宝马x7算不算豪车

大家好，车检又和大家见面了！我被大家喜爱，鲜花盛开，事故车看到了我绕过的隔壁小王！我是一名工作多年的二手车检测员。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。

宝马X7作为宝马家族首款大型全尺寸SUV，有一线豪华品牌的光环加持，无论是产品力还是整体实力，都展现出了旗舰SUV应有的大气磅礴。当然，在外观上，宝马X7也延续了家族传统的双肾直瀑式进气格栅设计，并采用了大量的镀铬装饰，让这个“鼻孔”更具辨识度。今天的主角是小王，一辆我在长沙试驾的2020款宝马X7。具体款式为xDrive40i个性化定制限量版M运动套装。

其实关于宝马越长越肾的设计，包括我在内，很多人都在吐槽这个“鼻孔”是不是变得越来越放荡不羁了。但是当我第一次站在这款车面前的时候，我感觉这方直瀑式的格栅还是有点劳斯莱斯的味道。其实这个外观也是客户大哥选择这款宝马X7的原因之一，不仅大气，辨识度也很高。与宝马X7的标杆车型不同，奔驰旗下的大型豪华SUV GLS在定位、尺寸、定价、气场、豪华舒适性等方面都差不多，但大哥觉得GLS的前脸看起来太过平淡，甚至有点傻傻分不清来自GLB，所以最终选择了这款宝马X7。

但是，卖家对这款X7的报价是74万元。至于这车的正常市场价，我先卖了。但我能说的是，这辆车肯定比市场价低很多，因为是严重事故车，而且卖家也说了事故和保养的大致情况。大哥选择这款车的另一个原因很清楚。自然是它诱人的价格。不过为了保险起见，大哥还是先做个全车测试，看看事故严重不严重，有没有灵魂什么的。那么在正式开始测试之前，我们先来看看车辆的基本信息。

车型年份:2020款宝马X7 xDrive40i个性化限量版M运动套装；

生产日期:2019年11月；

首次报名:2020年6月；

表观里程:4.1万公里；

新车指导价:113.8万；

卖家报价:74万；

我等卖家给我拿来车辆手续后，先用我们的检测系统查了事故和维修记录，然后就开始边等边看车。

既然知道是事故车，就不应该放过每一个细节。万一出现卖家故意隐瞒的意外怎么办？按顺序，我先打开引擎盖检查车头。拆完装饰板，可以看到水箱框架已经拆了。往里面看，我还能发现防撞梁和吸能盒也被拆了。虽然前面的水箱冷凝器看不到日期，但是看起来这辆车的事故应该在前面。

检查了两侧的翼子板边框后，发现右侧翼子板边框上的框号字迹是错误的，而且以我的经验来看，这一系列的框号出现的位置是错误的，所以看起来应该是后来刻上去的，所以这个右前翼子板边框肯定是更换过的。

左翼子板车架的情况也不容乐观。漆膜仪数值高达2000多，飞漆可见一斑。很明显，已经被钣金修复过了。

机舱周围配件的情况已经很不乐观了，机舱罩没有损坏是不可能的。可以看到机舱罩的铰链螺丝已经拧上了，漆膜仪的数值是600多，钣金维修没有跑偏。

本来我应该按照从左到右的检测顺序给你描述一下，但这并不会让你体会到我看到这样一组数字后的震惊。这辆X7除了左右B柱，其余承重柱都用腻子修补过了！且不说是一个滚造成的，至少是夹在左右两边。看来这车的问题比我想象的严重！

来到车尾，发现后备箱的铰链已经被拆了，后面好像也被撕裂了。检查了左右水导槽后，发现右边水导槽上的胶水和左边的不一样。拆开后面的装饰板后，还能看到焊接的痕迹。好像车尾不是割破了挡泥板就是被撕裂了，然后我就修好了。

也许是卖家察觉到了什么，走过来跟我说车里的东西都不能随便拆，还说事故情况已经跟客户说明了，不用再费心拆了，甚至还找人盯着我。是啊！看来我的衣柜里还是有些骷髅的。既然你不让我做，那我就只好去别的地方找突破口了。由于整个右后翼子板的价值比较高，我以为用内窥镜可能会发现点什么。

上图是内窥镜的透视图。你可以看到右后翼子板和后面板的接缝处有焊接的痕迹，内部其他位置有钣金的痕迹，至少可以排除切割更换的可能。不过就算没切，当时的破损面积和力度应该还是挺大的，不然整个右后翼子板都不会被打成片。

整车外观我基本都摸清了，除了卖家不让我动的地方。虽然我已经感受到了卖家不耐烦的眼神，但工作毕竟是工作，我还得在压力下继续检查发动机。

检查机舱的时候没注意。经过仔细检查，发动机发现了许多问题。气门盖不仅损坏明显，还用AB胶修补过，现在还漏油。这是不是有点敷衍？但是发动机在撞击后没有任何修补的痕迹，所以我大胆猜测这辆宝马X7钻到了卡车的底部？不然怎么解释发动机没事，但是周围覆盖件完全损坏的情况？

从上面只能看到一部分纵梁，左侧看起来没事，但右侧有轻形，估计是车辆右侧碰撞造成的。剩下的要检查底盘才能看，先去车上吧。

当你打开车门时，内饰看起来很好，几乎没有磨损，甚至很少有褶皱。毕竟才4万多公里！但至少是百万豪车。这个内饰是不是有点太小气了？

接下来就是检查车内是否有水。第一步是拆下门槛饰件，打开地毯。内部比较干净，线束比较整齐，地板夹层没有泥沙残留，可以初步排除进水的可能。

第二步，点烟器座、座架等金属部分没有锈迹，完全可以排除泡泡车的嫌疑。

然而，安全气囊和安全带就没那么幸运了。它们已经被拆开了，副驾驶的安全气囊连个标识都没有。所以看起来当时的事故应该是导致了安全气囊彻底爆炸，然后才修复的。

接下来，用电脑与OBD连接，读取车辆故障和里程。里程看起来没问题，和计价器没区别。这个故障码是不是有点过了？

结果出来后，发现几十个各种前置传感器和模块有故障。好像修的时候没处理好。

这时候事故记录出来了，维修更换零件整整两页太长，这里就不详细展示了。总之损失金额高达1169000！这可以买一辆新车。不是全损车还能是什么？当然，如果有些朋友对“全损车”的概念不是很清楚，我在这里给大家科普一下。全损车辆是指保险车辆整体损坏或严重损坏，已失去修复价值。现在你知道这款X7历史最大亏损1169000是什么概念了吧？

而像这样的全损车，一般都是通过拍卖的方式进入市场，也就是说这辆X7极有可能是卖家以远低于二手市场的价格获得，然后再花上几十万找个机械师把这辆车恢复成一手拥有的只有四万多公里，出点小事故的车。但是别看卖家现在报价70多万，他背地里至少能给你赚10多万！但这还是小事。问题的关键是你会得到一辆买不了商业保险的重大事故车！这样的车就算便宜，我也不敢开车上路。如果钱没了，我还能再赚，但如果命丢了，那就真的没了！

最后是底盘。本来检查到这个地步，正常人看到车况都不会要，但是因为大哥觉得反正检查费交了，不如看看X7底盘怎么样，就让卖家把车抬了。拆开底盘护板后，发现发动机和变速箱已整体吊起，但未修复。估计是为了方便修复车头的事故而拆解的。

前副车架变形，但这种修复方式有些草率。看起来是用火把金属烤一下再敲回去，但是金属经过高温退火后会失去原有的硬度和强度。这样修肯定会对车辆后期的安全造成一定的影响，这个机械师太不负责任了！但转念一想，如果我是机械师，无论如何我都会面对一辆完全损坏的车，所以为什么要把它看得太重呢？

右前大梁和副车架之间的接头也变形了，所以副车架应该压在大梁上。

几乎所有的底盘部件都被拆卸和更换，固定螺丝也被重新粉刷过。不仔细看会以为底盘零件没动过！但是，我已经养成了挑剔的眼光，这些小动作瞒不了我。

这里检查一下就差不多了。车况肯定是重大事故车，整体修复程度不是特别理想。我甚至看到了“敷衍”两个字。毕竟车头是一堆故障码。估计很多模块没装或者换成低档的。这些后期准备可是一大笔钱啊！大哥摇摇头，说这车谁敢接手？它被砸了，也许有一天会被这辆车带走。

最后，我们来看看这款车的市场价格。现在你应该知道大哥为什么感动了吧？但是你认为它在这里吗？就在我买好票在车站等车回去的时候，卖家的电话打来了，说，怎么检测出这么多问题？明明他收车的时候好好看了一下，两个小时检测就成了重大事故车？现在他的客户都不敢买了，他说下次不让他见我了。但这能靠我吗？这辆汽车有什么毛病吗？可以用眼睛看，网上查！而且，我们也讲究一个有理有据，怎么能血口喷人，空嘴里胡说八道呢？嘿！又是一天得罪车商。

女士们先生们，今天的作业到了。我是小银，汽车检查员的检查员。如果您对自己喜欢的车或二手车有任何疑问，请搜索汇鑫微信官方账号“车检”。也许我可以帮你解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！

喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写的不好，大家就忍忍吧。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想有一门看家本领，那么你可以关注我们！也可以向老师学习~