宝马z4四人座

大家好，喜欢赛车的小鹏又和大家见面了。本人二手车检测员，有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。今天我带了一款小姐喜欢的车型，宝马Z4！作为宝马旗下的入门级跑车，它不仅价格低廉，而且有自己的敞篷风格。

自2002年第一代Z4问世以来，它以时尚的外观、亮丽的车身线条和出色的操控性能吸引了众多车迷的目光。宝马Z4的独特魅力让人无法抗拒！虽然已经进化成了代号为G29的新一代宝马Z4，并且与丰田supra同平台生产，但在小鹏看来，其中难免会有一些不纯的血液(很难说到底是谁掺了谁的血)。

这次测试的是13款宝马Z4，代号E89，从2009年到16年统治了豪华敞篷车市场。目前你在路上能看到的宝马Z4大部分都属于这个家族系列。不出意外，是一位小姐委托了这个测试，她也是一位脾气暴躁的小姐。为什么这么说？因为小鹏按照事先确定的位置到达了试验地点，但随之而来的是一阵人声和尖锐的爆炸声。

抬头一看，原来主司机已经到了。蓝天白云和双R的logo很有辨识度，摩托车爱好者看到这款车都会尖叫！小鹏和他周围的旁观者都愣住了，当我的小妹妹敲了敲她的头盔，伸出一根手指勾着它:我在这里，你开始，我赶时间。太珍贵了。听到这里我当然不敢耽搁。废话少说，开始测试。

先了解一下车辆的大致信息。

车型年份:2013款Z4 sDrive20i领先车型；

生产日期:2013年8月；

表观里程:5.7万；

许可日期:2014年1月；

新车价格:58.3万；

卖家报价:24万；(应该没有小姐姐的摩托车贵)

第一眼看到实车，内饰整体看起来还是挺不错的。看来前车主还是很爱惜这辆车的。亲爱的朋友们，故事片开始了！

前保险杠有明显的飞漆滴漆现象，前保险杠采用后喷漆修复。像这种塑料件，蹭到的概率比较高，喷漆很正常。

用发动机罩漆膜测试仪测量，漆面值在120左右。第二次肉眼检查后，无砂眼和橘皮，边角无毛刺。判断为原厂漆，说明这车正常漆面值在120 30左右，然后检测。

左前翼子板漆面110左右浮动，肉眼观察两次是正常的。也是原厂车漆。至于要不要拆，以后检查机舱就知道了。

左前门油漆值高达1000多，但面积不大。应该是小划痕，内部固定螺丝还没拆，所以用钣金喷漆。

左后翼子板油漆值在180左右，肉眼可以清晰看到砂点，后期通过喷漆修复。

右后翼子板也是后期喷漆修复的。

右门后期也是喷漆修复，但是内部固定螺丝没有拆，应该只是轻微擦伤。

内部骨骼部分的漆面值都在80左右，很正常！一般来说，车内漆面比外盖平均漆面低30左右。

起步不错，部分地方有一些磕碰和划痕，影响不大。浅划痕可以打磨。最后检查外观部分，只有左前门钣金，左后翼子板喷漆，右后翼子板喷漆，右前门喷漆，其余正常。

发动机舱整体比较干净。我想它以前一定被清理过。一眼看不出有明显漏油现象。看着发动机舱，一组参数浮现出来:2.0T发动机搭配8速手自一体变速箱，加速时间7秒左右，与小姐姐的风格形成强烈对比，不自觉的看向小姐姐。

很明显机盖两侧脚链的固定螺丝还没有拆开。另外，之前的外观漆值正常，基本可以判断前部没有大的碰撞，但还是要仔细检查。

左前翼子板肋板漆面正常，无钣金喷漆现象。

左前翼子板固定螺钉无拆卸现象。之前外观测量漆面值正常，是原车部件。

左前减震器塔顶油漆值正常，无钣金和油漆修复现象，周围钣金和胶条正常，无后修现象，减震器固定螺丝未拆下。

左大灯是2013年8月生产的，右大灯是2013年6月生产的，也是原车配件。与整车出厂日期一致，固定螺丝未拆。

水箱框架上盖板两侧固定螺丝未拆卸，表面无变形。

水箱风扇也是2013年8月生产的，固定螺丝没拆，所以是原车配件。

右侧翼子板肋板油漆值正常，表面无变形和修补现象。

右减震器塔顶部的油漆也是正常的，和左钣金条一样，没有修补现象。

两侧纵梁表面无修补现象，前防撞梁与纵梁之间的固定螺丝未拆除，防撞梁未变形。到目前为止，头部碰撞的可能性被排除。

发动机气门室盖固定螺丝干净，可以清楚的看到没有拆卸现象，垫片周围没有漏油。

发动机进气歧管固定螺钉完好无损，未被拆下。

排气歧管固定螺丝不拆，周边附件螺丝不拆，至少可以排除发动机大修的可能，因为变速箱脚需要从下面看，最后检查底盘的时候再检查。

发动机脚可以清楚的看到一侧的固定螺丝没有拆下来，剩下的需要从底盘上再检查一遍。先检查内部零件。

5万公里以上的车，内饰整体磨损不是很大。橙+黑的内饰与外观相呼应，配置不高，但很齐全，基本上什么都有。

座椅滑轨的固定螺丝没有拆卸，滑槽没有生锈。

座椅底部的金属部件表面没有锈迹，非常干净，配件也没有拆卸保养。

仪表盘内部的转向柱没有拆解，金属表面没有生锈，也没有后期打磨处理的痕迹，基本排除了车辆浸泡的可能。

Z4的后备箱空不大，只能装一些小行李或者生活用品，不能放我姐的摩托车进去。而且这辆车没有备胎，备胎槽里放了一块电池。

后备箱底部所有焊点正常，无钣金修复等现象。内部也很干净，没有泥沙生锈。

内部线束插座也很干净。这些地方是排除车辆进水的必备物品，需要仔细检查。内饰其他部分正常，未发现后期拆卸保养等现象，排除车辆进水可能。

OBD电脑读取变速箱的数据流，内部公里数与仪表表上显示的公里数一致。后来底盘检查还需要再次检查各部位磨损件的磨损情况。

OBD有几个历史断层代码，影响不大。以后只要注意它们，车内的功能键就可以正常使用了。检查的静态部分到此结束。在向卖家索要车钥匙的同时，也可以仔细观察买家的小姐姐。嗯，怎么说呢？即使是天使也是战斗天使迈克尔。

拿到车钥匙，自然要上路测试车辆的动态工况。出于安全考虑，我没有拍照，朋友们可以自行弥补。小鹏，我恭敬地把车钥匙递给我的小妹(一般是客户或卖家自己开车，检查员可以多注意记录异常)。路试主要测试车辆的加速和制动性能，方向是否偏离，变速箱换挡是否正常，发动机变速箱底盘行驶时是否有异响。

小姐姐上车点了火，一脚油踢了出去。驾驶风格可圈可点~优点是她能把车辆的性能充分发挥到极致。在按照指定的路试项目进行操作的同时，解小姐与小鹏交谈起来。当被问及为什么选择这辆车时，我依然用珍贵的话回答:好看，最喜欢这个天使眼，我买菜。全程路测没有明显异常，解小姐很满意。

甩尾，进入店内，开始底盘检查。借用商家的吊车将车辆顶起，拆下发动机变速箱护板，可以方便后续检查。毕竟底盘检查很重要。

四轮轮胎都是13年7月生产的，是原厂轮胎，表面磨损很小。

制动钳缸的固定螺丝没有拆下，保持原车状态。

减震器的固定螺丝没有拆下，减震器表面没有漏油。

副车架的固定螺丝可以清楚的看到没有拆下来，表面也没有变形。

发动机曲轴皮带轮及附件未拆卸，所有垫片无漏油现象。这是漏油率高的地方，需要自己检查。

从下面也可以清楚的看到，发动机脚固定螺丝并没有拆卸，这与之前发动机没有拆卸维修的说法一致。

发动机角螺钉没有拆卸，周围表面没有漏油。

变速箱底脚两侧有四个固定螺丝，没有发现拆卸或更换的情况。

变速箱油底壳表面也很干净，固定螺丝也没拆。

发动机和变速箱之间没有拆卸一圈固定螺丝，完全排除发动机变速箱维修的可能。

车位后面两侧纵梁与防撞梁之间的固定螺丝，不用拆卸也能看得很清楚。

防撞梁体表面无变形，排除车辆尾部发生事故的可能。

从底盘再次检查车头纵梁。两侧纵梁正常，无变形或修理。从缝隙中可以看到防撞梁的固定螺丝没有拆下来。车头车尾是事故高发的地方，需要反复检查。不要掉以轻心。

车辆事故项目已在此调查。车况总结:车前后保险杠喷漆，左前门钣金，左后挡泥板喷漆，后尾盖喷漆，右后挡泥板喷漆，右前门喷漆，外观多处划伤。发动机舱正常，内饰正常，有故障码，路试和底盘正常。在测试后的交流中，小鹏出于好奇，冒着生命危险，询问夏小姐乘坐的宝马摩托车感觉如何。没想到这个回答不仅不惜字如金，还得到了意想不到的回复。

小姐姐原话大意如下:刚从朋友手里买了几个月，真的很爽，加速的离谱。公牛腾跃秒，但脚不舒服，风大，但我还是舍不得卖。最重要的是我闺蜜只坐了一次就不坐了。小鹏，我明白！在女生眼里，闺蜜最重要！最后附上市场价图，后来才知道这个车况以23万多的价格胜出，很香。

好了，今天的测试分享到此结束。多修车少读书，文化有限。如果写不好，请大家帮忙。我是车检的二手车检测技师。如果你有一辆心仪的车，但不确定车况或其他与二手车相关的问题，可以来找我们。验车师愿意成为你最懂车的朋友！

库存车怎么样？玛莎拉蒂Geberi已经一年多没动了，买家提车谨慎。

敢卖着火的车？这辆六万的现代索纳塔半价没人要！买家觉得不吉利。

雷克萨斯IS300，曾经是一条咬人的鲨鱼，现在只卖14万元。看记录，买家生气砍价。

那辆报价29万的雪佛兰科迈罗，在一次事故中换了半个车头，买家还在起步。