凯迪拉克汽车多少钱一辆

新闻背景简介

最近汽车行业新闻不断。有媒体报道传统高端品牌凯迪拉克CT4车型售价13万元，引发网友热议。

为了验证真实性，创新地图的同事前往凯迪拉克4S店进行咨询。店员说1.5T版CT4原价23万左右，现在优惠15.6万。虽然没有降到13万，但是降价幅度还是比较大的。

此外，燃油车时代的豪华车代表保时捷发布了2024年第一季度的财报。他们第一季度在中国市场的销量为16，340辆，去年同期为21，365辆，同比下降24%。

那么，我们应该如何看待传统高端车的降价和销量下滑？

以下是对王煜全新闻的评论:

最近有两则关于汽车行业的新闻。一个是保时捷现在销量不好，销量下降了20%以上，这是很多数据。很多人说这是因为雷军的小米，因为小米也叫宝石米，外形和保时捷很像，似乎吸引了很多人的目光。

还有一个消息，就是另一个著名的高端品牌凯迪拉克大幅降价。其实价格早就低了，只剩20多万，但就算20多万，最近也大幅降价，据说能降到13万。

我们的创新地图合伙人亲自去4S店探营，最后砍价，最低价15.6万，但是它原来的目标价格是23万左右，你看现在价格降了多少。

这两个新闻，一个是保时捷，一个是凯迪拉克，都是国外知名品牌，销量不好或者降价。但其实我回小米了。我认为这表明小米雷军确实犯了一个战略错误。

错在哪里？只是错过了把小米打造成高端品牌的机会。

为什么这么说？其实我印象特别深刻。很多年前，小米手机刚推出没几年，我在美国做风险投资的朋友告诉我，你们中国有一个非常大的品牌，叫小米。

说实话，以前你很难让外国人说出一个中国品牌。可以说，小米真的是中国的骄傲，它让中国的制造优势为全世界所知。

这一事件可能会在汽车行业重演，原因很简单。第一，我们都可以看到小米的品牌建设能力。小米上市的时候，品牌建设能力很强。

第二，小米这次有一个更大的优势，就是电动车可以说是中国第一个完全成型的行业，不是一个企业，不是一个产品，而是整个行业。所以小米在塑造自己的品牌的时候，确实是有坚实的技术优势来支撑的。

我们也看了小米的发布会，他们的车确实有很多优点。但是，雷军忽略了一件事，那就是你既然做了这么好的品牌，而且是在历史性的时刻，你却没能抓住一个机会。

前面提到的两个西方品牌降价或者滞销的故事，是因为电动车在中国蓬勃发展，中国大部分人已经意识到电动车才是未来，才是高端。因为你的技术不领先，怎么塑造高端？

所以小米有机会打造高端品牌。如果小米长得不是特别像保时捷，显然可以挑战保时捷。换句话说，我长得不像你，但我所有的财产碾压你，我的价格是你的1/ 3。

其实高端是要定义的，高端要通过性能、使用水平、很多优点来体现。如果你的优势没了，高端呢？所以其实小米完全可以像过去做手机一样挑战高端品牌。

还记得小米手机推的时候，雷军一上台就摔了苹果手机吗？不过我当时摔坏苹果手机的时候有点不讲道理，也很生气。人民的苹果真的很棒。

但是，如果小米对一辆保时捷生气，别人会说砸的好，因为不值那么多钱。我可以用保时捷1/ 3的价格买到性能好很多的车。这就是雷老板带给大家的好处。多高。结果，它看起来像一辆保时捷，一切都毁了。

所以首先要认识到，中国的电动车行业全面胜出，给这些相对保守的传统汽车行业带来了巨大的压力。再高大上的品牌，不降价真的没有出路。

第二，中国的消费者也在与时俱进，跟上历史的步伐。我们已经意识到电动车是未来，是高端，不再迷信那些传统品牌。

其实不光是保时捷，凯迪拉克，包括传统的BBA奔驰、宝马、奥迪，现在在一线城市都很受挫，只能转战三四线城市。但我相信，随着电动车行业的发展，三四线城市对他们来说没有机会，传统燃油车在国内也没有机会。

所以不得不说，中国的电动车行业真的很棒。大家来赞一下吧。

那么这个时候小米就会加入电动车的战团。我觉得他最大的贡献其实应该是提升电动车的品牌价值，因为塑造品牌本身就是小米擅长的。

但很可惜的是，战略定位不清晰，整个电动车行业的发展趋势和脉络不清晰，以至于那些国外知名品牌还算高端，去模仿别人的样子。再优秀的内涵，只要说是抄袭，就完了。

你委屈吗？它只是一个外壳，里面的一切都比保时捷好得多，所以我们真的很遗憾错过了打造第二个伟大品牌的机会。

中国电动车行业正在进入一个塑造高端品牌的时代。注意，不是我们自称高端品牌，而是我们创造了普通人认可的高端品牌。

遗憾的是，小米拥有创造下一个高端品牌的所有可能性，只是在外观上的相似造成了失误，这很可惜。

希望小米尽快改正。内涵不需要改变，外壳必须更换。还是有机会打造中国最高端的品牌，甚至是全世界公认的汽车高端品牌。

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王煜全新闻评论，明天见。