宝骏310w二手车报价

不久前，当我的朋友回他的家乡时，他说他带了很多行李。必须与他联系的司机的后备箱特别大，仍然有足够的空间存放小组的所有东西。我心想，这有什么奇怪的？不是不开门就不知道装了多少人的国民面包车。结果朋友肯定的说不是，而且不是SUV，更像是轿车，只是车屁股不是轿车。是旅行车吗？我一想到这个想法就放弃了。谁会在十八线城市的奥迪或沃尔沃里工作，即使是大众和斯柯达，恐怕也是如此。但生活不需要逻辑，因为他叫的车真的是旅行车。它就是宝骏310W。

2万多元真的能买旅行车

国内旅行车市场太小，主要是因为价格太高？许多瓦罐迷都持有这种观点。2017年前后，国内汽车市场掀起了燃油车时代最后的旅行车热潮，其中最具代表性的是宝骏310W。并不是因为其特殊的产品实力，而是因为宝骏310W在新车维度将价格推入了6万元的区间。然而，即使是这个价格，也没能阻止宝骏310W的“短命”。今天，我们只能在二手车市场找到这款中国“最便宜的旅行车”。

既然是二手车，就没有收藏价值，这个价位很难说有感情价值。简而言之，比新车便宜是合理的。那么它能便宜到什么程度呢？最早一批的宝骏310W手动挡车型已经可以做到2万元的价格区间。不过，这类车型的续航里程一般都不会太短，基本超过了一年1万公里的平均水平。至于自动挡车型，它并没有给二手宝骏310W带来多少溢价。这主要是因为这款车使用的AMT变速箱不仅与常见的自动变速箱相差甚远，而且就宝骏310W的受众而言，也不如手动变速箱舒适。

不过，在二手市场上，宝骏310W本身以手动挡车型为主。除了前面提到的AMT影响外，还有手动挡车型上市早、存量置换客户群体大等因素。此外，在二手宝骏310W的备货中，白色配色占了绝大多数。这也是二手车中常见的保值率较高的配色，但由于大多数都是这种颜色，因此没有区别。在短里程、短年份、自动挡、白车漆等buff加满后，5万元以内基本可以拿下二手宝骏310W。总之，在其新车价格不贵的前提下，一方面宝骏310W的净亏损不会被夸大，另一方面也能为购买二手车的消费者进一步降低成本。毕竟它只是一款2017年上市的车型，车况复杂程度相对简单。

就算是更便宜的二手，买的人恐怕也少

由于它是旅行车，因此在新车的情况下价格较低。为什么宝骏310W的生命周期不长？车身窄、动力弱、配置低基本可以说明这个问题。车身宽度只有1.7米出头，基本上是小型车的水平。加上相对修长的车身，宽度更加不协调。宽度也限制了车辆的横向稳定性，但真正与旅行车的控制无关的是电喷1.5L自然吸气发动机。至于旅行车所谓的诗和远方，在宝骏310W身上，无论天窗还是各种舒适性配置，都很难找到。总之，虽然它的定位是旅行车，但在气质上与旅行车的关系并不密切。

但是，宝骏310W仍然是一款合格甚至优秀的产品。一方面，它的空房间，尤其是装载空房间确实很充裕。超过700L的后备箱容积几乎相当于两辆紧凑型轿车的水平，并且具有后备箱开口的特性，可谓移动利器。其次是车辆在ESP、胎压显示、车顶行李架等方面的安全性和扩展性。也展现出同价位罕见的关注度。如果你跳出旅行车的场景，就当它是个打工者吧。宝骏310W平时可以多装一些，开起来也比面包车实用，至少可以让它的努力看起来更有尊严。

即便如此，无论是新车维度还是踏入当下的二手车场景，宝骏310W都绝不会被大众所接受。太弱的动机，和基本上没有自动体验，限制了年轻人在审美上可以接受它。其次，较弱的噪音控制能力和较低的内饰质感和配置正在扼杀潜在受众。但是这个价格不应该是这样的吗？提出这个问题可能意味着与真正的农民工还有一定的差距。要知道，在二手市场上，找到一辆像样的面包车只需要1万元左右。如果你真的把姿态放在底盘下，买车省下来的钱可能就是你购车的现金流。至于将价格提高到与宝骏310W相似的范围，仍然有很多产品具有面包车的功能，但声称是SUV。宝骏310W不仅在行驶品质上拉不出绝对优势，还苦于自身的双排座椅设计。要知道，给一辆面包车挖出7、8个座位可不太容易。

与乘用车相比，它远不能与预期旅行车的行驶质量相匹配。与商务车相比，座椅数量、灵活性甚至性价比基本不占优势。即使在这样的价格列表下，一旦横向比较市场上的其他成熟产品，宝骏310W看似很高的性价比也将在瞬间失去参考价值。这几乎是旅行车在国内汽车市场表现的缩影。无论是面对价格便宜的商务车、大众消费区间的SUV，还是价格相对更高但场景更纯粹的高端MPV。同价位或同级别的旅行车，优势永远不可能绝对领先，但劣势总是被明显放大。便宜帮不了旅行车，就像宝骏310W也要说再见了。