汽车降价报价大全

很多网友在后台留言，为什么最近车市停了这么久，价格战结束了？

远非如此！只是应对置换补贴政策，价格战还是越演越烈。今天我们挑选了8款车，降幅从2万到13万不等！想买车可以先看看。

荣威i5

一句话点评:6万以上的车可以优惠2万，进入4个字开头，让人落泪！

如果荣威i5卖10万，建议你看看别的车，但是现在官方显示最高优惠2万，6.89万，已经进入四个字开头了，而且还给出4年/15万公里的长质保政策，零利息政策，第一次车主免费基础流量。

有句话说得好，一分钱一分货，4万多的荣威i5可能是手动挡。当时它的1.5L也有129马力，轴距2680mm，然后就被洗了颜值。采用双10.25寸触摸屏设计，百公里油耗不到6，用车成本不高。特别适合资金不是特别宽裕，但是需要轿车，对空房和外观有一定需求的消费者。现在是抄底荣威i5的好时机。

小鹏G6

评论一句话:2.2万元很痛苦，但能获得很多关注。

在新能源阵营，尤其是国产新能源，定价往往很接地气，一般没有品牌溢价因素的影响。所以门槛已经很有优势了，降幅不会太高。奔驰宝马奥迪新能源产品降十几万不容易。但对于一些上市一段时间的产品，产品生命周期并不占优势，面对新产品的冲击，降价显得尤为重要。

比如小鹏的G6，轴距3米的中大型SUV现在星时代ET的价格在20万以内，纯电动SUV现在终端优惠后智记LS6降到18万和19万，对小鹏的G6也有不小的压力和冲击。事实上，小鹏G6从各个角度来看都有着出色的产品力。全球800V平台+智嘉，NVIDIA Orin-X芯片上车，现在指导价19.99万。当时官方限时优惠2万，还有5k的保险补贴，5k付费彩5折优惠，免息政策，进一步增强了车型的产品力。可以说，除了丑，小鹏G6还是很有魅力的。

日产Qashqai

一句话评论:下降3万，很少，但是还有空。

官方在官网，东风日产，逍客打入9万区间，限时优惠9.88万。从12.59万的起步价降到了9.88万，减少了2.7万左右。首先，在10万级别的市场，这个实力不低。其次是日系车，也是相对畅销的日系SUV，所以这种实力就更难得了。

逍客在小型合资SUV领域可以算是比较有代表性和影响力的车型，但是近两年风兰达的出现迅速取代了它的位置，在国内汽车市场的影响力仍然高于日产。优点现在的风兰达价格已经到了9.5万左右，低于黑客的门槛。从这个角度来说，黑客还是要降价空，除非想降低潜力。

东风一派007

一句话点评:不考虑品牌，四驱+两厢+纯电+剪刀门+高速NOA，16万+就能拿下。

不考虑品牌影响力，一派007其实综合性价比还是不错的。入门级增程车型的纯续航达到了200km，并且全部配备了高速NOA，才13万+。虽然指导价15万，但入门级车型已经进入13万+的区间，而且还拥有同级唯一的剪刀门设计，更对年轻消费者的胃口。

而且顶配四驱，纯续航540km。第一个车主也有终身保修，也只要16万多。综合性价比非常好。但也有相对的不足，比如磷酸铁锂电池，东风品牌在国内自主品牌中还是第二梯队，不是主流品牌，所以要看消费者怎么权衡。

红旗H9

评论一句话:跌幅5万，想做底层梦的可以下手了。

这款国产C级车，其实从产品力的角度来说，从来没有匹配过价格。认为值得的也认为产品力是超级价格的体现。觉得不值得，觉得品牌影响力拖后腿。更多时候，红旗H9比车型本身更有意义。毕竟它的到来打破了国内C级车市场的空白。除了展示国产豪车的形象和技术水平，也给了更多人一个圆梦的机会。

但是，从性价比来看，现在是实现梦想的最好时机。红旗H9没能抵挡住全市场大降价的趋势，终端降幅达到5万。入门级车型的裸车价格达到了25万。如果你想支持国产豪车，对红旗有品牌信仰和感情，现在是个好时机。想买红旗，不用担心同样的25万国产新能源能给什么配置和体验。况且红旗H9的整体配置还不错，无愧于国产豪华车的称号。

本田郝颖

一句话评论:12万买CR-V换壳。十年前谁会想到这个？

多亏了CR-V，郝颖一路顺风顺水，三块CR-V的加持，让郝颖没有了市场观察期和等待期。CR-V的口碑也对其产生了加持效应，上市爆款，月销量稳定。凭借当时时尚的外观收获了不少好评，换壳版CR-V优势明显。

如今CR-V份额和地位下降，郝颖自然深受影响，一荣俱荣，一损俱损。CR-V降了5万，在颜值和内饰上也有所增加和提升。因此，郝颖自然要采取更多的行动，比如在价格上拿出更多的诚意。目前终端最高降7万，大部分地区保持了5-6万的优惠力度。裸车已降至12万辆左右，部分地区甚至跌至11万辆之初。如果你喜欢省油的车和合资品牌，选择它们是明智的。

宝马X1

一句话点评:新能源汽车就像一面魔镜，让所有品牌溢价蒸发。

新能源汽车的兴起对豪华品牌也是一大冲击。以奔驰、宝马、奥迪为例。如果国内新能源不在现场，他们的电气化改造就容易多了，价格也不会跳水。像宝马Ix3，官方降了7万。现在奔驰、宝马、奥迪的新能源车降幅也维持在10万左右，价格能打下来，全靠国产新能源！

在新能源的冲击下，燃油车领域也不好过。以前躺着也能赚钱的产品，现在得降价才能换来销量，不然新能源b级车就不剩渣了。入门级车型降幅更高。比如宝马X1作为宝马品牌的入门级SUV，终端降幅高达11万，大部分地区在9万左右。入门级裸车入20万问题不大，外观有了明显提升，更显质感和运动气息。双肾进气格栅尺寸更大，更有冲击力，空也领先同级别车型，值得入手。

路虎极光

一句话评论:13万的减少是保守的。

几十万的高降主要发生在燃油豪华领域。一边是品牌溢价因素蒸发，一边是豪华品牌门槛高，有足够的降价空间空。但是几十万的降幅还是要靠路虎等二线豪华品牌车型，比如极光常年保持10万+的降幅。最近由于新能源汽车对中型SUV领域的冲击，降幅再次拉大，13万就更不用说了。

还是那句话，极光的产品力并不差，无论是动力，还是短板空室，豪华大气和乘坐舒适性，以及外观颜值和著名的硬动力表现。这些并不逊色，但在品牌影响力、油耗、保值率上有明显的不足。如果你能接受这些，现在是从Aurora开始的好时机。