长城h9新款

正文:了解车底的陈志恒原著

作为自主品牌中大型硬派SUV的代表之一，哈弗H9自2014年诞生以来每年都进行改款升级，但车型改款整体周期较长，仅在2019年改款一次。因此，很多人认为2022款车型很可能是这一代哈弗H9换代前的最后一次改款。

外观造型依然维持硬派风格，新款车型造型变化主要都集中在车头部分。外观造型依旧保持硬派风格，新款车型的造型变化主要集中在前脸部分。

外观:前脸的造型发生了明显的变化，进一步突出了视觉冲击力。新款哈弗H9的中网面进一步加大，格栅造型改为直瀑式。与此同时，格栅两侧的镀铬装饰也向两侧延伸，雾灯也由圆形改为三颗LED灯珠垂直排列。

不过，此次改款的主要变化集中在前脸部分，而车身侧面和尾部没有变化。轴距长度仍为2800 mm，甚至车身颜色也没有增加。仍然只有四种颜色可供选择:白色、绿色、灰色和黑色。

不过，除了外观之外，新款哈弗H9还加强了前驱动轴和前桥驱动轴，可以更好地应对极端使用场景，并增加长期越野时的可靠性。此外，2022款哈弗H9增加了拖车资格，原厂还增加了13针拖车电源接口，省去了后期安装的麻烦。

内饰：升级新款车机，增加智能化配置

新款哈弗H9内饰的整体布局没有太大变化，主要集中在车内区域。中控屏从9英寸变成了12.3英寸，空出风口从两侧移到了中控屏的底部，因此物理按键的数量减少了一半。

机车的UI设计和整体响应速度都达到了目前的主流水平，而且它自带行车记录仪。新车系统可能是汽车中少数几个可以让人感觉到这是一款新车型的地方之一。此外，车内的a柱和后视镜上也有摄像头。提供驾驶分心提醒、驾驶疲劳监测和吸烟自动车窗调节。它还支持流行的手势控制。

动力:城市路况下动力平顺轻快，隔音较老款车型在20万元区间有明显提升。很多人在坦克300或哈弗H9之间纠结，它们都具有不错的越野实力。鉴于最近坦克300城市版的试驾活动，今天我将重点介绍这两种驾驶体验在城市通勤中的异同。

对于非承载式车身结构的硬派SUV车型来说，赛道并不是它们的强项。2022款哈弗H9在金港赛道的圈速为1分37秒53，与2019款丰田普拉多3.5升自然吸气版的圈速相近。哈弗H9的优点是动力充沛，变速箱效率高。

在日常驾驶中，哈弗H9的初段油门调校比坦克300更灵敏、更快速。两者的换挡平顺性都很出色，升档动作几乎感觉不到。不过在深踩油门时，哈弗H9的降挡更加果断干脆，它能更及时地响应你的动力请求。

在底盘调校方面，哈弗H9的初始悬架比坦克300更软，因此在面对颠簸路面时更从容，对路面振动的过滤也更到位。同时，制动时车身的俯仰姿态（也称为“点头”现象）比坦克300更好控制，制动踏板行程更接近普通乘用车的平均水平。因此，哈弗H9在中低速城市路况下的表现更加轻松舒适。

例如，中后悬架的支撑力不足，中高速时方向盘定位力度随速度增加不多，方向盘指向不准确。虽然很多采用非承载式车身结构的硬派越野SUV都有这样的缺点，但这些因素会使人们在驾驶和操控信心方面感到乏力，他们会感到明显的多余车身抖动和转向反馈微弱。因此，与高速和环路路段相比，坦克300的操控感要比哈弗H9好得多。

编辑点评:作为自主品牌的代表性硬派SUV之一，与坦克300和坦克300城市版相比，哈弗H9的道路驾驶体验更加舒适和适中。此外，凭借空之间的良好表现，如果哈弗H9是家庭的唯一汽车，它仍然值得考虑。