上汽大通v80

【汽车之家原创试驾】当你看到这个标题时，你一定知道本期编辑将为你带来一份“独一无二”的试驾报告。没错！这一次，我们体验了在国内轻型乘用车市场不太主流的V80（以下简称V80）。

虽然我知道网友们很少有机会亲自驾驶这款车，但一个原因是轻型乘客“巨大”，而且大多数都配备了手动变速箱，这导致驾驶困难；另一方面，由于大多数轻型乘客使用钢板弹簧，驾驶体验和舒适性比我们经常乘坐的汽车稍差。然而，这次试驾的V80已经与我们之前的理解大相径庭。首先，它配备了AMT变速箱，这使驾驶强度降低了很多，其次，舒适性也要好很多。那么它还有什么其他优势呢？

●汽车历史:起源于英国LDV品牌。

●外观介绍:造型主流，细节设计更时尚。

V80的主要市场与同类型轻客的其他品牌一样，主要集中在公司通勤、物流、校车、农村客运、旅游和快递物流中对大容量或高运载能力的需求。此外，轻型客车经常被改装成娱乐车和特种车辆（如救护车和警车），这些车辆的使用仍然非常广泛。

我们这次试驾的V80是车系中的短轴中顶车型，这个规格也是目前V80的主销车型之一。它的长宽高分别为4950mm×1998mm×2345mm，轴距为3100 mm，与同级别的新时代全顺和依维柯宝迪相比，它的整体尺寸并不突出，只有轴距更有优势。V80的整体造型与同级别轻客没有太大区别。用四个字形容就是“直角梯形”。在细节设计上，它采用了更多的圆角，这给这款车带来了时尚感。

外观配置方面，试驾车型中不乏电动调节外后视镜、后四驻车雷达、LED日间行车灯等常见配置。此外，为了方便乘客上下车，试驾车型还配备了带自动伸缩功能的侧踏板。目前该期权的价格尚未正式披露。如有必要，请联系经销商。

“后驻车雷达的4个可选电动侧踏板”

轮胎配置方面，V80搭载玛吉斯提供的UE-168系列轮胎，注重耐磨性和抓地力，适用于V80等日常使用强度较高的车型。备胎设计在底部，大多数轻型乘客也采用类似的方法。

内饰介绍:浅色内饰耐脏，布局简单。

进入车内，V80的内饰以米色和灰色为主，整体氛围更温暖，但更重要的优势是耐脏，这对于一辆轻型客车或物流车来说尤为重要。中控台采用对称式设计，仪表盘位于中控台顶部。据SAIC大通工作人员介绍，考虑到V80在中国和英国分别需要提供左舵版本和右舵版本，中控台可以兼容两款车，只需一套模具即可满足需求，降低了研发和改装成本。

内饰配置方面，与大多数同级别轻客一样，V80也配备了收音机和带有后空音调出口的手动空音调，上手简单，完全可以满足基本使用需求。此外，尚洁官方版本还提供“舒适性选装包”，包括胎压监测、巡航控制和车内220V电源插座。官方可选价格为8000元。

●座椅配置和座椅空:

此次试驾的9座版车型采用2+2+2+3的布局，座椅全部采用真皮包裹，更具商务气息。车内所有独立座椅均配有可折叠扶手和平板靠背，这提高了乘客在旅途中的舒适性。除了9座版，尚洁版还有11座、12座和13座版可供选择，但这些车型必须由持有B1或以上驾照的驾驶员驾驶。此外，根据交通法的新规定，这些十几个座位的车辆必须安装行车记录仪，并在车门下端喷涂“xx核载人员”的字样。

由于机舱内的高度已经达到了1690mm，因此头部空间空没有什么可担心的，所以让我们直接从第二排座椅开始。当身高180cm的体验者坐在第二排、第三排和最后一排座椅时，其腿部空余量分别为2.5拳、1拳和4指。由于机舱内所有座椅的位置都无法调整，因此乘客如果想伸腿，只能“扩展”到中间过道。

●行李箱和储藏室空:

至于储物空室，由于最后一排的座椅安装在后排，当我们打开尾门时，发现后排的储物空室非常狭窄，只能塞进登机箱或一些软包。如果需要装载大型物体，则需要放下最后一排椅子的靠背，这使得装载平面位置非常高，提高了装卸难度。个人认为，如果您需要经常运送行李，可以选择带有侧翻座椅的车型，这将具有更大的存储容量。

●动力系统和底盘悬架:

至于动力系统，所有V80发动机都配备了上海柴油机厂提供的2.5T柴油发动机。最大功率和峰值扭矩分别为136马力和330牛·米，峰值扭矩输出转速在2000-2800 rpm之间，对于柴油发动机来说还是比较宽泛的。该车型目前采用国IV排放标准。如果政策法规调整，制造商还将适时推出国v排放发动机。除了常见的手动变速箱外，试驾车型最大的特点是配备了马瑞利提供的6AMT变速箱，与传统的手动变速箱相比，可以大大降低驾驶员的劳动强度并提高操作便利性。那么使用新变速箱驾驶感觉如何？我们稍后会知道。

●试驾感受:操作轻便，AMT变速箱好用。

首先，我们以驾驶员的身份体验这款车。将档位挂入N档，踩下刹车，转动钥匙点火，柴油机启动时特有的“咔嚓咔嚓”声会立即响起，并伴有一阵抖动。发动机启动非常迅速，启动后我们可以明显感觉到前方2.5T柴油发动机运转产生的噪音。

当档杆被按下时，变速箱将自动切入D档。松开制动踏板和手刹后，车辆将缓慢启动。整个过程感觉就像是牛刚吃完草走回家的感觉。这种缓慢的响应非常适合在拥挤的交通中“爬行”。一旦车速提高，驾驶员仍然需要毫不犹豫地给油，以跟上车速。整个过程非常轻巧，易于使用。

AMT变速箱的整体结构与传统手动变速箱基本相同，但不同的是离合器和换挡机构被电气系统取代，彻底解放了驾驶员的左脚，工作强度降低了很多。以前，当我们试驾配备AMT变速箱的公共汽车时，我们知道每当发动机转速增加到需要换挡的程度时，驾驶员都需要松开油门以给变速箱时间换挡，否则发动机转速将保持在计算机保护的转速附近而不会升档。V80的换挡机构就聪明多了。当转速上升到2200-2300rpm时，变速器控制单元将自动切断供油程序并换档，然后在升档完成后恢复到之前的状态。当V80减速到一定速度需要再次加速时，电脑会判断当前应该切入的档位，完成切换后再加速。简单地说，它的驾驶方式与驾驶自动挡汽车相同，但感觉仍然像坐在手动挡汽车上。

官方公布上汽大通 V80 AMT变速箱 换挡逻辑换挡前提：仅限于油门开度小于50%。
若油门开度大于50%，系统会延迟换挡时机或降低挡位，在此不做参考。升挡降挡18km/h1升2
（即1挡升2挡，下同）64km/h6降5
（即6挡降到5挡，下同）30km/h2升355km/h5降448km/h3升441km/h4降363km/h4升525km/h3降279km/h5升69km/h2降1

然而，当发动机转速达到2200rpm时，机舱内的噪音水平有些高。如果你想在整个加速过程中保持乘坐舒适性，并使机舱内的噪音水平保持在更舒适的状态，我个人建议驾驶员采用手动换挡模式，并在1800rpm时手动升档，这样行驶平顺性会好很多。

有一个问题需要注意。驾驶手动挡时，许多驾驶员习惯于在车辆下坡时以空档位滑行。目的是为了省油和降低发动机噪音，让机舱可以安静一会儿。在AMT车辆上，如果要从空档位滑行状态换入空档位或换入D档，则需要踩下制动踏板，这将明显降低车速。如果不踩刹车踏板，变速箱不会自动换挡。最直观的反应是空挡滑行了一段时间，但发现无法从N挡转回D挡。因此，我们强烈建议骑手在驾驶时经常以空档位滑行。

加速器的反应非常积极。踩油门踏板差不多1/3就够了。如果要高速超车，只要发动机转速在2000-2800 rpm之间，只需踩油门1/2左右，后劲十足。转向助力为液压助力，方向盘直径较大，转向有点困难。转弯时，车辆会侧倾，但不会给人“被甩”出车外的感觉。虽然后悬架使用钢板弹簧作为弹性元件，但舒适性仍然不错，我个人认为它至少比依维柯宝迪更舒适。

除A挡（自动模式）和M挡（手动模式）外，如果按下变速杆左下方的“模式”按钮，车辆将进入“运动模式”。最显著的变化是换挡时机延迟，如果没有手动干预，换挡速度将提高到约2800rpm。在整个加速过程中，除了尖叫的发动机噪音外，加速度完全没有变化。个人觉得这个功能最大的作用就是低速爬坡，所以叫它爬坡模式更合适。

对于一款柴油车来说，噪音水平一直是消费者关注的焦点。V80驾驶舱内的噪音水平得到了很好的控制。在正常驾驶条件下，整体水平介于依维柯宝迪和新一代全顺之间。当然，如果你不幸遇到一个喜欢提高发动机转速的司机，当发动机转速超过2800rpm时，驾驶舱内将不可避免地充满发动机的运转声。

●文章摘要:

无论V80的表现如何，消费者最关心的两件事是:它是否容易驾驶？坐着舒服吗？先说前者。配备AMT变速箱后，与传统的MT变速箱相比，松开左脚和右手后的驾驶强度降低了很多，尤其是在城市中走走停停的路况下。其次，更注重载客而非拉货的悬架调校，使得座舱内的舒适性在同级别车型中处于领先水平。如果用于公司通勤或其他人员转移任务，V80将不负众望。

价格呢？根据官方价格表，AMT车型比相同配置的6MT车型贵7000元。如果需要ESP车身稳定系统，则需要增加2000元。对于一款售价超过10万元的轻客来说，我认为价格差异相当合理。毕竟国内轻客市场上搭载AMT变速箱的车型并不多，价格甚至不到10万元。如果你自己做生意，想买一辆既实用又不会太累的车，V80应该是一个理想的选择。如果您是企业主管，也建议您为员工购买配备AMT变速箱的V80，以减轻员工的劳动强度。（文/图汽车之家朱；摄影辅助罗傲宇彭楚文）

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