福特野马电动suv

入门级福特Mustang Mach-E Select在拥挤的电动SUV/跨界车领域是真正的竞争对手吗？

优点苗条的造型与足够的野马风格全面的安全技术套件负担得起的持续维修费用缺点不如主要竞争对手那么节能………而且也不那么实惠充电速度比主要竞争对手慢

2024 福特野马 Mach-E选择

福特Mustang Mach-E电动SUV于去年年底抵达澳大利亚，立即引发了“这不是野马”的声音。事实上，福特在澳大利亚销售的第一款电动乘用车与最初的小型马车没有任何关系，除了Mach-E的前部、后部和轮罩上标志性的Phil Clark标志以及一些不太微妙的设计线索。

然而，2024年福特Mustang Mach-E不应仅因其halo铭牌而被忽视。它值得被孤立地看待，而不是通过其标志性的轰鸣V8轿跑车来判断。

因此，我们确保Mach-E不是双门跑车，也不是由强大的V8发动机提供动力。那是什么呢？

简而言之，它是一款电动跨界SUV，也是特斯拉Model Y、现代Ioniq 5和起亚EV6的竞争对手。丰田BZ4X和斯巴鲁Solterra twins也加入其中。然后，这是一个繁忙的细分市场，为电动中型跨界SUV的买家提供了许多选择。

如果是基于特斯拉Model Y的销量，买家对电动SUV的兴趣是巨大的。特斯拉报告称，其受欢迎的中型SUV在2023年销售了28，769辆，这无疑是澳大利亚最畅销的电动汽车。

这对于Mustang Mach-E来说是一个不小的挑战，它必须摆脱其标志性名称的束缚，也被认为是最畅销的特斯拉的可行替代品。

2024年福特野马Mach-E能胜任这项任务吗？让我们看一看。

福特野马 Mach-E 多少钱？

福特Mustang的Mach-E系列共有三款车型，其中精选版起价为72990澳元，高级版起价为86990澳元，顶级GT版起价为104990澳元，达到了顶峰。所有价格不包括期权和过路费。

这里测试的是入门级-全名-2024福特野马Mach-E Select。

我们的测试车别无选择，只有一层闪亮的快速红色高级油漆，这将增加700澳元的底线。总而言之，我们的Mach-E Select已从展厅推出并驶入您的车道，驾驶成本仅为81，275澳元（悉尼），在墨尔本的驾驶成本略高（81，298澳元）。最终起价可能会根据您所在的位置而有所不同。

Mach-E的调色板有七种颜色，其中六种价格为700澳元。唯一的免费颜色是阴影黑，这可能是对该公司创始人亨利·福特的微妙致敬。他曾在自传（《我的生活和工作》）中这样描述蓝色椭圆形革命性车型T:“客户想要什么颜色都行，只要是黑色就行”。

入门级野马Mach-E Select的竞争对手包括售价66，000澳元的新款丰田BZ4FWD、入门级现代ion IQ 5 RWD（67，500澳元）和起亚的EV6 RWD航空（72，590澳元）。

房间里的大象？上个月，特斯拉Model Y再次享受降价优惠，目前价格为60，900澳元，比Mach-E Select便宜约12，000澳元。所有价格不包括期权和过路费。

Mach-E Select的标准设备包括带有“空空气动力学轮罩的19英寸合金车轮、LED大灯、15.5英寸垂直信息娱乐触摸屏、无线（和有线）Apple CarPlay和Android Auto以及无线智能手机充电功能。10.2英寸数字仪表盘、Sensico人造革制成的八向电动可调前排座椅、全景玻璃车顶、高级Bang & Olufsen 10扬声器音响系统和Type 2充电电缆。

一整套高级驾驶员辅助系统（ADAS）也称为主动安全技术，也是整个系列的标准配置:自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、后方交叉交通警报、盲区监测、速度标志识别、360度摄像头、前后停车传感器和胎压监测。

关键细节

2024款福特野马Mach-E精选

价格

72，990美元加上差旅费

测试汽车颜色

坚牢红

选择权

高级油漆–700澳元

测试价格

73，690美元加上差旅费

对手

起亚EV6 |特斯拉Model Y |丰田BZ4X

福特野马 Mach-E 有多大？

有趣的是，福特野马Mach-E被归类为大型SUV，尽管其尺寸与特斯拉Model Y的尺寸几乎相同，后者被归类为中型SUV。

Mach-E Select的长度为4728毫米，宽度为2097毫米（包括后视镜），高度为1634毫米，轴距为2984毫米。

从上下文来看，Model Y更长（4751毫米）、更高（1624毫米）和更窄（1978毫米），轴距短94毫米（2890毫米）。

Mach-E的机舱设计精美，但没有明显的未来感。你可以通过B柱上的一个小按钮进入，这个按钮大约有一个镍币大小。当你按下这个按钮时，门会微微打开。然后，您可以拉动门框上的一个类似翅膀的小突起以完全进入。因为不同的原因而不同？大概吧。但它确实让乘客说了很多话。

简洁的线条和一些漂亮的设计风格（贯穿整个仪表板的Bang & Olufsen条形扬声器是一个亮点）因坚固的结构质量和良好的材料使用而得到增强。

前排座椅采用人造革包裹，可进行八向电动调节，乘坐舒适，但支撑性并不突出。有座椅加热和可调腰部支撑。

驾驶位置很好，即使对于高个子驾驶员来说，也有足够的腿部空。加热方向盘上印有华丽的小马标志，手感极佳。它的倾斜度和伸展范围可以调节。从人体工程学的角度来看，关键特征和功能易于掌握。

储物方面，带有可伸缩盖的小型储物盒隐藏在浮动扶手下方。扶手本身有一个很好的缓冲垫，这是长途驾驶过程中休息疲劳肘部的好地方。

靠近仪表板的两层储物区与一对必要的杯架相连，顶部还配备了Mach-E无线智能手机充电板。

下面有一个很大的储物区，适合存放小型手袋或笔记本电脑，但从车外很容易看到，因此它不是存放贵重物品以避免被撬的理想位置。

门卡提供了更多的存储空空间，但在今天的汽车工业中不同寻常的是，门卡实际上不能容纳更小的瓶子。

通过相同的按钮进入第二排，一旦进入，它将为乘客提供一个相当宽敞的区域。toe空和leg空是可以接受的，尽管较高乘客的舒适性会受到Mach-E倾斜车顶线的影响。

折叠扶手隐藏了一对杯架，第二排的便利装置连接到一对U接口（一个用于U-A，一个用于U-C）和通风口。像前门一样，后门卡也不适合瓶子。

对于有孩子的人来说，外侧座椅配备了ISOFIX儿童座椅支架，三个座椅靠背都配备了顶部系绳固定器。

第二排在60:40折叠，释放货厢空。使用后排座椅时，在空之间为402升（或在车顶空之间为519升），可扩展至1420升。此外，Mach-E引擎盖下的储物空空间（也称为“后备箱”）高达134升。

这比Model Y声称的117L的“后备箱”更慷慨，但分数到此为止。特斯拉的后备箱声称在第二排使用时为854L，座椅折叠时为2041L。。

不要找备胎，因为你找不到。相反，野马Mach-E配备了轮胎修理套件。

2024款福特野马Mach-E精选

座位

五

行李箱空房间

402升座椅向上【/br/]1420升座椅折叠【/br/]134升发动机罩下。

长度

4728毫米

宽度

2097毫米（包括后视镜）

高度

1634毫米

轴距

2984毫米

福特野马 Mach-E 是否支持 Apple CarPlay 和 Android Auto？

Mustang Mach-E信息娱乐设置的核心是垂直的15.5英寸触摸屏。它配备了无线和有线Apple CarPlay和Android Auto，内置卫星导航和全无线电带宽-AM/FM和DAB+。

福特原生软件中的菜单结构布局精美，使用起来非常直观。

事实证明，CarPlay在最初几天遇到了一点麻烦，无论是无线连接还是通过U电缆连接（前排有一个U-A和一个U-C），有时根本无法连接，或者偶尔在驾驶过程中断开连接。。

无奈之下，我删除了iPhone和Mustang的连接，重新开始。这一次，在我们使用Mach-E的剩余时间里，连接保持稳定。

气候控制通过触摸屏进行。尽管我们通常谴责缺少物理旋钮和按钮，但福特的集成非常容易立即使用，这主要是因为温度调节等关键功能永久显示在下屏幕上。

福特的10.2英寸数字仪表盘易于阅读，可以一目了然地显示速度和电池充电状态等关键驾驶数据。数字速度计上有一个小复活节彩蛋，上面写着“地速”。这是对第二次世界大战中的战斗机P-51野马的微妙致敬，最初的小马汽车就是以它命名的。很可爱。

FordPass Connect应用程序允许车主通过智能手机远程访问他们的Mach-E。其功能包括气候预处理、锁定和解锁车门和尾门、定位车辆以及检查电池的充电状态。

福特野马 Mach-E 是一辆安全的汽车吗？

根据2021年进行的欧洲NCAP测试，福特野马Mach-E系列（不包括顶级GT车型）获得了五星ANCAP安全评级。

它在前座成年乘员保护方面的得分为92%，在后座儿童保护方面的得分为88%，在保护骑自行车者和行人等弱势道路使用者方面的得分为69%，在其高级驾驶员辅助系统（高级驾驶员辅助系统）方面的得分为82%。

福特野马 Mach-E 拥有哪些安全技术？

Mustang Mach-E不需要安全技术，但配备了先进的驾驶员辅助系统。

整个Mach-E系列配备了自动紧急制动（向前和向后）、自适应巡航控制、车道保持辅助、后方交叉交通警报、盲区监测、速度标志识别、360度摄像头、前后停车传感器和胎压监测。

在Mach-E上的一周时间里，我们没有发现其安全系统有任何明显的问题。这些技术已经过很好的校准，不会导致误报或过度干预。

360度摄像头还可以将清晰的图像投射到Mach-E的15.5英寸信息娱乐屏幕上。

Mach-E有10个安全气囊，覆盖两排乘客。该套件包括一个前排气囊，该气囊在前排座椅之间展开，以减少发生事故时前排乘客之间头部碰撞的严重程度和可能性。

值得指出的是，顶级的Mustang Mach-E GT没有配备前排安全气囊。

自动紧急制动（AEB）

是

包括行人、骑自行车者、交叉路口和倒车（后方）

自适应巡航控制

是

具有走走停停和车道居中功能。

盲点警报

是

后方交叉交通警报

是

带制动

车道辅助系统

是

车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中辅助

路标识别

是

包括限速辅助

驾驶员注意警告

是

包括疲劳监测器。

摄像头和传感器

是

前后传感器、360度摄像头

福特野马Mach-E的运营成本是多少？福特为Mustang Mach-E提供标准的五年/无限公里保修。此外，福特澳大利亚公司还承保其保险单中提到的“电力驱动系统部件”（即磷酸铁锂电池、电机和逆变器等。）八年，里程16万公里。

每12个月或每15，000公里定期访问车间，以先到者为准。与一些电动汽车制造商不同，福特澳大利亚公司一直在降低Mach-E的维护成本。根据福特公司的说法，定期维护成本为三年460澳元，五年780澳元。

五年以上的额外服务费为140澳元（第七年、第九年和第十一年）或180澳元（第六年、第八年、第十年和第十二年）。12年或18万公里后，福特建议联系经销商以获得报价。

这使Mach-E成为其竞争对手中最实惠的产品之一。在上下文中，丰田BZ4X的五年保养费用为900澳元，起亚EV6的五年保养费用为1089澳元，现代Ioniq 5的五年保养费用为1730澳元。

特斯拉没有为Mach-E最明显的竞争对手Model Y提供维护费用，也没有提供维护间隔。相反，修理和维护是“基于条件的”，只有当Model Y检测到需要修理的故障时才需要。

作为背景，我们的保险公司对特斯拉Model Y RWD的报价为2861澳元，丰田BZ4FWD为1899澳元，起亚EV6 Air为1755澳元。

乍一看

2024款福特野马Mach-E精选

保修账单

五年，不限公里数

电池保修

八年，16万公里

维修间隔期

12个月或15000公里

维修费用

460美元（3年）【/br/]780美元（5年）

福特野马Mach-E的续航里程是多少？福特声称，联合循环每百公里消耗17.8千瓦时的能量。与竞争对手相比，这个数字很高。

特斯拉表示，其Model Y RWD将使用15.7千瓦时/100公里，而起亚汽车援引EV6 Air的16.5千瓦时/100公里。据称，丰田的新型电动汽车BZ4X的耗电量为16.9kWh/100km。

我们使用Mach-E一周，在高峰时段的交通，郊区跑步和高速公路上的长途骑行中度过，返回的指示值为19.0kWh/100km。此外，我们具体的110km/h高速公路测试环路显示耗电量为18.6kwh/100km。

福特表示，根据欧洲WLTP测试，Mach-E Select的72kWh电池可续航470公里。不过，根据我们的实际驾驶情况，预计行驶里程将大幅减少至373公里左右。

Mach-E Select的72kWh电池是磷酸铁锂电池。尽管它们不像其他电动汽车（包括Mustang Mach-E Premium和GT变体）中的镍-锰-钴电池那样耗能，但它们具有能够定期充电至100%而不会损坏电池的优势。定期将镍-锰-钴电池充电超过80%会随着时间的推移加速电池的退化。

福特表示，Select电池的最大充电功率可达150kW，从10%到80%的充电时间为32分钟。

我们的实际测试结果显示，10-80%的充电时间为31分20秒，12%时有一个161kW的短峰值，然后急剧下降。

能量效率

2024款福特野马Mach-E精选

能耗（索赔）

17.8千瓦时/百公里

能耗（测试中）

19.0千瓦时/100公里

电池尺寸

72千瓦时

（WLTP）

470公里

充电时间（11kW）

7小时24分钟（估计）

充电时间（50kW）

1小时38分钟（估计）

充电时间（最大功率150kW）

32分钟（声称10-80%）

驾驶福特mustang Mach-E的感觉如何最实惠的Mustang Mach-E可能是该系列中最弱的，但它永远不会降低其性能。

后轮由一台198kW/430Nm的电动机提供动力。虽然从纸面上看，这似乎是这个细分市场的温和表现，但从方向盘后面看，它感觉足够轻快，而不是难以驾驭。

福特声称Mach-E Select可以在6.6秒内完成0-100 km/h的基准冲刺。VBox的驾驶前测试与福特的声明不太一致。我们的选择将时钟停在了7.2秒。

尽管速度比声称的要慢，但Mach-E Select从红绿灯处起飞时感觉轻快，加速过程既愉快又迅速，尤其是当它达到城市速度（60公里/小时）时。从这里开始，加速将稍微温和一些，但对于大多数日常驾驶场景来说完全没有问题。

转向感也很好，在触感和轻盈感之间取得了很好的平衡。然而，在转弯时，转向并不像我们希望的那样准确，它需要进行微调以保持Mach-E的直线行驶。无论如何，这都不是破坏交易的因素，但值得一提。

乘坐舒适性往往是硬核的，尤其是在颠簸的城市街道和道路上，尽管它还没有达到损害驾驶体验的程度。在更高的速度下，Mach-E感觉舒适而平静。

转弯灵活性并不是Mach-E Select的强项，当驾驶通过一些弯道时，可以敏锐地感受到其2104 kg的整备质量。轻微转向不足的趋势并不令人惊讶。

Mach-E具有再生制动和踏板驱动功能。然而，它要么打开要么关闭，中间没有温和的再生步骤。

三种驾驶模式提供了不同的驾驶特性。它们被称为Whisper、Active和Untame（不，真的是它们），类似于更传统的“Eco”、“Normal”和“Sport”驾驶模式。

这三种模式可以调节环境照明、油门响应和转向触感等参数。此外，Untame模式增加了对“发动机噪音”的赌注，Mach-E尽力使其听起来像其同名的V8动力野马。它，呃，不符合要求，进入机舱的低咕噜声一点也不令人信服。

Untame真正令人信服的是其整体响应和触感，它将Mach-E Select从一辆舒适的郊区电动巡洋舰转变为一辆相当犀利（尽管不彻底）的高性能SUV。没关系，因为有更强大的mustang Mach-E GT来填补这一角色。

相反，Mustang Mach-E Select是电动汽车领域的完美入门产品，具有良好的（如果不是惊天动地的话）性能，足够舒适的乘坐体验以及优雅舒适的驾驶室。

关键细节

2024款福特野马Mach-E精选

发动机

单发动机

力

198千瓦

扭转力矩

430纳米

驾驶类型

后轮传动

范围

单速

功率重量比

94.1千瓦/吨

重量（路缘）

2104公斤

备胎类型

轮胎修理包

回转圆

11.6米

福特野马Mach-E能被拖走吗？福特没有提到Mustang Mach-E的牵引能力，此前曾向Drive证实该车未在澳大利亚获得牵引认证。

这对于电动汽车来说并不罕见，拖车或小型露营拖车增加的重量将大大减少行驶里程。

有趣的是，根据特斯拉的说法，特斯拉Model Y的额定制动牵引力为1600千克，非制动牵引力为750千克。特斯拉甚至为Model Y提供了1970美元的拖车套餐。

我应该购买福特野马 Mach-E 吗？

对于那些寻求舒适电动SUV的买家来说，推荐Mustang Mach-E并不难，这款SUV有足够的技术和精致的设计，让人感觉有点特别。

虽然选择级别足以满足大多数买家的日常需求，但中型高级版本可以说是我们的选择。Premium具有更大的电池（91kWh）和更好的续航里程（据说为600公里），这消除了与电动汽车相关的一些压力。但它的标价比Select贵14，000澳元，这可能是许多买家的障碍。

然而，特斯拉Model Y仍然是该细分市场的基准，尤其是在6.5万澳元至8万澳元的价格区间。但并不是每个人都想开特斯拉。对于那些避开美国电动汽车品牌的人来说，Mustang Mach-E是一个不错的选择。