双离合和手自一体哪个好

很多同学会认为自动手动变速箱就是at变速箱，这个说法略显偏颇。手自一体是手动+自动变速箱。因为手动模式是模拟的，相当于手动模式下的AMT，而AT变速箱只是自动变速箱。

手自一体变速箱结合了手动和自动换挡，驾驶乐趣会比AT变速箱稍好一些，但它与手动变速箱有很大不同，乐趣远不如手动变速箱，所以很多人直接将手自一体变速箱作为自动变速箱使用，所以我们将重点放在它的自动部分。

自动手动变速器最重要的部件是液力变矩器和行星齿轮:液力变矩器负责传递动力，而行星齿轮负责换档。这种变速箱的优点是使用方便，技术成熟，结构稳定，可以传递大扭矩。

但它的缺点是液力变矩器在传递动力的过程中会产生能量，从而损失一部分动力，而且与双离合相比，它的顿挫感更明显，油耗也相对较高。

手与身体一体化受挫的原因:

1.由于变速箱的控制程序，变速箱的换挡逻辑是预先设定好的。但是，由于实际路况的驾驶行为不同，变速箱的控制程序如果不适应实际驾驶就容易出现顿挫，而这一问题可以通过程序升级来改善。所以很多车主刷完ECU后发现顿挫感降低了很多，就是这个原因；

2.齿轮箱的油有一个使用周期。如果使用时间过长，变速箱内部的杂质会增加，从而受到挫折；

3.液力变矩器负责传递动力，也承受一定的动力冲击。虽然它可以缓冲大部分冲击力，但并不意味着没有鱼从网中逃脱。

双离合简单来说就是变速箱里有两套离合器，介于自动手动变速箱和CVT之间。没有变矩器传递动力（本田除外），分为干式和湿式。

双离合的工作原理是一个离合器负责135挡，另一个负责246挡。两组离合器的换挡时间较短，因此动力输出和换挡间隙均优于手动操作。因此，双离合可以保证几乎不间断的扭矩输出和发动机动力输出的平顺性，从而达到节油的目的。

但是，由于没有变矩器，双离合在低速时很难产生足够高的扭矩，因此双离合不适合小排量汽车。而且由于结构问题，在拥堵路段行驶时，容易导致变速箱温度过高，从而导致故障灯亮起。

此外，在低速时，双离合仍然容易顿挫，因为在低速时很容易有频繁的加减速操作。如果ECU的逻辑只是判断你想减速，结果你加速了，这种逻辑反应错误会使双离合颤抖。当然，如果速度提高，这种抖动会减少很多，甚至消失。

两种变速箱各有优势，但从目前来看，手自结合确实更稳定省心，但双离合的技术现在也相对成熟，它已经成为未来变速箱的一个发展方向。