近年来，国产车取得的辉煌成绩有目共睹，尤其是在SUV领域，已经占据了大部分市场，让合资汽车没有喘息的机会。然而，在汽车领域，尤其是b级车领域，没有一款车可以与日系车、德系车和美系车竞争。如今又一款国产b级车撑不住了，它就是宣布退市的SAIC荣威950。12个月只卖了24辆车，真的很惨。
SAIC和一汽是国内品牌发展最早的合资试点车企。在积累了一定的技术资源和销售渠道后，SAIC推出了自己的品牌SAIC荣威。随后，荣威又推出了350、550、750、950等车型。950以高端行政轿车的身份登陆市场，但其销量一直停滞不前，直到去年几乎无人问津。据统计，2019年1-12月，荣威950的累计销量仅为24辆，与2018年的3248辆相比，累计销量下降了99.91%。荣威950已经停产。
荣威950拥有沉稳大气的设计和经典的内饰。在外观上，设计师使用曲线来描述整车的姿态，使整车的轮廓圆润优雅。车头采用了比较流行的镀铬饰条进行装饰，使得整车更加符合更多不同年龄段人群的审美。内饰虽然没有太多的时尚感和科技感，但整体设计氛围简洁而富有吸引力，方向盘和扶手区域采用实木饰板装饰，更显经典。
作为一款三围为4996/1857/1502mm、轴距为2837mm的b级车，与同级竞品相比并不处于弱势。荣威950配备了经典的2.0L自然吸气发动机和6速双离合变速箱。这套动力系统并不完美，但行驶品质也是一流的，并不逊色于合资轿车。在配置方面，有许多主被动安全配置，例如LED大灯，真皮座椅和无钥匙进入，可以说达到了30多万合资汽车的水平。
为什么荣威950不受消费者青睐？
外观成为950销量路上的一大绊脚石。如今，模型的外观变得越来越激进。虽然时尚普通的外观很漂亮，但不够时尚，不符合市场的追求。虽然内饰很经典，但还是吓跑了不少年轻消费者。在内饰全触屏的时代，荣威950还是传统的按键式，确实让年轻人望而却步。
16.88-31.99万的价格太自信了。
目前，国产车和合资汽车的主要竞争优势仍然取决于性价比。如果价格相同，也不会动摇合资轿车的地位。合资汽车在国内市场打下的基础可以说是坚如磐石。要想栽跟头，也不是一朝一夕的事。只有积累一点，优化自己，最终才能被取代。
荣威950的遗憾谢幕也让我们深思。虽然国产车在国内SUV市场取得了良好的开端，但目前国产品牌在轿车领域仍是一个短板，因此即使单场车卖得好，综合战绩仍比不上合资。第一步还不足以让我们为合资品牌感到骄傲，国产车还有很长的路要走。
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