业主最强福音来了。
作者|王思琪
来源|投资者报(ID: touzijias)
业主最强福音来了。
新能源行业最近蓬勃发展,比亚迪也有大动作。国家金融监督管理总局官网近日披露,已回复比亚迪财险关于机动车交通事故强制保险条款和费率的批复。“同意比亚迪财产保险在安徽、江西使用全国统一的交强险条款、基本保险费率和相应的费率浮动系数。”
“以后买新能源车险,再也不用看保险公司的脸色了。”消息一出,迅速引爆网络。大量车主表示,“希望比亚迪的鲶鱼效应能尽快把溢价榨干。”在一位分析师看来,比亚迪此举将撬动新能源行业的“前景市场”。相关数据显示,随着国内新能源汽车销量的大幅增长,2023年车险保费规模创历史新高,承保保费收入突破9000亿元。如今,比亚迪入局车险,不仅将打乱保险行业的固有格局,也将为新能源行业的边界拓展带来更多可能。
另一方面,比亚迪成为全球独一无二的将汽车生态玩成闭环的车企,“真乃造梦之趣”。
一个
比亚迪也创造了全球新能源史上的高光时刻。
近日,国家金融监督管理总局官网披露的一则消息带来震撼——“同意比亚迪财产保险在安徽、江西使用全国统一的交强险条款、基本保险费率和相应费率浮动系数。”这意味着,比亚迪作为一家新能源车企,正在跨越围墙。得知比亚迪涉足新能源车险后,网络上并不平静。
网友表示,“创新靠比亚迪”、“希望比亚迪的鲶鱼效应能尽快把溢价榨干”、“不要着急买新能源车。”一位业内人士表示,比亚迪财险的获批是新能源行业迈出的一大步。前段时间,蔚来汽车创始人李斌受邀参加哈佛大学第27届哈佛中国论坛,论坛指出“中国新能源汽车渗透率超过41%,拥有全球最深厚的产业链和最大的消费市场。”
在消费者喜爱新能源加速普及的同时,与新能源相关的安全问题也引起了热议。在消费端,新能源车险是购车者绕不开的一道坎,也是保险公司最不愿意“买单”的产品。至少保险公司不会无缘无故为车主“买单”。羊毛出在羊身上,它们盯上了溢价。“如果没有危险,保险费将再次上涨。“
因此,“投保难、投保贵、投保亏”是新能源车主发自灵魂深处的痛。年初,有车评人表示,“我们应该关注新能源汽车保险的问题。”事实上,监管部门对新能源车险高度关注。早在今年1月,国家金融监管总局财产保险监管司就向各大保险公司下发通知,要求“商业保险公司不得拒绝承保新能源汽车交强险,商业保险愿意全额承保的,同时要求保险公司全面排查整改。”
在整改的同时,保险公司将新能源车险视为业绩增长的动力。数据显示,2023年车险保费规模创历史新高,承保保费收入突破9000亿元。其中,新能源车险增长迅速。根据券商测算,2030年新能源车险保费规模将达到4541亿元,是车险市场的新引擎。
面对这块蛋糕,保险公司在合规的基础上提出“苛刻要求”,使得新能源车主哑巴吃黄连。这次比亚迪财险的获批无疑给新能源行业释放了好消息,车主们终于不用“苦新能源车险久矣”了。
最开心的是比亚迪车主,在比亚迪APP上可以找到车险的入口。非比亚迪车主和网友也在欢呼。比亚迪并不代表它自己,它的鲶鱼效应将在新能源行业翻开新的一页。
二
“罗马不是一天建成的。”
新能源车主最强的福音,莫过于感谢比亚迪创始人王传福高瞻远瞩的投资策略。
2016年,国内新能源充斥着坑爹和割韭菜。鲜为人知的是,王传福早已开始思考保险业务。因为国内新能源产业还不成熟,“前端造车坑很大”,保险只是一项增值服务。王传福决定边走边看,逐步将目光聚焦在汽车生态上。2023年,比亚迪新能源汽车销量位居全球第一。王传福抓住了这个机会,带着比亚迪豪掷36亿元收购了互联网保险公司易安财险,易安财险后来更名为比亚迪财险。
当时,易安财险处境非常艰难,负债4.62亿元,几乎破产。当媒体认为这家公司要完蛋时,出现了比亚迪接手的声音。根据中国银行保险监督管理委员会的公告,比亚迪已全资收购易安财险100%股权。这一事件也引起了争议。此前易安财险的主营业务为网络借贷。“比亚迪想做生意吗?”
更名后的比亚迪财险并未急于开展业务,导致净亏损1991.51万元。对于净利润300亿元的比亚迪来说,1991.51万元的亏损似乎并不算什么。王传福显然是在等待一个改变未来的机会。
2023年底,比亚迪财险吹响进军保险业的号角。外界突然意识到“比亚迪原来想进军车险”。当然,一切都要等待监管部门的回复。王传福仍然“相当大胆”。我们必须知道,不是每个人都可以参与保险。长期以来,保险行业一直处于稳定的格局,比亚迪的车险思路“无异于虎口夺食。”然而,在新能源赛道,保险公司的操作“不专业”,很难一口吃掉这块蛋糕。比亚迪的优势在于它在新能源行业“非常专业”。
从更高的角度来看,新能源车险有机遇也有荆棘,需要探索和创新。比亚迪财险获批,其对新能源行业和车险市场的价值不言而喻。至于车主和网友提出的“比亚迪能做到溢价吗?”还有待观察。用一位比亚迪车主的话说,“降溢价不是梦,比亚迪实现了很多梦想。”
的确,在实现梦想上,比亚迪多年来从未自吹自擂,堪称“真理是梦想的利益”。
三
十多年前,当比亚迪还是一家“不受国人待见”的车企时,王传福就曾喊出:“我们要用科技改变世界,用创新造福人类。”为此,他给自己画了“三个大蛋糕”,放在嘴里慢慢吃。第一个是太阳能发电站的梦想;第二个是新能源汽车梦;第三个是储能电站的梦想。这“三大蛋糕”遭到了海啸般的质疑和嘲讽。网友们总是拿“比亚迪logo”开玩笑。王传福并不着急,已经闯荡了十多年。
所以,看比亚迪进军车险正好验证了王传福说的话。“既要用科技(自主研发、刀片电池、智能平台、汽车品质)改变世界,又要创新(为车主提供人性化的车险服务)造福人类。”
不得不说,世界上没有一家车企能像比亚迪一样把汽车生态玩成闭环。
如前所述,新能源车主的最强福音得益于王传福高瞻远瞩的投资策略。很多人可能不知道,比亚迪走在了前面,做大做强了,而建立新能源产业生态、产生鲶鱼效应的关键是股权投资。
王传福远见卓识的来源,很大程度上是他对股权投资的深刻理解。当时,比亚迪的增长依赖于股权投资。只是来自个人投资的祝福,因为当时VC/PE的概念并不流行,“机构化投资”也没有成为一种趋势。但王传福记住了股权投资对公司乃至行业的作用,所以这些年王传福把精力花在了两件事上:一是继续打磨公司的核心业务;二是投资勾勒出“汽车生态图”。
与其他互联网巨头不同,比亚迪始终围绕与汽车相关的生态进行投资。
天眼查APP显示,比亚迪保持低调。除了比亚迪半导体、地平线和致远机器人等几个热门项目外,他们已悄悄投资了50多家公司,涵盖车辆、零部件、模具、动力电池、运输设备、稀土、光伏、铜锂矿、软件、信息技术服务、人工智能、机器人和芯片半导体等领域。
上述投资充分反哺比亚迪的核心业务,然后他们用核心业务赚的钱进行投资。
战略上,比亚迪的投资实现了闭环,但汽车生态更差,这就是金融服务中的保险业务。车险是汽车生态闭环的最后一级。把这个脱了,比亚迪的生态闭环就形成了,壁垒很难撼动。
更重要的是,比亚迪财险的获批彻底打开了新能源行业的想象空间。最后一波“内卷化”推出了高性价比的汽车、冰箱和电视以及智能驾驶。下一波“内卷化”便宜实惠的车险还会远吗?
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