有些车是茶余饭后的谈资，我们会嗤之以鼻。当你真正经历过，你就会明白什么是真香定律。24款路虎发现5，喷它没大梁喷它丑的人不在少数，但我是怎么熬过来的？
油箱盖的锁定功能已经回归，SE和HSE版本增加了LED前雾灯，中间的S和SE版本已更换为21英寸的大轮毂。我们的车是顶级HSE版本，使用22英寸车轮。并且全系标配后排隐私玻璃。这些是其不同版本外观的变化。
Discovery 5特别适合喜欢户外露营和已婚带孩子冒险的骑手。首先，它的体积感很强，长度为4956毫米，轴距为2923毫米，这是真正的大，7座中大型SUV。不仅可以带全家人出去旅行，而且在暴雨城市的非铺装道路和内涝等恶劣情况下，它的通过性也非常有保证。
提升空空气悬架后，34度的接近角、30度的离去角和900毫米的涉水深度，再配合带低速分动箱的四驱系统，在关键时刻真的能救命。
24款发现5全系标配23块全液晶仪表盘，仅顶部有。双圆环、单圆环、全景地图和驾驶员辅助的界面也是捷豹路虎的家族式风格。
11.4英寸曲面屏标配360°全景影像。虽然车联网功能跟不上潮流，但四驱扭矩分配、差速锁工作状态、全地形模式选择、百度CarLife和苹果CarPlay投影屏幕等功能一应俱全。
但是，启停系统的开关和Autohold开关隐藏在副页面中，尤其是启停系统，它会在每次停车后自动打开。记得给他关了。
我特别喜欢捷豹路虎的空调节面板。就是拉出时的风量，压入时的座椅通风加热，正常状态下可以调节温度。而且面板后面还有一个隐藏的储物格，适合放墨镜票据什么的。
发现车内三排座椅布局相对合理，但座椅落地偏硬，第二排坐垫也不算太长，对大腿的支撑性一般。第二排和第三排座椅的折叠和展开都可以通过电动按钮进行操作。
第三排的乘坐空空间比普通的中型SUV好很多，而且它没有头也没有腿。头部上方的全景天窗为车内增加了光线，座椅侧面还有一个杯架储物格。看啊！第三排也有座椅加热。
后两排座椅电动放倒，整个地板完全平整，容积从258L扩展到2391L，因此可以拉取物品，并用作露营床车。
发现5有两种动力来源，高功率2.0T和低功率3.0T，均配备ZF的8AT。我们的顶级HSE配备了代号为PT306的直列六缸双增压发动机，路虎揽胜、蓝韵和卫士的低档版本都在使用。最大功率为265kW，最大扭矩为500Nm。对于整备质量为2.54吨的大家伙来说，破百米的加速时间仅为6.5s秒。
PT306的发动机声音非常悦耳，油门初始脚感灵敏，因此起步时的加速非常从容。大排量的优势可以带来线性且浑厚的动力输出。即使在舒适模式下，如果您稍微深踩油门，车辆也会微微抬头，并向您显示虎式飙升。你要做的就是享受这种优越的坐姿和傲慢的自大。
发现5的特点是座椅偏硬，前双叉臂和后多连杆悬架不偏硬。厚重、不飘的行驶品质能让你明显感受到底盘的高级感。毕竟发现5和揽胜是共享平台，没有大梁，舒适性有保障。
毕竟有越野属性在里面，发现5的方向盘指向不准确，反馈适中，路感反馈被过滤掉很多。但是，此设置对于未铺装的道路具有更好的兼容性。
在越野方面，配备第二代全地形反馈系统的发现5配备了双速分动箱和可选的后轮轴电子差速器系统，因此您可以轻松完成艰苦的工作。开启低速四驱模式，此时此刻的低扭矩可以放大3倍。
电子差速系统不需要调整。它是完全自动的。你所要做的就是挂入摇滚模式并握住方向盘。虽然没有大梁，但发现5的越野能力一点也不差。
发现5不像揽胜那样注重豪华感，也没有卫士的设计感和硬派的驾驶体验。但是它注重实用性和功能性的表现给我留下了深刻的印象，产品力非常均衡。
最具性价比的版本是第二低的S版本，这是3.0T的第一个版本。例如21英寸轮圈，空空气悬架，中差，前后雷达+540全景图像，双天窗，前排座椅加热，L2驾驶员辅助系统，11扬声器英国之宝立体声系统和后排独立空音调都是标准配置。指导价为71.88万元。如果终端优惠后的落地价能达到60万元以下，还是挺值得入手的。
（作者:陈摄影:）
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