英菲尼迪汽车之家

说到日产的硬货SUV，相信屏幕前的观众第一反应一定是号称“沙漠王子”的途乐，却不知道还有另外一款车型——探路者。不熟悉也不奇怪，因为探路者并没有正式推出，只是以平行进口车的形式出现在用户身边，销量并不多。但是，这一次，它想玩个大的，直接国产化。话不多说，先睹为快吧。

探路者已经发展到第五代了，我们来简单回顾一下车型历史。第一代探路者(1986-1995)源自日产硬派皮卡的底盘。这是一款非承载式车身的硬派越野车，由3.0V6和2.4L4两款汽油发动机提供动力。

第二代探路者(1996-2004)改为承载式车身，更加圆润，更接近城市SUV，但越野能力不容小觑。

第三代探路者(2005-2012)再次进阶，定位为七座全尺寸SUV，再次采用非承载式车身设计。动力方面，最大排量达到了5.7L L。

第四代探路者于2013年在北美上市，定位为中大型SUV，与英国QX60、楼兰、天籁、诗鬼以及菲尼迪同平台。整体造型也发生了翻天覆地的变化，褪去硬朗，以女人味为主调。除了3.5L V6发动机，还有一套由2.5L机械增压汽油发动机和电动机组成的混动系统。

第五代探路者于2021年11月洛杉矶车展发布。定位为7座中大型SUV，与全新英伦、菲尼迪QX60同平台打造(预售价区间为45-66万元)。据了解，新车将于2022年国产，预计2022年底上市。

探路者造型硬朗，前脸设计风格符合最新的途乐，巨大的“V-Motion”前进气格栅气场十足，四周厚实的镀铬饰条为新车增添了几分精致。

大灯组的造型也紧跟Toule，采用分体式设计。日间行车灯与发动机舱盖侧面线条融为一体，造型独特，尾灯是转向灯。下灯组为双层结构，狭长形，类似Jennisys车型，光源部分为全LED。

侧面造型修长，分段式腰线和悬浮式车顶设计让它看起来灵动，但也打破了中大型SUV在用户认知中固有的沉稳设计。宽大的C柱更抢眼，也是能提高车侧辨识度的一点。

黑色轮眉和侧裙的设计不用多说，让新车看起来更加“狂野”。车身尺寸方面，长宽高分别为5022/1979/1801mm，轴距为2901mm(美版)，国产后部分参数可能会有变化。

遮住尾部，很难相信这是一辆日本车。整体造型非常美式，巨大的字母“探路者”几乎横在车尾。下面还可以看到牵引界面。原厂最大牵引重量6000斤，约2.7吨，可以牵引大部分拖车。

狭长的尾灯组在粗犷的车尾显得格格不入，但仔细想想，这样的设计却能带来不错的视觉冲击，与大灯组自始至终相呼应。

与日产在华销售的任何一款车型不同，探路者的内饰颇具美式风格，与外观的调性一致。希望国产后做相应调整，否则恐怕会出现水土不服的情况。

新车采用了12.3英寸全液晶仪表，可以显示更全面的信息，还配备了HUD抬头显示功能。

三辐方向盘造型规整，配置表现可以用豪华来形容。它覆盖着皮革，并提供电动4向调节，换挡拨片，加热和记忆功能。小键盘的功能分布很清楚，左边是多媒体控制键，右边是驾驶辅助相关功能控制键。

9寸中控屏现阶段只能算及格。内置日产Connect多媒体系统，支持AppleCarPlay和Android Auto手机互联、语音识别控制、WiFi热点等功能。

细节方面，比如空音控区、电子杆整体造型都很精致。提供Bose品牌音响系统，带无线充电，前排13个扬声器。

座椅和扶手都很宽敞，这也是内饰漂亮的原因之一。座椅采用2+2+3的布局，无论是舒适度还是配置，你都可以放心。纵观同类车型，在这两方面的表现都是不错的。

后排有两个独立座椅，不仅提高了乘客的舒适度，也方便了第三排乘客的进出。功能上支持座椅前后/靠背角度的调节和加热。

动力方面，探路者美规版采用3.5L V6自然吸气发动机，最大功率288马力，峰值扭矩351牛·米，匹配9速手自一体变速箱。据了解，未来国产版车型将采用2.0T VC-TURBO四缸发动机，并匹配9速手自一体变速箱。驾驶形式方面，美版有两驱和四驱两种选择，买四驱车型比两驱车型多1900美元。国产车型可能会根据车辆配置提供相应的驾驶形式。

关于售价，考虑到探路者是7座中大型SUV的定位，结合品牌定位，其价格区间可能在28-35万元，与大众途安、福特探险者接近，也与7座SUV的常青藤车型汉兰达重叠。具体可能会在年底给出明确的答案，大家拭目以待吧。