领克03在日本上市引起轰动后,A级车市场对合资品牌的竞争优势似乎越来越小。过去只依赖可靠性和耐用性的传统个性已经不能满足中国消费者的需求。那么,合资品牌真的无计可施吗?我说,广汽本田新一代凌派(CRIDER)给了我们答案。
自9月27日“广汽本田品牌之夜”启动以来,全新一代凌派累计订单超过1.4万单,单日最高订单量近千单。不难看出,本田大法的吸引力不容小觑。而这款车给人最大的亮点,我觉得可以从内部入手。
犯规级别的车身
新一代CRIDER在尺寸上有了许多突破。整车尺寸比上一代车型大一圈,车长增加92毫米,总长度超过4.7米。车宽增加54毫米;;轴距增加了80毫米,达到了前所未有的2730毫米,甚至与b级车的水平相当。无论是在空房间还是在空储藏室,它都能让新一代CRIDER非常舒适。此外,新一代凌派的座椅采用了非常柔软的材料,宽大的座椅带来了良好的支撑性,无论是短途驾驶还是长途驾驶都极为舒适。
内饰采用了“无缝空的设计,整体更加简洁,在细节的处理上有了很大的提升。中控台采用大面积真皮包裹,触感细腻,反馈柔和。7英寸彩色TFT多功能仪表盘科技感十足,豪华的8英寸彩色智慧屏集成Honda CONNECT智能引导互联系统,为驾驶员应对路况和行驶中的突况提供便捷信息。
后来出现了一项世界倡议。新一代凌派在中国首次配备了集成扶手的多功能桌板。将它折叠180度后,它可以与后排空的出风口相连,形成一个独立方便的专属空房间。放倒后排扶手,可以找到一条贯穿后备箱的通道,后备箱下方的后备箱内还有一个隐藏式储物格,方便乘客轻松从后排取放东西,大大提高了空的利用率。本田一直是空的大师,这次它仍然没有让人失望。
低排量,挑战地球梦能耐
再来说说权力。新一代凌派搭载了本田全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机,这几乎是目前排量最低的动力。但它仍然采用了与其他同门SPORT TURBO发动机相同的先进技术,实现了90kW/5500rpm的最大功率和173N·m/2000-4500 rpm的最大扭矩。与发动机匹配的是本田全新一代CVT无级变速箱,实现了综合工况下最低油耗仅4.9L /100km,与排量仅1.0L相比十分抢眼。
当然,这种动力只能说是充足的——这句话显然不能用在新一代的CRIDER身上。对于当天参加试驾的四名成年男性来说,这台180 TURBO涡轮增压发动机堪比过去的2.0L自吸水。当然,如果你想获得更明显的动力,你必须更深地踩油门,排气声音可能会更大一点,但仍在可接受的范围内。不仅如此,新一代凌派(CRIDER)的重心较低,前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合在整体调校上更具运动感,让人在高速行驶时更加自信。
除了动力之外,CRIDER的安全技术绝对是最大的卖点。它配备了Honda SENSING智能辅助驾驶系统,包括带LSF的ACC主动巡航控制系统(低速车辆跟随系统)、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标志智能识别、LWC盲点显示系统等。它还配备了前排i-SRS智能双安全气囊,前排侧气囊和高灵敏度的驻车雷达(后排四探头)。
同时,新一代凌派合理运用高强度钢材打造全新车身框架。在车身结构上,新一代凌派采用了本田先进的ACE-loaded车身结构。对于来自正面的碰撞,能量被顶架和下横梁分散吸收,然后进一步分散到车身前柱和地板上,全面提升了安全性能,给驾乘人员带来了足够的安心。此外,新一代凌派配备了以往在高级别车型上使用的AHA敏捷操控辅助系统,并配备了EPB电子驻车制动系统,大大提高了操控稳定性,营造出更高级别的驾驶质感。
真懂了你吗?
据制造商称,新一代凌派希望成为一款了解中国消费者的汽车。因此,它的长度为4.7米。为此,它使用小排量涡轮发动机来兼顾动力和节能。为此,您实际上可以在后排看到业界首款多功能桌板。为此,您可以拥有最完善的安全技术。….
这是合资品牌对A级车的最新解读。或许,中国品牌近年来的进步有目共睹,但经过新一代凌派的试驾,这家合资企业与中国品牌之间的竞争变得更加难以预料。
即便如此,消费者才是最大的赢家,不是吗?
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