长安轿车

坦率地说，在日益拥挤的城市用车环境中，如果我们能够抛开身份、面子和各种人情世故的考虑，那么A00级新能源微型车必然是最理性的选择——像长安鲁珉糯玉米、五菱洪光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋和吉利熊猫这样的“小可爱”们尤其擅长在拥堵的城市中穿梭，这真是如鱼得水，易于使用。

然而，这些可爱的汽车并不是完全没有缺点和脾气。比如续航短，这种新能源“小可爱”只能续航100多公里。它通常用于通勤。如果你想在周末进行一次跨城市旅行，你可能真的会中途滞留；此外，充电很困难。大多数A00级新能源汽车只配备了慢充接口。现在，快速充电站已经作为公共设施迅速普及，而公共慢速充电桩正在逐步淘汰。因此，慢充未来只能适用于拥有固定停车位和充电桩的用户，进而制约了这些车辆的活动路线和范围。此外，电机和底盘设置相当保守，它们通常适合城市路况。然而，当谈到高速时，它经常使人感到空虚、漂浮，甚至危险…种种情况也让消费者难以选择A00级新能源微型车。

巧合的是，最近长安鲁珉新增了一款续航301公里的蜜秦车型，并邀请我们前往重庆进行体验和试驾。起初，我浅薄地认为长安只是对鲁珉进行了设计调整和配置补充，以保持车型的知名度，这可能是所有汽车制造商的常规动作；随着体验的深入，我逐渐发现长安对鲁珉301km Honey Qin所做的事情并不简单——A00级新能源汽车使用中的许多痛点都被长安一一攻破。

“组合锤”的第一击就是快充和长续航，彻底打破了汽车常见的“短腿”。长安鲁珉301km Honey Qin配备了A00级新能源微型车中罕见的28kWh电池组。在CLTC工况下的续航里程为301公里。

大容量电池组和快充接口是不可分割的黄金搭档。长安鲁珉301km Honey Qin配备了同级别中罕见的300V电压电池平台。在室温下，35分钟即可补充30%至80%的电量。

同级别车型常见的150公里续航+慢充与鲁珉米秦车型的301公里续航+快充之间的差异显而易见。周末，当你想与100公里外的隔壁城市的朋友聚会时，你会立即发现，续航150公里且充电缓慢的城市旅行几乎是不可能的。在高速上跑一个小时才能充电，但服务区和高速出口配件往往只有快速充电桩；即使你足够幸运地找到一个慢充电桩，也需要几个小时才能完全充满电。折腾了这么久，一天的时间已经过去了大半，人也筋疲力尽了，恐怕也没心思干别的了。

然而，续航301公里+快速充电的鲁珉米秦型号实际上可以在周末跑100公里的长途。如果路程较长，它还可以安心使用快速充电桩在服务区补充能量，没有“慢充焦虑”，它可以跨城市甚至长途旅行。长安鲁珉301km honey车型的售价为6.19万元，比普通的150km续航+慢充车型贵1-2万元。但是，我认为1万元到2万元的差价所获得的确定性和安心绝对是值得的。

“组合拳”第二击，长安鲁珉301km蜜汁版在动力和底盘方面下足了功夫。先说动力，再看电机参数。最大功率35kW，看起来不是特别突出。然而，电机、电子控制和电池中的门道比内燃机领域要复杂得多，普通消费者更难理解。没关系，只要体验是对的。反正我们在重庆有试驾体验。只要我愿意多踩油门，在红绿灯处冲出重围，就没问题。电机的低转高扭特性在市区得到了充分展现。不要以为车小，动力就会弱。长安鲁珉有一点“胡椒”味。当你走上绕城高速公路时，动力一点也不会损失。如果轻踩油门踏板，速度会被迅速拉高，不会发生像常见的A00级车那样超车困难的尴尬情况。直到80公里/小时，加速力才会显得平缓。

出于能耗、安全等因素的考虑，ECO模式的最高车速被限制在80km/h，SPORT模式的最高车速也被限制在101 km/h，说实话，我不太能分辨出两种模式在驾驶体验上的区别；然而，无论在该模式下还是在任何速度工况下，至少从我个人的角度来看，我对长安鲁珉301公里的动力水平相当满意。

至于底盘，在长安鲁珉301km honey车型中仍有许多值得谈论的“小想法”。电子手刹也是时下比较流行的配置。不过长安对电子手刹的理解似乎比友商更深。长安鲁珉301km米秦的电子手刹直接集成了许多安全辅助功能，例如车门打开时自动锁定、断电时自动锁定、启动时自动释放以及坡道起步辅助。

更直接的是，长安鲁珉米秦将前鼓式制动器升级为四轮盘式制动器，这在A00级新能源汽车中也是罕见的配置。根据长安提供的数据，在80-0km/h制动测试中，前盘和后鼓的制动距离为27.4米，四轮盘的制动距离为26.4米..有时安全取决于1米的距离。

长安还有更好的底气，NBooster智能制动能量回收系统。事实上，新能源汽车往往存在软肋，滑阻动能和制动动能的回收往往相互干扰，不仅干扰了驾驶员正常的制动脚感，甚至会混淆驾驶员对制动力度的判断。NBooster智能制动能量回收系统具有解耦回收滑行阻力动能和制动动能的方法，续航里程增加了8-13%，这是一个相当可观的数字。

试驾过程中，我特意体验了长安鲁珉301公里蜜汁车的刹车脚感。制动力完全掌握，制动力的线性增加也符合心理预期，制动力基本不受能量回收的干扰。对于一辆A00级轿车来说，这是一个非常好的制动系统。唯一不完美的是，在刹车结束右脚从刹车踏板上抬起的那一刻，你可以隐约感觉到车身会略微向前冲。当然，这是只有挑剔的司机才会在意的细节，对普通用户几乎没有影响。

长安鲁珉301km Honey Qin的底盘质量也值得称赞。前麦弗逊式独立悬架和后纵臂式非独立悬架的组合，加上在同类产品中脱颖而出的14英寸轮圈，长安鲁珉301公里的Honey Qin获得了非常好的底盘。在重庆郊区一些不平坦的道路上行走，长安鲁珉没有表现出其他类似车型的普遍生硬冲击，灵活的悬架使其保持体面和舒适。在重庆的主要城市道路上快速行驶时，经常会遇到一段起伏不平的路面。我期待的“起飞”场景并没有出现，长安鲁珉继续稳步前进，这表明底盘的附着性也很好。长安鲁珉301km蜜秦车型的底盘质量在A00级新能源微型车中可以说是相当抢眼的。

然后又是一锤，长安希望彻底打消消费者在设计上还在犹豫的面子、身份、实用性等问题。长安鲁珉301km蜜秦车型与在售车型外观保持一致，长宽高分别为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，比五菱洪光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型更长更宽。搭配14英寸轮圈，看起来比同级别的竞争对手要结实得多。0.91的独特长宽比使长安鲁珉摆脱了“小四轮”的方形刻板印象，看起来更像宝马MINI的萌芽版本。

内饰设计基本保持一致，简单耐用，功能实用，设计巧妙，而装饰材料不失质感。随便算算，还有三个月左右就是春节了！如今长安鲁珉301km honey车型还配备了专属的“暖心橙”内饰，可谓应时又贴心。至于10.25英寸的悬浮式中控大屏，依然是全系标配，并且还集成了倒车影像、OTA升级、手机互联、语音控制等车载互联系统。你放心，长安不可能在中控台上挖个洞塞个收音机。

虽然定位于A00级新能源微型车，轴距都不足2米，但是坐进车内，却又别有一番洞天。165cm体验者，在调整好前座后，进入后排，仍然能保留有一拳的膝部空间，头部空间也有富余。说起来，据长安研究数据，A00级微型车90%以上出行场景，都是1-2人，事实上城市大多数通勤乘用车出现场景都在2人以下。以这个级别的标准来看，长安Lumin 301km蜜沁款这样的空间表现真算不错了。虽然它定位于A00级新能源微型车，轴距不到2米，但当你进入车内时，天空中还有另一个洞。身高165cm的体验者在调整前排座椅后，仍然可以保持膝盖之间的空间空和头部之间的空间空。说起来，根据长安研究数据，A00级微型车90%以上的出行场景都是1-2人。事实上，大多数城市的通勤客车都有2人以下的场景。以这个级别的标准来看，长安鲁珉蜜秦301km的表现确实不错。

编辑观点:

长安鲁珉301km honey车型不仅仅是电池寿命和重叠配置的堆砌。通过试驾和体验，我们发现长安对A00级新能源微型车市场的理解和处理其实相当到位。电池寿命短和充电慢限制了微型车的行驶半径，因此长安鲁珉提高了电池寿命并配备了快速充电接口。动力和底盘的短板限制了微型车的出行场景，因此长安鲁珉在动力和底盘方面下足了功夫。微型车在形象上缺乏吸引力，因此长安鲁珉在设计上尽力吸引更多的年轻消费者…花一万元的差价，让长安逐个击破那些痛点，对我这个关心汽车的评估师来说还是挺划算的。

（图/文李网通）