g63

几十年来，G63 的直立驾驶位置、咆哮的 577 马力 V8 发动机和四四方方的造型提供了很少有竞争对手可以比拟的场合感。

随着高性能SUV世界的蓬勃发展，价格超过六位数的选择比以往任何时候都多，进入者正在努力使自己脱颖而出。以他们的硬件为例。配备全轮驱动、液力变矩器自动变速器和自适应悬架的双涡轮增压V8 SUV可以与兰博基尼Urus、宝马X5 M Comparison、玛莎拉蒂Levante Trofeo或路虎揽胜SV相媲美。当汽车制造商严格遵循预设的性能公式时，我们最终将生产出在纸面上看起来相似的产品，尽管戴着不同的徽章，但感觉非常熟悉。

在21世纪初，这种同质化并不是一个大问题，当时大功率的家庭运输车辆相对罕见。然而，在20世纪20年代，几乎每个品牌都推出了同一款SUV的不同版本，它们提供了几乎相同的性能和实用性。因此，需要更加协调一致的努力才能脱颖而出，成为真正独特的产品。除非我们说的是梅赛德斯-AMG G63。

乍一看，AMG的车轮似乎与上述竞争对手没有什么不同。毕竟，它由577马力的双涡轮增压4.0升V8发动机提供动力。它通过九速自动变速器换挡，采用自适应悬架系统，并为所有四个车轮提供动力。但是，请将G63的其余部分分开，这是您通过阅读规格表无法体验到的。它给人们一种场合感。从直立的驾驶位置到70年代的风格，再到令人满意的闩锁咔嗒声，它模仿了泵驱动猎枪的重新加载声音。从各个角度来看，梅赛德斯-AMG G63都给人一种特别的感觉。不幸的是，这是其竞争对手很少实现的壮举。

在过去的二十年里，市场对高品质方形SUV的需求只增不减。当路虎在2020年柔化了卫士的边缘时，英力士掷弹兵现在填充了空白色。就G-Wagen而言，这种独特的美学仍是其吸引人的核心。G级能够实现这一目标的部分原因是其非承载式车身结构，这有助于提高其高重心并增强其越野能力。也就是说，我们的橄榄金属漆测试仪配备了22英寸哑光黑色单体车轮，价格为5400美元，除了马里布或比弗利山庄维护良好的道路外，您可能永远也看不到任何东西。然而，它的深绿色外观（来自Mercedes Manufaktur，售价6500美元）与其售价1300美元的马鞍棕色内饰和白蜡木装饰完美匹配。

为了减轻重量，梅赛德斯-AMG G63的挡泥板、引擎盖和车门都由铝制成，而车身则由传统的钢材制成。它的a柱和B柱依靠高强度钢来承受更重的载荷。这种金属不匹配将导致更高的扭转刚度，而这款SUV的重量不会增加到现有的5，842磅以上。尽管如此，尽管第二代G的结构和底盘进行了更新，但并没有损害其一贯的方形美感。随着这一细分市场的扩大，G-Wagen不再是真正的豪华高性能SUV之王，在野外看到G-Wagen的机会越来越少，这也恰好增强了它区别于行业其他车型的真正吸引力。

G63是AMG的经典产品。尽管最新的GT和SL等性能品牌严重倾向于跑车的形象，并坚定地专注于操控和加速，但G-Wagen更类似于该品牌的早期时代。它的4.0升双涡轮增压V8发动机可能产生577马力和627磅-英尺的扭矩，但这款SUV的重心和沉重的整备质量意味着它的冲刺和操控性能与您对高大越野车的期望不同。路人当你的脚从坑里猛冲下来时，它的后端会蹲下，而它的鼻子会向上，但它会急剧倾斜，并在看到拐角时转向不足。尽管0-60英里/小时的速度为4.4英里/小时，但梅赛德斯-AMG G63在爆炸式启动后并没有感觉很快。

然而，现实是，这些对G-Wagen希望吸引的买家或希望提供的驾驶体验来说并不重要。在城市中，它是一个具有大量低端扭矩的真正野兽，当其九速自动变速箱快速无缝地工作时，它可以提供足够的加速度。V8发动机从其四个排气管末端发出的轰鸣声占据了舞台的中心，其咆哮的低音让人想起老式的自然吸气经典AMG发动机。

标准G级轿车提供自适应阻尼，而梅赛德斯-AMG G63在所有四个角落都配备了独特的调节和螺旋弹簧。在前部，它配备了独立的双叉臂悬架和传统的五连杆后部。这家德国汽车制造商没有通过配置自适应减震器来控制车身运动以提供更平稳的驾驶，而是广泛关注保持这款SUV的舒适性。g的减震器可以通过“舒适”、“运动”和“运动+”驾驶模式进行调节，它会稍硬，但绝不会完全破坏驾驶体验，这清楚地表明，无论环境如何，这款车都将大部分时间花在路上。内陆地区佩戴的徽章。虽然我们的测试车配备了22英寸的车轮，但AMG的努力相当成功。除了真正危险的道路缺陷外，它完全符合法规，并向乘客传递轻微的振动和噪音。

走进车内，G-Wagen的座椅位置与其他竞争对手完全不同。除了明显的骑行高度外，当您坐直时，您可以从几乎完美垂直安装的挡风玻璃上看到清晰的视野，并从其他七个平面窗户上获得良好的视野。即使坐在驾驶座上，你也总能敏锐地意识到你所驾驶的东西有些不同。它的转向灯被支撑起来，以指示这款SUV的角落在哪里，它的平坦引擎盖上有细微的凹痕。G63不具备“传统SUV”的特征，但仍是其最重要的资产。

我们的测试人员配备了AMG高性能方向盘，包裹着纳帕皮革（免费选项），600美元的双色纳帕皮革仪表盘和550美元的皮革手柄。然而，其8，250美元的内饰套件Plus的影响最大。除了在马鞍的棕色内部添加菱形绗缝纳帕皮革外，该套件还包括AMG的带按摩功能的加热和通风多轮廓前排座椅，这大大提高了这款SUV的整体舒适性。这些豪华且高度可调的座椅只会增加驾驶体验，因为机械改进可以确保它们的道路舒适性。

遗憾的是，我们的2023年车型年测试器仍然依赖老化的Comand信息娱乐系统为其12.3英寸数字仪表盘和12.3英寸信息娱乐屏幕供电。这个系统已经过时很多年了。与该品牌其他车辆中实施的最新MBUX相比，它在可用性和设计方面感觉落后了几步。MBUX有望出现在即将推出的重新设计的2025 G中。

我们2023年的测试车起价为180，150美元（包括运费）。然而，它的一些更昂贵的配件，如6500美元的橄榄金属贴面、8250美元的内饰套件和5400美元的22英寸单体车轮，将其测试价格推高至205350美元。因此，梅赛德斯-AMG G63的价格略高于类似的宝马XM，后者的起价为165，895美元，而起价远低于兰博基尼Urus的237，848美元。

尽管梅赛德斯-AMG G63可能已经成为事实上的高性能SUV，该行业的其他产品也已经迎头赶上，但它现在面临着比以往任何时候都更激烈的竞争。尽管更多的新车型进入了这一领域，但它们都无法像g一样提供独特的驾驶体验或场合感。它在直线上可能不是最快的，在弯道上也不是最强的。然而，对于那些希望拥有独特驾驶体验的人来说，G仍然是一个顶级竞争对手。