本期老爷车，我们来聊聊帕里奥。我相信这款车也陪伴许多人度过了难忘的时光和岁月，从单身到结婚再到生子…还记得你身边的帕里奥吗？绰号“小馅饼”。
回忆起这款车，我们当然得从南京菲亚特说起，它是中国汽车史上尘封的一档。百年汽车品牌菲亚特在1999年首次进入中国时就与南汽合作。第一辆车是帕利奥。
然而，南京菲亚特的历史极其不成功，产品竞争力不足，车型稀缺，质量控制缺乏说服力，导致南京菲亚特在8年后的2007年分道扬镳。之后，菲亚特两次入宫，与广汽合作推出了两款车，分别是菲翔和智悦，但结果也是停产。现在光飞科的主攻方向已经变成了Jeep。
或者回到帕利奥，如果你还记得，在那些广告中，为帕利奥代言的是车王舒马赫，这在现在很难想象。事实上，帕利奥来自设计大师乔治亚罗设计的178平台。不得不说，意大利的设计技术在世界上首屈一指。
当时，掀背车很少见，Palio在外观上也具有很强的视觉冲击力。再加上耀眼的车身颜色，帕利奥在人群中脱颖而出。赛欧是当时与Palio竞争的主要车型之一。然而，在价格和品牌知名度方面，Palio并不占优势，因此销量也远远落后。
除了外形之外，内饰的配色和布局也令人印象深刻。三个方向盘，一个简单而规则的中控面板，副驾驶员前方的凹陷式储物罐，四个半圆形仪表，以及令人难忘的齿轮（长离合器行程和沉重的脚）仍然历历在目。
当然，也有关于动机的故事。1.3和1.5排量。特别是1.3升16 V FIRE发动机使用了据说是进口的SPEEDGEAR自动变速箱，这也是销售经常谈论的卖点之一。
在Paleo之后，南京菲亚特还推出了Siena和Weekend，这被认为是最早的国产旅行车，此外还有赛欧的SR-V，都是那个时代的经典轿车。后来，南京菲亚特还衍生出了派朗，但造型设计早已失去了往日的优雅。
南京菲亚特退出后，其部分资源出售给众泰汽车，众泰汽车当时也生产菲亚特汽车。包括被认为是世界上最丑的汽车之一的菲亚特Multipla在内，众泰汽车也在早期引入了其生产线。
Palio在中国的历史早已结束。在很长一段时间里，直到2017年，Palio仍在南美销售，但它已今非昔比。
要制造汽车，菲亚特在欧洲绝对是第一名，这有点像日本的铃木。像菲亚特500、熊猫、Punto、Linea等。都是经典又受欢迎的车。菲亚特背后的实力也足够光鲜亮丽。拉涅利家族的财力和地位，对法拉赫、玛莎和阿罗的控制，甚至广泛涉足军工制造、足球、时尚等领域。
一边是海水，一边是火焰。一眨眼的时间，菲亚特在中国一直问题不断，并没有针对国内市场推出相应的车型和正确的策略，国内市场变得越来越窄。现在，FCA和PSA已经合并成一个新的大型汽车集团。
回望帕利奥，往事已随风而逝…
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