阿斯顿马丁db11

当英国人把DB11开进法拉利的地盘，这一切似乎都改变了。即使希望DB11能在GT超跑上有所建树，但阿斯顿马丁还有一点做不到，那就是放不下对“美”的追求。他们还宣布，未来每一辆阿斯顿马丁都将以“美”为基础，面向用户和车迷。

一共生产了10台阿斯顿马丁DB10，电影中“牺牲”了8台，一台被拍卖，还有一台在这里——阿斯顿马丁纽伯格森林测试中心。

外观方面

与之前的DB车型相比，DB11的美或许是颠覆性的，但优雅的DNA依然留在骨子里，一点也没有褪色。Marek最引以为豪的是DB11解释了黄金比例的存在。从a柱分离来看，前后比例为1:2；从窗户的分隔处看到的上半部分与下半部分的比例-1:2；尾灯上部和下部的比例为1: 2…

内部方面

作为阿斯顿马丁旗下的豪华GT跑车，DB11的豪华程度丝毫不亚于那些主力产品。用料考究，工艺精湛，科技配置，无不营造出高品质的舒适体验。内饰颜色和车身颜色的契合度很高，配色上的“美”和阿斯顿马丁追求的一样。

动力和试驾体验

DB11依然采用阿斯顿马丁自主研发的全新V12双涡轮增压发动机，排量5.2L，最大功率447 kW (608 PS)/6500 rpm，最大扭矩700 nm/1500-5000 rpm。其0-100 km/h加速为3.9秒，最高时速可达322 km/h。

在GT模式下，即巡航模式或怠速模式下，发动机可以关闭一组气缸，既降低了油耗，又保证了驾驶舒适性。当发动机管理系统检测到气缸降到常温时，会将其唤醒，交替工作。

DB11的前悬挂是双横臂，后悬挂是多连杆式。虽然在结构上没有创新，但Bilstein自适应减震器会在必要的时候为DB11“撑起一片天”，它还提供GT、SPORT、SPORT+三种模式独立切换。

可以说这是一款不拖后腿的GT跑车，从充沛的动力输出到匹配度极高的ZF变速箱。刚才我们讲了三种模式下动力和声波的变化，所以阿斯顿马丁也可以说是在变速箱上下足了功夫。在GT模式下，1500转左右就会升档，即使爬坡也只能在2500转左右完成换挡，真的是太安静了。

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