比亚迪新能源汽车官网

业主最强福音来了。

作者|王思琪

来源|投资者报（ID: touzijias）

业主最强福音来了。

新能源行业最近蓬勃发展，比亚迪也有大动作。国家金融监督管理总局官网近日披露，已回复比亚迪财险关于机动车交通事故强制保险条款和费率的批复。“同意比亚迪财产保险在安徽、江西使用全国统一的交强险条款、基本保险费率和相应的费率浮动系数。”

“以后买新能源车险，再也不用看保险公司的脸色了。”消息一出，迅速引爆网络。大量车主表示，“希望比亚迪的鲶鱼效应能尽快把溢价榨干。”在一位分析师看来，比亚迪此举将撬动新能源行业的“前景市场”。相关数据显示，随着国内新能源汽车销量的大幅增长，2023年车险保费规模创历史新高，承保保费收入突破9000亿元。如今，比亚迪入局车险，不仅将打乱保险行业的固有格局，也将为新能源行业的边界拓展带来更多可能。

另一方面，比亚迪成为全球独一无二的将汽车生态玩成闭环的车企，“真乃造梦之趣”。

一个

比亚迪也创造了全球新能源史上的高光时刻。

近日，国家金融监督管理总局官网披露的一则消息带来震撼——“同意比亚迪财产保险在安徽、江西使用全国统一的交强险条款、基本保险费率和相应费率浮动系数。”这意味着，比亚迪作为一家新能源车企，正在跨越围墙。得知比亚迪涉足新能源车险后，网络上并不平静。

网友表示，“创新靠比亚迪”、“希望比亚迪的鲶鱼效应能尽快把溢价榨干”、“不要着急买新能源车。”一位业内人士表示，比亚迪财险的获批是新能源行业迈出的一大步。前段时间，蔚来汽车创始人李斌受邀参加哈佛大学第27届哈佛中国论坛，论坛指出“中国新能源汽车渗透率超过41%，拥有全球最深厚的产业链和最大的消费市场。”

在消费者喜爱新能源加速普及的同时，与新能源相关的安全问题也引起了热议。在消费端，新能源车险是购车者绕不开的一道坎，也是保险公司最不愿意“买单”的产品。至少保险公司不会无缘无故为车主“买单”。羊毛出在羊身上，它们盯上了溢价。“如果没有危险，保险费将再次上涨。“

因此，“投保难、投保贵、投保亏”是新能源车主发自灵魂深处的痛。年初，有车评人表示，“我们应该关注新能源汽车保险的问题。”事实上，监管部门对新能源车险高度关注。早在今年1月，国家金融监管总局财产保险监管司就向各大保险公司下发通知，要求“商业保险公司不得拒绝承保新能源汽车交强险，商业保险愿意全额承保的，同时要求保险公司全面排查整改。”

在整改的同时，保险公司将新能源车险视为业绩增长的动力。数据显示，2023年车险保费规模创历史新高，承保保费收入突破9000亿元。其中，新能源车险增长迅速。根据券商测算，2030年新能源车险保费规模将达到4541亿元，是车险市场的新引擎。

面对这块蛋糕，保险公司在合规的基础上提出“苛刻要求”，使得新能源车主哑巴吃黄连。这次比亚迪财险的获批无疑给新能源行业释放了好消息，车主们终于不用“苦新能源车险久矣”了。

最开心的是比亚迪车主，在比亚迪APP上可以找到车险的入口。非比亚迪车主和网友也在欢呼。比亚迪并不代表它自己，它的鲶鱼效应将在新能源行业翻开新的一页。

二

“罗马不是一天建成的。”

新能源车主最强的福音，莫过于感谢比亚迪创始人王传福高瞻远瞩的投资策略。

2016年，国内新能源充斥着坑爹和割韭菜。鲜为人知的是，王传福早已开始思考保险业务。因为国内新能源产业还不成熟，“前端造车坑很大”，保险只是一项增值服务。王传福决定边走边看，逐步将目光聚焦在汽车生态上。2023年，比亚迪新能源汽车销量位居全球第一。王传福抓住了这个机会，带着比亚迪豪掷36亿元收购了互联网保险公司易安财险，易安财险后来更名为比亚迪财险。

当时，易安财险处境非常艰难，负债4.62亿元，几乎破产。当媒体认为这家公司要完蛋时，出现了比亚迪接手的声音。根据中国银行保险监督管理委员会的公告，比亚迪已全资收购易安财险100%股权。这一事件也引起了争议。此前易安财险的主营业务为网络借贷。“比亚迪想做生意吗？”

更名后的比亚迪财险并未急于开展业务，导致净亏损1991.51万元。对于净利润300亿元的比亚迪来说，1991.51万元的亏损似乎并不算什么。王传福显然是在等待一个改变未来的机会。

2023年底，比亚迪财险吹响进军保险业的号角。外界突然意识到“比亚迪原来想进军车险”。当然，一切都要等待监管部门的回复。王传福仍然“相当大胆”。我们必须知道，不是每个人都可以参与保险。长期以来，保险行业一直处于稳定的格局，比亚迪的车险思路“无异于虎口夺食。”然而，在新能源赛道，保险公司的操作“不专业”，很难一口吃掉这块蛋糕。比亚迪的优势在于它在新能源行业“非常专业”。

从更高的角度来看，新能源车险有机遇也有荆棘，需要探索和创新。比亚迪财险获批，其对新能源行业和车险市场的价值不言而喻。至于车主和网友提出的“比亚迪能做到溢价吗？”还有待观察。用一位比亚迪车主的话说，“降溢价不是梦，比亚迪实现了很多梦想。”

的确，在实现梦想上，比亚迪多年来从未自吹自擂，堪称“真理是梦想的利益”。

三

十多年前，当比亚迪还是一家“不受国人待见”的车企时，王传福就曾喊出:“我们要用科技改变世界，用创新造福人类。”为此，他给自己画了“三个大蛋糕”，放在嘴里慢慢吃。第一个是太阳能发电站的梦想；第二个是新能源汽车梦；第三个是储能电站的梦想。这“三大蛋糕”遭到了海啸般的质疑和嘲讽。网友们总是拿“比亚迪logo”开玩笑。王传福并不着急，已经闯荡了十多年。

所以，看比亚迪进军车险正好验证了王传福说的话。“既要用科技（自主研发、刀片电池、智能平台、汽车品质）改变世界，又要创新（为车主提供人性化的车险服务）造福人类。”

不得不说，世界上没有一家车企能像比亚迪一样把汽车生态玩成闭环。

如前所述，新能源车主的最强福音得益于王传福高瞻远瞩的投资策略。很多人可能不知道，比亚迪走在了前面，做大做强了，而建立新能源产业生态、产生鲶鱼效应的关键是股权投资。

王传福远见卓识的来源，很大程度上是他对股权投资的深刻理解。当时，比亚迪的增长依赖于股权投资。只是来自个人投资的祝福，因为当时VC/PE的概念并不流行，“机构化投资”也没有成为一种趋势。但王传福记住了股权投资对公司乃至行业的作用，所以这些年王传福把精力花在了两件事上:一是继续打磨公司的核心业务；二是投资勾勒出“汽车生态图”。

与其他互联网巨头不同，比亚迪始终围绕与汽车相关的生态进行投资。

天眼查APP显示，比亚迪保持低调。除了比亚迪半导体、地平线和致远机器人等几个热门项目外，他们已悄悄投资了50多家公司，涵盖车辆、零部件、模具、动力电池、运输设备、稀土、光伏、铜锂矿、软件、信息技术服务、人工智能、机器人和芯片半导体等领域。

上述投资充分反哺比亚迪的核心业务，然后他们用核心业务赚的钱进行投资。

战略上，比亚迪的投资实现了闭环，但汽车生态更差，这就是金融服务中的保险业务。车险是汽车生态闭环的最后一级。把这个脱了，比亚迪的生态闭环就形成了，壁垒很难撼动。

更重要的是，比亚迪财险的获批彻底打开了新能源行业的想象空间。最后一波“内卷化”推出了高性价比的汽车、冰箱和电视以及智能驾驶。下一波“内卷化”便宜实惠的车险还会远吗？