奥拓快乐王子二手车

大家好，检车老司机又和大家见面了！我受到大家的喜爱，鲜花盛开，事故车遇到了我绕过的验车师。这个名字紧跟时代潮流，代表着对建设美好幸福新生活的向往。也正是在这个伟大国家崛起的盛世。希望二手车行业能够跟上步伐，走向健康光明的未来。

这次检查应该会带来自检查以来最便宜的二手车，即铃木。虽然它已经离开了国内市场，但它留下了许多经典车型。关注铃木汽车的朋友都知道，铃木擅长制造小型汽车，而奥拓是铃木制造的终极车型。主要原因是当时的价格太爆炸了，就像今天的洪光miniEV一样，在中国的大江南北，尤其是川渝地区很受欢迎，它一定是对的& # 34；脱脱汽车& # 34；这个方言标题有着不可磨灭的记忆。

作为一个建国后在四川出生长大的孩子，我对这个中音也有记忆。那是十年前我刚毕业工作的时候。一个细雨蒙蒙的早晨，我和前女友收拾好行李，准备动身去成都报到就业。一个帅气的小哥拿了我100块钱，开着一辆当时被当地人称为“野猪”的车载着我们直行。

也许这是命中注定的。再次看到这辆一模一样的命运之车后，我觉得有点神奇。十年前我以为的其实是它本来的样子。它的名字叫阿尔托-快乐王子。它于2007年4月获得许可。目前显示9万多公里。如果我没记错的话，新车的指导价格是3.98万，因为我当时也想过买它！卖家对14年车龄的报价是9千元，我当时就惊呆了！但卖家保证车辆无重大事故，此车为本地一手车。那是真的还是假的？让我们一起来看看。

好吧。让我们看看今天检查开始时的外观。未经深思熟虑就更换了前保险杠和前大灯。两个大灯晶莹剔透，前保险杠也没有给人带来战损感。车身对比的时候知道新旧程度不一样，但是简单绕了一圈感觉这车的成色还是比较不错的。

接下来我去了漆膜测试仪，检查了一圈没有发现问题。整车漆面平均值仍符合原车数据，但部分细节处仍有疑似飞漆的痕迹。我觉得很有可能整车都刷过漆，然后抛光或打蜡。如果做工是点心，加上这个年代，现在不太好判断。关键是整车的主体结构没有扭曲。

全车玻璃的生产日期也让我大吃一惊。只更换了右后窗的玻璃。虽然没有生产日期，但仍然可以判断它是由玻璃的品牌替换的。总的来说外观不错。这个漆面的原车主肯定处理过，车辆前部的易损件也更换过。难道只是一个多愁善感的车老板的车？

打开机舱看到这种紧凑整洁的布局，简直就是学生的教具。简单介绍一下这款由长安一代生产的三缸发动机，最大马力36匹，最大扭矩61牛米。回头想想，那个小哥哥能带三个人以每小时100多的速度奔跑，真的很牛。说到三缸发动机，你当时反感吗？似乎没有人专门谈到这件事。

当时这个发动机真的不怎么样。噪音、不稳定的怠速和车身抖动几乎是它的代名词，但你必须仔细想想。你可以用这么少的钱遮风挡雨，享受汽车带来的便利。只要是真正的车主，就不会说这车没用。取而代之的将是那些说:奥拓不是车并把它给我的人。考证应该是最早的一批键盘侠。

回到检查上来，我们看看机舱有没有异常。机舱前的水箱和冷却风扇已被拆除，水箱由原来的扎带固定。这绝对是个问题。我们看看前纵梁有没有问题。该死的！都锈成这样了！但仔细观察会发现，它只是生锈了。铁锈穿过的地方是原车焊接接头的位置，没有变形。亲爱的朋友们，这种高概率不是由事故引起的。

接下来，看看发动机。没有拆卸进气口和排气口，但拆卸了上端盖。根据周围的配件，上端盖的拆卸属于正常维修，时间长了不需要修复漏油和更换气缸垫片。

最后检查全车的油水情况。电池的颜色仍然相对较新，状态良好。估计是最近才换的。刹车的含水量没有问题。透过机油盖观察发动机内部情况，我们可以发现积碳和油泥的情况仍然相当严峻。发动机舱总体良好。发动机没有被拆开维修，车辆前部发生了一起小事故。但是，车主已经进行了维修和日常维护，因此启动后无需进行维护，这是一种节约。

接下来，内饰设计真的没什么好说的。毕竟是很久以前的事了。如果你真的要我吹嘘它，你只能来车评人的风格:设计风格适中且不随大流，布局规则且没有槽点，储物间丰富（相对于内部房间空）。听了这些，我觉得等于什么都没说，所以不管是旧车还是新车，都需要自己去体验。最好再试驾一次，可以根据自己的需求知道什么车最适合自己。

直接说测试结果吧。转向柱和座椅下方没有沉积物和铁锈，但座椅的固定螺钉已被拆除。结合干净的内部，应该将其拆下并彻底清洁。

全车安全带没有拆换过，安全带的卡扣也没有泥沙，说明车子没有被水浸泡过。换句话说，那个时代的人真的很真实，天津工厂的名字特别醒目，后座上原车的贴纸还在，坐垫里的海绵也比较干，进一步说明这辆车没有水泡。

底盘部分的检测对于这类老车来说尤为重要。可以看到这辆奥拓的底盘已经被岁月破坏得面目全非，发动机部分的油底壳也严重漏油。如果启动了，最好及时修理，以免影响汽车。

左右纵梁无扭曲变形，但后部减震器漏油严重。仔细一看，还是原车的减震。天啊，难怪会泄露成这样。

既然减震都是原装的，那轮胎呢？还是2007年原车的轮胎。结合现在的行驶里程和现在的轮胎磨损情况，只能说调表的嫌疑已经无限降低了。

另外底盘严重的地方是右侧制动力比较小，左侧正常。经常看我们文章的朋友都知道，一般情况下，刹车盘生锈了，处理方法很简单。上车点火踩几脚！但是这辆车从卖家开到修理厂，左边刹车盘的锈已经磨掉了，右边没有，后轮也是一样的。

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好了，检测到就结束了。按照老规矩，向车迷汇报车况。车的主体结构没有问题，但是原车的防锈不太好，导致目前车的底盘生锈比较多，有些地方已经生锈了。目前该车的主要问题是刹车系统需要及时保养。总的来说，它在这个年龄的汽车中状况良好。测试完成后，我尽快与我的粉丝沟通了目前的情况。粉丝比较谨慎还是要重新考虑。

也许，它太老了，已经脱离了这个时代，但它承载了中国数百万家庭的重任，甚至全球数千万车主对它的喜爱。从1979年的第一代奥拓到今天的第九代奥拓，尽管铃木已经退出国内市场，但它从未离开。我相信奥拓的所有者对拥有它感到高兴，对出售它感到悲伤。

好了，今天的测试分享就到这里了。我修车多学习少，文化有限。如果我写不好，请大家帮助我。我是验车师的二手车检测技师。如果您有一辆喜欢的汽车，但不确定汽车的状况或与二手车相关的其他问题，您可以来找我们。验车师愿意做你最懂车的朋友！