全球汽车电气化进程进一步加快。汽车电机行业龙头企业日本电气公司董事长永守崇信近日在公开场合表示，到2030年，电动汽车的价格将降至目前水平的五分之一。这一判决引发广泛关注。
日本电装董事长兼首席执行官永守崇信:我说在未来，电动汽车的价格将降至目前水平的五分之一，每个人都感到非常惊讶。但事实上，电视和电脑的价格已经降至原价的十分之一甚至二十分之一。大规模生产的力量是巨大的，它可以完全降低价格。作为汽车工业大国，截至去年年底，日本道路上的汽车数量为7800万辆，其中电动汽车（EV）为12万辆，仅占0.2%，价格仍是其进一步普及的最大瓶颈。记者调查发现，目前日本市场销量最大的电动汽车“聆风”售价在330万至430万日元（约21万至27万元人民币）之间，比同级别的燃油车贵了近一倍。
日本东京市民:电动汽车感觉更贵了。毕竟产量不多，没有规模效应。如果能降到200万日元左右（约12.7万元人民币），还是可以接受的。由于电池、电机和电控即“三电系统”约占电动汽车生产成本的50%，如何降低相关成本成为电动汽车价格能否降低的关键。日前，在众多电机品类中占据全球市场份额第一的日本电力公司董事长永守崇信表示，在全球加强环保限制的背景下，到2030年电动汽车将占新车市场份额的50%以上，行业垄断的打破和规模效应将推动汽车价格大幅下降。
日本电装董事长兼首席执行官永守崇信:由于汽车行业属于燃油车时代典型的垄断竞争市场，全球车企都将发动机引擎作为差异化竞争的重点，每个车企基本上都有自己的零部件制造商，这些制造商搞垄断竞争，变相提高生产成本。永寿中新表示，在电气化时代，电机等核心零部件将是一种标准化产品，因此车企与零部件制造商之间的一一对应关系将被打破。
日本电气株式会社董事长兼首席执行官永守崇信:电动汽车不需要发动机。对于零部件制造商来说，他们可以为不止一家汽车公司提品，并转向自由竞争，这将有助于扩大生产规模和降低成本，从而推动汽车价格大幅下降。以日本电气公司为例。今年第二季度，使用该公司电机产品的全球汽车公司数量为15家，第三季度已增至22家。日本电装公司预测，到2030年，该公司生产的电动汽车电机数量将占全球市场份额的40%至45%，大规模生产节省的成本将体现在汽车价格的降低上。
来源:央视财经
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