保时捷敞篷车

我们对2024款保时捷718 Boxster GTS 4.0的外观非常满意。

官方消息称，2024款保时捷718 Boxster GTS 4.0一切如常。非正式地，嗯…如果你想要一个，你可能不应该等待。

我们早就知道即将推出的718换代车型将采用全电动系统。我们对此也感到非常兴奋。然而，今年7月生效的欧盟法规已迫使欧盟几乎所有内燃机驱动的车型提前退役。（由于产量有限，野生718 Cayman GT4 RS和718 Boxster RS Spyder获得豁免。其他市场（如我们的市场）的生产仍在继续，但随着718即将迎来十岁生日，销售数据正在下降，已经有很多迹象表明。

因此，当我有机会在加州海岸空再次驾驶GTS 4.0时，我肯定会接受它。这款Boxster始终是一辆纯粹的驾驶者之车，是一台精心打磨的机器。无论它最终何时退出市场，我们都不太可能再看到这样的机器。

快速体验2024款保时捷718 Boxster GTS 4.0

作为目前最高端的车型（除了限量生产的RS车型），GTS 4.0仍然是现代保时捷718兄弟车型的理想版本。它心胸宽广，完美平衡，将驾驶乐趣置于一切之上。

它没有911的威望，但顺便说一句，它可能是一辆驾驶体验更好的汽车。除了一个小问题。…

2024年的新变化:

六缸718车型自2020年深入人心以来并没有太大变化。尽管我去年驾驶的Boxster Style Edition等低端车型使用了涡轮增压水平相反的四缸发动机，但GTS 4.0和RS车型都使用了大型大气六缸发动机-请注意，它们不是同一型号，而是两种不同的4.0升设置。GTS的水平对置六缸发动机是992 3.0升发动机的衍生产品，没有涡轮增压器，增加了1升。

重要的数据是394马力和309磅-英尺的扭矩。同样重要的是，发动机将始终将其转速保持在7，800 rpm。根据保时捷的说法，Boxster重约3250磅（1474公斤），配备可选的七速PDK变速箱后，将在4.0秒内从仪表板加速到62英里/小时（100公里/小时）。

外观风格:细微改进

电动汽车车顶可以在10秒钟内升高或降低。

在这些人看来，718 Boxster的比例仍然具有内在的合理性。当然，当车顶放倒时，它没有硬顶车型那样明显的后肩线，但车身和防滚架的轻微抬高具有良好的优雅感。除非人们注意到车尾或车门上的徽章，否则他们只能承认这款车在常规量产车型中处于领先地位。也许他们会挑选出SportDesign保险杠，但Boxster S的驾驶员不能同时选择它。单色尾灯？一样。GTS独特的车轮是一个线索:辐条设计比可选的Carrera S车轮简单，但很难判断它是否是全黑的。这是我个人的错误:即使是暗银色也更好。

这款718 Boxster坚持标准照明，放弃了全LED设置中更明显的X形状，并保留了元素设计，但仍有Carrera GT的影子。还不错。

动力系统和燃油经济性；

GTS 4.0标配20英寸铝合金车轮。

这台4.0升发动机真的很棒。它灵敏，与恶声相匹配，是那种让人不由自主换挡的发动机。最新的科尔维特有100多马力，但718结合了尺寸、重量和速度，给人一种恰到好处的感觉。它让Miata变成了一个婴儿。5，500 rpm的高扭矩峰值可能表明它需要高转速才能充分发挥其最佳性能，但它在低转速下具有真正的扭矩，确保Boxster仍然是城市中一道美丽的风景。

当然，你会想加速，因为水平对置六缸发动机发出美妙的声音。它没有上面提到的雪佛兰的隆隆声，也没有F-Type的生硬（但有趣）的戏剧性动作。只有干净的、轻微呼吸的冲刺。或者我应该说咆哮，因为718体验的一个缺点是传动比太长。在大西洋这一边的任何地方，3级或以上足以让你坐牢。

PDK是一款为手动变速器爱好者设计的自动变速器。我可以继续谈论六速变速器的相互作用-我已经为Style Edition做了这些-但我不会对任何人在他们的汽车中拥有保时捷双离合感到不满。在需要时，它可以提供足够的控制力，并在低速运行时表现得像手动挡一样。

燃油经济性比你想象的要好。如果我仔细想想，我在高速公路上看到的油耗接近每加仑30英里（7.8升/100公里）。官方数据是城市每加仑19英里，高速公路每加仑24英里，综合起来每加仑21英里。加拿大的等效数据分别为12.3、9.8和11.1升/百公里。

操控和驾驶性能:完美平衡

718的机舱看起来有点过时，按钮很少，但使用起来非常方便。

GTS 4.0的重量不到3300磅，比大多数现代超小型跨界车都轻。它可以随时改变方向，没有一丝紧张，而是平静而熟练地进行。你见过厨师在几分钟内切开整个农业部门而脸上没有任何紧张的迹象吗？对，就是这样。

718 Boxster以一种越来越罕见的方式实现了这种平衡:适量的橡胶。前轮胎的宽度仅为235英寸，重量很轻，可确保快速转向，并为Boxster提供其标志性的转向灵敏度。通过尺寸最佳的方向盘，它仍然可以提供大量反馈，这足以判断前接触面的情况以及它们仍有多少附着力。

乘坐质量和舒适性:灵活的保时捷

我们喜欢这些Carrera GT大灯。

低整备质量和坚固平台的对立面是没有理由在苛刻的悬架设置下牺牲车身。毫无疑问，这款车的驾驶体验非常稳定，因为718是一款纯粹的跑车，但它与道路的契合度仍然令人印象深刻。底盘弯曲非常明显，即使在遇到最严重的坑洼时也有5个。我最担心的是在圣地亚哥地区的一些大型减速带或倾斜车道上，低前部将被刮擦。

保时捷的常规座椅提供了出色的横向支撑和足够的缓冲，使从洛杉矶出发的旅程变得极其轻松。电动车顶可在10秒内操作，最高速度可达31英里/小时（50公里/小时）。打开车顶后，它和Cayman的噪音差别不大。不过，视野会受到影响，但影响不大，因为后窗离驾驶员头部很近。

内饰风格和质量:有点高档。

标准运动型座椅既有支撑性又美观。

如果718年的某个地方显示了它的年龄，那就是马车。在很大程度上，这不是一个问题:仪表盘上有许多小按钮，但至少它们都是物理按钮，因此很容易操作几乎任何东西，而不会分散对前方道路的注意力。但在今天的flash市场中，按钮并没有太多令人惊叹的因素。其他缺点包括易碎的弹出式杯架和中控台上尺寸过小的手机壳。我知道这是一台专用机器，但车主确实有一部手机，保时捷。它们也需要补水！

所有零件都经过了拧紧、粘合和缝合，非常注重细节，因为这是保时捷的杰作。这辆测试车的红色皮革看起来和感觉都很棒，我非常喜欢剩下的黑色部分。它们可以减少反射。

如果我没有提到718提供的惊人的储藏室空，那我就失职了。小心地推着车，我可以把两个带轮子的行李箱放在行李箱里，一个放在发动机后面。

技术和安全:

718的表盘一如既往地清晰易读。

早期版本的保时捷信息娱乐系统只能满足基本需求。8.0英寸的屏幕很容易操作，但有点慢，有线Apple CarPlay启动也没有问题。升级的Bose音响系统…还不错，对吧？我们大部分时间都在一起享受水平对置六缸发动机的音效和周围环境。

安全套件不多，尤其是标准套件。车道保持辅助系统是可选的，自适应巡航控制也是可选的。前后停车传感器、政府强制要求的倒车摄像头和常规巡航控制是标准配置。人们买这辆车不是为了让它为他们开车。

关注金钱和理性:

2024年，GTS 4.0的价格将略低于六位数。

在过去的几年中，718兄弟车型的价格一直在上涨，使本已昂贵的汽车变得更加昂贵。即使是这款简单的测试车的价格也超过11万美元，而基本价格为98，950美元（包括运费）。

然而，除了如此专注于驾驶乐趣之外，还有哪些车呢？科尔维特非常接近。也许即将推出的三踏板Z4也是如此。所有其他提供户外体验的汽车都更像豪华旅行车-包括911，但起价仍然高出15，000美元。

最终想法:2024款保时捷718 Boxster GTS 4.0

如果我们必须选择718车型，我们仍然会选择敞篷车而不是轿跑车。

2024款保时捷718 Boxster GTS 4.0并不是一个明智的选择。它并不完美，长齿轮削弱了原有优秀动力系统的冲击力。然而，中置发动机布局的内部平衡是无与伦比的，敞篷性能的所有其他方面都与下一款完美匹配。对于那些不在赛车邀请名单上的人来说，这是拥有现代保时捷最佳驾驶性能的机会。

2024款保时捷718 Boxster常见问题解答

问：2024 款保时捷 718 Boxster GTS 4.0 有多少马力？答：GTS 4.0 可产生 394 马力和 309 磅英尺的扭矩。问：2024 款保时捷 718 Boxster 还配有手动档吗？答：是的，除了限量生产的 Cayman GT4 RS 和 Boxster RS Spyder 外，这是唯一一款在每种装饰上都提供手动（或 PDK 自动）的保时捷车型。问：2024 款保时捷 718 Boxster 停产了吗？答：北美没有！718 的所有版本仍然可用，除了 T、GT4 和 Spyder，它们都在去年退出市场。