volvo xc40

正文:了解车迪的富博原著

【了解车地原创产品】在很多人心目中，沃尔沃一直是一个特殊的品牌。其来自“北欧”的沉稳、安静、低调的性格，有着不错的产品力。早春三月，西南边陲的桂林已经春意盎然。最近我们在桂林有一次现款沃尔沃XC40的试驾体验。值得注意的是，这次试驾的车型是T4 minimum-四驱智行时尚版。

新车特点现款沃尔沃XC40取消了T5发动机，T4发动机是所有车型的主力。T4的意思是搭载2.0升涡轮增压发动机，T4所有车型都配备了全时四驱系统，这在同级别车型中并不多见。

外观设计方面，新车延续了海外车型的造型风格，造型保留了之前Concept 40.1概念车的设计元素。整体设计紧凑，风格简约大气。

前脸继续采用沃尔沃最新家族式设计语言，配备多边形进气格栅，内部结构有多种风格可供选择。具体来说，运动版中网为黑色点阵造型，豪华版为竖排镀铬饰条。此外，运动版还配备了悬浮式车顶。

“雷神之锤”大灯想必大家都不陌生。这是沃尔沃家族的经典设计元素，辨识度很高。灯光配置方面，T4车型全系标配LED大灯，日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯也是标配。在此基础上，两款高配Zia车型还配备了转向辅助灯、前雾灯和大灯随动转向功能。

沃尔沃XC40定位紧凑型SUV，侧面造型“矮”，离地间隙高，一定程度上增强了通过性。车身尺寸方面，沃尔沃XC40的长宽高分别为4425/1863/1652 mm，轴距为2702 mm。作为参考，宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1620 mm，轴距为2789 mm。

试驾车型配备五辐轮毂，样式看起来很“低调”，有档次感和运动感。轮胎匹配马牌UC6 SUV专用轮胎，规格为235/55 R18。其他T4车型配备了19英寸车轮，也支持可选的20英寸车轮。

XC40的车尾设计风格厚重饱满，维京斧子尾灯点亮后视觉效果非常好，这也是沃尔沃最新的家族设计元素之一。此外，后备箱中间位置是沃尔沃的英文标识，尾门左下方标有沃尔沃亚太字样，表明该车型的国产身份。

内饰做工精细进入车内，XC40的内饰设计贯彻了沃尔沃家族简约精致的设计理念，做工精良，但不奢华。空出风口、门把手、细缝线、金属装饰板等细节都体现了沃尔沃设计师的独特思维。对于这样一款紧凑型SUV来说，质量和制造成本都得到了考虑。

真皮方向盘手感不错，支持上下+前后多向调节，调节范围广。这种设置可以让不同身材的驾驶者更容易找到舒适的驾驶姿势。所有车型的方向盘加热功能都需要单独安装。

12.3寸全液晶仪表，显示清晰，UI清爽，看起来很舒服。它的整体设计思路更加机械，不同于目前主流的“科技”风格。

9寸中控大屏尺寸不大，屏幕显示效果清晰细腻，但操控方式与主流“零”级交互还是有一点差距，多菜单设置略显繁琐，可能会被广大用户“反感”。

功能方面，车载系统标配沃尔沃随叫随到、蓝牙车载电话、语音识别系统、苹果CarPlay功能。这两款车型还支持GPS导航和导航道路信息显示功能。现在比较流行的OTA升级、车联网等功能都没有提供。

其他配置方面，XC40车型提供多个车载充电接口，两款高配车型还配备了哈曼卡顿音响系统和车载空气体净化系统。值得一提的是，主动安全系统是所有XC40 T4车型的标准配置。即使是最低配的T4车型也配备了车道偏离警告、正面碰撞警告、车道保持辅助和主动制动功能。沃尔沃一直非常重视驾驶安全，从它的配置和分布也可以证明。

动力信息动力方面，沃尔沃XC40 T4全系车型均搭载代号为B4204T51的2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统匹配8(AT)手自一体变速箱，提供博格华纳全时四驱系统。四驱系统在正常道路行驶情况下会将95%的动力传递给前轮，在极限状态下可以实现前后轴50: 50的动力分配。悬架结构方面，新车配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。(以上数据来自沃尔沃官方)

试驾体验虽然没有T5发动机，但对于一款紧凑型SUV来说，190马力的T4发动机最大功率可以满足日常用车需求。驾驶XC40的第一感觉是平顺，油门调节轻盈线性，动力传递柔和不张扬。即使是第一次开这款车，也不用费心去适应，能给驾驶者带来舒适的驾驶体验。

新车提供舒适、运动、经济、越野四种驾驶模式。这些模式之间的主要区别是换档逻辑、油门响应速度和车身稳定系统干预的程度。日常驾驶只需要经济模式。虽然190马力的功率还需要“加载”四驱系统，但无论是高速还是城市道路，都很容易完成超车并道，一点也不会慢。如果想“侵略性”驾驶，运动模式可以稍微提高感官刺激。

XC40底盘的调校风格并没有在舒适性上盲目妥协。它可以清楚地告知驾驶员路况。在通过一些颠簸的路面时，悬挂系统可以轻松应对震动，只有一小部分震动会传递到车上，所以整个底盘并不“软”，但舒适性表现不错。悬挂系统在快速通过一些弯道时也表现出了良好的支撑。

车辆的NVH性能值得称赞。车门关闭后，可以有效隔离车外噪音。即使在车内乘客以每小时100公里左右的速度巡航时，通话时也不需要提高音量，车辆很安静。转向手感方面，XC40的转向反馈适中，车头指向性不准确，但不模糊，整体水平居中，强调协调性。

竞争对手与同级别的BBA车型相比，XC40是个性相对独特、最不“油腻”的一款。其简洁清爽的造型、精致的内饰做工、动感的性能也值得肯定，这让XC40成为了一款不折不扣的精品紧凑型SUV。

然而，其销售业绩却不尽如人意。据了解，2月份XC40仅售出864辆，排在全榜第64位，与这一细分市场头部的本田CR-V和宋加DM-i车型相差甚远。

原因是价格比较高是一方面，另一方面是车身尺寸和内饰之间的问题空。目前很多车型已经超出了紧凑型SUV的范围，但是在这个细分市场还在拼降维，所以XC40的市场已经被无情的挤压在空之间。但是销量代表了消费者最普遍的需求，这并不妨碍我评价XC40是一款精品紧凑型SUV。