动机相比，这项技术似乎是老式多点喷射自吸发动机启动平稳。尤其是在低速时，性能会比我自己的1.8T 888好很多，而且会少很多涡轮介入的突然感。让我想起了以前开16V的1.6L高中。抛开绝对动力，我真的很喜欢高中的自吸动力输出特性。

此外，老款明锐使用了前麦弗逊和后四连杆独立悬架，这使得整个底盘在初始阶段感觉扎实而坚韧。

不久前，当我驾驶我的原厂老明大队同款10年车龄的汽车前往天马赛道时，我对这种底盘有了深刻的了解。原厂的姿态控制虽然略显大众化，但其跟随性和指向性可以大大称赞。如果换上一套更好的刹车、弹簧和减震器，单圈速度将大大提高。

老款明锐，能装，好开，后期保养极其便宜，现在市场价不到3万。而我们的08款2.0L手动奥运版最终被客户王先生以2.4万的价格秒杀。当天，王先生还向我们透露，这辆车其实是给家里的老人买的。除了价格和非常新的颜色之外，他还对明锐这款车的产品实力充满信心。

耗材的整体情况也比较好，不需要花太多精力打理。出于对诺诺团队专业精神的信任，客户将完工清单上的所有项目都交给了我们。

此时，作为明锐的90后车主，我身边又多了一位50岁的骑手。

这台明锐的故事可以在新的家庭中得到延续，祝王先生和他的家人用车愉快！

今天的文章到这里就告一段落了，感谢您的阅读！希望你能给我们留言说说老明锐的故事或者你对这篇文章的看法~

永别了。