都说传祺车不好为什么

报喜不报忧，有针对性地隐瞒，是不是一种变相的“欺骗”？

最近央视黄金时段的《天下》很火，来自“女婿”周的“花边新闻”片段让人记忆犹新。“婆婆”金月姬恰如其分地提到了点子上，既保留了周的婚姻，又考虑到了周的仕途，称“金奶奶”心胸开阔，才华横溢。

的确，有时候刻意隐瞒会导致“隐患”。一旦被发现，就会一发不可收拾。汽车圈往往也是如此，也隐藏着“隐蔽”的一面。比如2015年大众尾气门噪音很大。2016年，三菱被报道在燃效测试中使用不正当手段而受到严厉处罚。2017年长城因油耗测试作弊被批评，等等。。。

我不知道是不是每个车企都或多或少做过这种事情，但这恐怕只是冰山一角。在这个“只是饭”的时代，黑暗的角落里可能有更多不为人知的“黑幕”沉默。所以，今天我不得不说说这位第一功臣——广汽传祺。

传祺影豹口碑崩

提到广汽传祺，或许大家都会想到影豹这个当红的“轰炸机”。这款以运动精神著称的“平民超跑”，凭借张扬的外观和不俗的性价比，在短时间内获得了极高的关注度，甚至有取代本田思域在江湖地位的趋势。

然而，当传祺影豹走下生产线，进入测试场，交付给消费者的时候，这款车的性能并没有想象中的那么“好”。主要原因是什么？不少业内人士分析，是过度宣传，与实际外观不符，导致口碑崩塌。

比如在某专业车评人群中，是“2021年运动垫底”；在一个帝王的测试中，它将数据虚标加速了100公里；在某汽车媒体的检测中，车内空气体质量超标。这些负面新闻屡见不鲜，总是让影豹处于风口浪尖。关键的是，还有很多消费者反馈，出现了变速器、车辆做工、材料等投诉，是其“口碑”崩塌的主要原因，被称为“不是好座位”。

可见，对于一款刚刚上市不久的新车来说，即使在宣传营销上不遗余力，但在产品力上却出现了难得的“大跃进”，与实际情况相差太大。被批评的“标签”一旦被发现，就会被无限放大，反而会产生相反的效果，就像“举得越高，摔得越惨”一样。而且在这方面，广汽传祺应该有前车之鉴。曾经，传祺GS4一度有冲击SUV皇冠的实力。但此后由于变速箱问题频发，这款车没有得到及时解决，销量一落千丈。

如今传祺GS4的销售业绩已经相当惨淡，前车之鉴历历在目。所以，即使传祺影豹的产品力真的很优秀，很多汽车媒体人都称赞过，也很难恢复过去的“气势”。

同时，从机构等方面的销量以及保额的数据来看，影豹并没有成为所谓的爆款。根据乘联会的数据，1月份影豹的销量已经下降到4458辆。想必与其竞争对手MG 6(1月6387辆)相比，还是有不小的差距。至于传说中的思域(1月14604辆)，很难超越。

甚至从去年11月开始，影豹销量开始逐渐下滑，与“首月1.5万单”、“累计订单超过3万单”的数据形成鲜明对比，意味着雷声大雨点小。

当然，作为广汽传祺近年来为数不多的全新车型，自然是众望所归。相信这款车算是广汽传祺实现销量回归的杀手锏，但这样的影豹真的能有所作为吗？更何况，今年的广汽传祺未必能守住年销量30万辆的底线。

销量清淡，玩文字游戏。

回归销量，广汽传祺2021年总销量为32万辆。从官方海报可以看出:“2021完美收官，2022起航。”。但是打开广汽传祺的“年报”，往往看不到具体的销量数据，往往是各种“避重就轻”，要么只说订单量，要么避而不谈。

比如传祺M8，海报封面统计累计销量。这种混淆视听的行为，如果不仔细观察，很容易被误解为2021年卖15万台，有玩“文字游戏”的嫌疑。

另外，从广汽传祺公布的销量数据会发现，广汽传祺只公布了旗下三款车的销量数据，分别是广汽传祺影豹、广汽传祺M8、广汽传祺M6和传祺GS8。其他产品，比如曾经靠销量支撑的传祺GS4，曾经有“广汽三杰”之称的传祺GA6等产品，在这份成绩单中都没有提及，也有报喜不报忧之嫌。

而且这种情况也是“屡试不爽”的。从今年1月公布的销售数据中，也可以找到端倪。广汽传祺没有公布传祺M8和影豹的销量。你估算一下就知道，这些型号的销量都没有。所以只公布好的，不考虑销量差的，确实有“报喜不报忧”的嫌疑。

当然，这也是目前车企公布销量的常用方法，并不只是广汽传祺一家车企。但如果要抓一个典型，或者太明显，广汽传祺可能“难辞其咎”，更何况是对消费者“零容忍”的自主品牌。

汽车网点评:营销再好，产品跟不上也是白搭。

2021年，尽管有疫情、芯片短缺等因素，整体车市依然不容乐观。但我们能看到的是，还是有一大批自主品牌取得了非常好的市场成绩。

比如吉利汽车2021年销量132万辆，长城汽车和长安汽车紧随其后，销量分别为128万辆和120万辆，而处于第二梯队的奇瑞汽车和SAIC乘用车，虽然销量没有突破100辆，但96.2万辆和80万辆的成绩依然整体上升。

反观曾经的国内销量大户广汽传祺，年成绩32万辆，基本排在自主品牌非常靠后的位置，已经完全成为三线自主品牌。而且2019年以来，从年销量50多万辆到年销量不足30万辆，广汽传祺的销量已经连续多年达不到销售目标。

当然，抛开那些奄奄一息的车企，恐怕没有一家车企比广汽传祺更能体会从山顶跌落到山谷的感觉。广汽传祺自然明白其中的好处，所以没有人比广汽传祺更想再次站在山顶。不过好不容易推出一款有前途的影豹，却是一手好牌。究其原因，广汽传祺确实应该反思一下。

可以预见的是，如果广汽传祺不再“脚踏实地”地加强产品规划，提升产品竞争力，或者一味地专注于营销，那么传祺的销量依然会止步于2022年。