柯尼塞格

文:懂车帝徐波原创

【知车迪原创产品】提到超级跑车，你会想到什么品牌？也许法拉利、兰博基尼或布加迪是脑海中浮现的第一个名字。然而，我们今天拍摄的超跑凭借其惊人的动力参数和加速成绩领先于其他车型。“千兽”这个名字可能不足以形容它的韧性。或许地表最强的四款GT超跑更能符合它的性格。它就是我们今天的主角——科尼赛克·盖梅拉。

由于展示车辆为原型车，我们今天只能为您带来静态体验。但需要注意的是，这款原型车的状态非常接近量产版，我们看到的基本上是量产后的形状。

我们还是从外表来看。Gemera的设计保持了科尼赛克一贯的激进和前卫。隐藏式a柱设计使标志性的环绕式前挡风玻璃继续显示出战斗机般的侵略性，而简单的车身形状也很流畅和低矮。巨大的进气口和大尺寸车轮是其超跑的身份特征。全LED大灯的设计也很有竞争力。狭长的造型和犀利的内部结构使车头的视觉效果更加凶猛。据官方介绍，Gemera的设计灵感来自1996年的Koenigsegg CC。

为了追求更极致的空空气动力学性能，Gemera采用了流媒体外后视镜的设计，但在某些国家，例如中国，这种设计暂时不允许用于量产车。在后期交付时，官方将为用户提供传统的物理外后视镜，当车主需要在赛道中体验极致的操控性能时，可以将其更改为流媒体外后视镜。

Gemera还配备了科尼赛克标志性的旋转门。得益于高强度碳纤维车身，新车没有B柱设计。因此，没有必要移动前排座椅来满足后排乘客的上下车需求。长达3米的轴距也保证了后排乘客的舒适性空。

车尾造型也具有很强的视觉冲击力。大口径双出排气、一体式鸭尾扰流板和大尺寸扩散器都彰显了Gemera强大的性能实力。为了拥有更加优美的发动机声浪，该车排气管采用了钛合金材质的天蝎座排气。尾灯组的LED光源虽然与前大灯组相呼应，但细节也很新颖独特。

来到车内，Gemera的内饰设计显然有了革命性的变化。简单的飞翼式中控台由碳纤维制成，用于流媒体外后视镜的内部监视器安装在两侧的a柱下方。方向盘也是碳纤维材质，上下造型平直，看起来也很战斗。方向盘上的多功能按钮采用了液晶触控的形式，看起来很有科技感。有趣的是，液晶仪表与方向盘集成在一起，屏幕将随方向盘旋转，但仪表盘的画面将始终保持水平，以便驾驶员可以从任何角度查看仪表盘上的信息。

在中控面板上，传统的物理按钮基本消失，取而代之的是一块大尺寸的中控液晶屏，它集成了车辆状态显示、导航、驾驶员辅助系统设置和娱乐系统等功能。不仅如此，后排通道还配备了同尺寸的信息娱乐显示屏，让后排乘客也能享受到丰富的智能车载应用。

这款车的座椅也是碳纤维材质，坐姿是超跑非常标准的半躺坐姿。座椅的形状非常有利于身体的包裹和支撑。当车辆重心发生剧烈变化时，驾驶员和乘客都可以保持身体靠近座椅，并保持相对安全的坐姿。而且，座椅的填充物由记忆泡沫制成，可以使其更好地贴合身体并提供更好的支撑。

车内的舒适性配置也非常丰富，包括前排座椅电动调节、全车座椅加热、前后排冷暖杯架、手机无线充电器和三区自动空调节等。此外，还配备了Apple CarPlay、车联网和WiFi音响系统配有11个扬声器。最值得注意的是，后排的两个座椅还为ISOFIX儿童安全座椅提供了接口。看到这些配置，你是不是已经恍惚了？这是超级跑车还是豪华家用车？

虽然目前你还无法体验到这款车的驾驶体验，但动力部分的参数已经正式公布。当初我们说这是一款“千兽”，它的最大功率可以超过1000马力。该车配备了由2.0升双涡轮增压三缸发动机和三个驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中两个驱动电机位于两个后轮内侧，而第三个驱动电机安装在两个前轮之间的传动轴前端。这套系统的最大综合功率高达1727马力，系统的峰值扭矩为3500牛米。0-100公里/小时的加速时间仅为1.9秒，而0-400公里/小时的线性加速时间可在20秒内完成。这些数据和成就确实令人惊叹。

编辑点评：

虽然在外观设计上，科尼赛克Gemera延续了品牌一贯的标志性设计，但在中控大屏和四座布局内饰的设计上，这款新车确实具有更符合时代潮流的科技感和实用性。此外，插电式混合动力系统的应用不仅在动力方面与传统燃油车相比有了相当大的提升，而且对品牌科尼赛克来说也是一个里程碑，这也预示着品牌将在未来的产品中迎合新能源的发展趋势。